कारचा मागील पॅनल काय आहे?
कारचा मागील पॅनल हा गाडीच्या ट्रंकच्या खाली स्थित एक बॉडी पॅनल आहे, जो कारच्या मागील भागाला झाकतो. हे अनेक धातूच्या प्लेट्सने बनलेले आहे जे एकत्र जोडलेल्या आहेत आणि मुख्यतः बाह्य वातावरण वेगळे करण्याचे (धूळ आणि पाणी आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी), ट्रंक स्पेसचे संरक्षण करण्याचे आणि प्रवाशांना दुखापत होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी टक्कर दरम्यान प्रभाव शक्ती शोषण्याचे कार्य करते. मुख्य वैशिष्ट्य तपशील स्थान आणि रचना.
हे विशेषतः वाहनाच्या मागील बाजूस, ट्रंक फ्लोअर आणि मागील बंपरच्या आतील बाजूस असलेल्या जंक्शनवर स्थित आहे आणि बंपर काढून टाकल्यानंतरच ते स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते. हे अनेक उच्च-शक्तीच्या स्टील किंवा स्टेनलेस स्टील प्लेट्सपासून बनलेले आहे, वेल्डिंगद्वारे फ्रेमशी जोडलेले आहे आणि ते एकच अविभाज्य रचना नाही.
मुख्य कार्य.
अलगाव आणि संरक्षण: ते खोडाला बाह्य वातावरणापासून वेगळे करते, पाणी आणि धूळ आत जाण्यापासून रोखते आणि सील सुनिश्चित करते.
सुरक्षा बफर: मागील बाजूच्या टक्करींमध्ये ते ४०% पेक्षा जास्त आघात ऊर्जा शोषून घेते, ज्यामुळे ट्रंकचे विकृतीकरण आणि प्रवाशांना दुखापत कमी होते.
स्ट्रक्चरल सपोर्ट: हे वाहनाच्या मागील भागाची अखंडता राखते, ट्रंक लॉक आणि इतर भागांसारख्या घटकांना होणारे नुकसान टाळते. कारचा मागील पॅनल हा ट्रंकच्या खाली, वाहनाच्या मागील बाजूस स्थित एक बॉडी पॅनल आहे. ते स्पष्टपणे दिसण्यासाठी ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. जरी ते कोर लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चरचा भाग नसले तरी, ते सुरक्षितता, संरक्षण आणि स्ट्रक्चरल अखंडतेमध्ये अनेक प्रमुख भूमिका बजावते. ट्रंकचे संरक्षण आणि बफरिंग आणि टक्कर शोषण: मागील पॅनल थेट ट्रंकचा मागील अडथळा बनवते, बाह्य कचरा आणि ओलावा ट्रंकमध्ये जाण्यापासून प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते, आतील सामग्रीचे संरक्षण करते. मागील बाजूने टक्कर झाल्यास, ते प्रथम प्रभाव शक्तीचा काही भाग सहन करू शकते आणि शोषू शकते, ट्रंक आणि वाहनाच्या खोल संरचनेचे नुकसान कमी करते, अप्रत्यक्षपणे प्रवाशांना दुखापत होण्याचा धोका कमी करते. त्याचे "विकृत ऊर्जा शोषण" डिझाइन लॉजिक अँटी-कॉलिजन बीमसारखेच आहे. वाहनाची रचना आणि सहाय्यक घटक राखणे: ते वेल्डिंगद्वारे फ्रेमशी जोडलेले आहे, टेल लाइट्स, लायसन्स प्लेट ब्रॅकेट, ट्रंक लॉक इत्यादींसाठी स्थापना समर्थन प्रदान करते, वाहनाच्या मागील भागाची संरचनात्मक अखंडता राखते आणि स्थिर फ्रेमवर्क तयार करण्यासाठी वाहनाच्या इतर भागांसह कार्य करते.ध्वनीरोधकता आणि सीलिंग: मागील पॅनेल वाहनाच्या मागील बाजूने केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून आवाज रोखण्यास मदत करते, राईडचा आराम सुधारते आणि ट्रंक फ्लोअर आणि मागील बंपरशी त्याचे समन्वय देखील एकूण सीलिंगवर परिणाम करते, पाण्याची गळती आणि धूळ प्रवेश रोखते.देखभालीच्या बाबतीत, मागील पॅनेलची हाताळणी पद्धत थेट "नुकसान झालेले वाहन" निश्चिती आणि वाहनाच्या पुनर्विक्री मूल्यावर परिणाम करते:किरकोळ नुकसान (जसे की डेंट्स): (ठोठावणे आणि ताणणे) द्वारे, मूळ कारखाना वेल्डिंग संरचनेला नुकसान न करता ते त्याच्या मूळ स्थितीत पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. सहसा, ते अपघातग्रस्त वाहन मानले जात नाही आणि त्याचा वाहनाच्या किमतीवर फारसा परिणाम होत नाही. गंभीर नुकसान: जर ते कापून बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर ते अपघातग्रस्त वाहन म्हणून निश्चित केले जाईल. वाहनाची ताकद कमी होईल, परिणामी वापरलेल्या कारचे लक्षणीय अवमूल्यन होईल आणि वेल्डिंग भागांना व्यावसायिक गंज प्रतिबंधक उपचार करावे लागतील, अन्यथा, ते गंजण्याची शक्यता असते आणि टिकाऊपणावर परिणाम करते. मागील पॅनेलच्या नुकसानासाठी हाताळणी पद्धत नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून असते आणि ती दोन योजनांमध्ये विभागली जाऊ शकते: दुरुस्ती आणि बदली मागील पॅनेलच्या नुकसानासाठी हाताळणी पद्धत
किरकोळ विकृती: प्राधान्याने निवडा
जर मागील पॅनल किंचित डेंटेड किंवा विकृत असेल, क्रॅक किंवा स्ट्रक्चरल नुकसान न होता, ते सहसा त्याच्या मूळ स्थितीत परत आणता येते (लाकडी काठी, रबर हॅमर किंवा व्यावसायिक स्ट्रेटनिंग मशीन वापरून). या पद्धतीमध्ये कटिंग आणि वेल्डिंगचा समावेश नाही, म्हणून ते अपघातग्रस्त वाहन मानले जात नाही, आणि किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल असल्याने मूळ वाहनाची रचना मोठ्या प्रमाणात जतन करू शकते.
गंभीर विकृती किंवा भेगा: बदलणे आवश्यक आहे.
जर मागील पॅनलमध्ये स्पष्ट क्रॅकिंग, मोठ्या प्रमाणात डेंट्स किंवा स्पेअर टायर स्लॉटसारख्या प्रमुख स्ट्रक्चरल भागांना नुकसान झाले असेल, तर सामान्यतः संपूर्ण कटिंग आणि बदलण्याची आवश्यकता असते. यावेळी, जुने भाग काढून टाकावे लागतात आणि मूळ फॅक्टरी किंवा समतुल्य दर्जाचे नवीन भाग बसवावे लागतात. अशा दुरुस्तीमध्ये कटिंग आणि वेल्डिंगचा समावेश असतो, म्हणून ते अपघातग्रस्त वाहन म्हणून निश्चित केले जाईल, जे वाहनाच्या मूल्यावर आणि स्ट्रक्चरल सुरक्षिततेवर परिणाम करू शकते.
मुख्य निर्णय निकष
त्यात कटिंग आणि वेल्डिंगचा समावेश आहे का: ते "अपघातग्रस्त वाहन" आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी हा मुख्य आधार आहे.
कटिंग आणि वेल्डिंग नाही → सहसा अपघातग्रस्त वाहन मानले जात नाही
कटिंग आणि वेल्डिंगसह → अपघातग्रस्त वाहनाशी संबंधित टायर वेलची स्थिती: जर टायर वेल देखील विकृत झाला, जरी मागील पॅनेलच्या पृष्ठभागाचे विकृतीकरण गंभीर नसले तरीही, ते कापून बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
सुरक्षितता प्रथम: दुरुस्तीचा खर्च कमी असला तरीही, जर संरचनात्मक सुरक्षिततेबद्दल शंका असेल, तर संभाव्य धोके टाळण्यासाठी ते बदलणे योग्य आहे. सूचना
दुरुस्तीला प्राधान्य द्या: सुरक्षिततेशी तडजोड न करता शक्य तितकी मूळ वाहनाची रचना टिकवून ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
व्यावसायिक दुरुस्ती दुकान निवडा: दुरुस्तीसाठी असो किंवा बदलण्यासाठी, प्रक्रिया आणि साहित्याची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी पात्र दुरुस्ती दुकानात जाणे आवश्यक आहे.
विमा कंपनीशी संपर्क साधा: जर अपघाताच्या दाव्यांसाठी असेल, तर तुम्ही विमा कंपनीला दुरुस्तीच्या गुणवत्तेसाठी लेखी हमी देण्याची विनंती करू शकता, ज्यामध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे की दुरुस्तीमुळे उद्भवणाऱ्या कोणत्याही समस्यांची जबाबदारी त्यांची असेल.
वाहनाच्या इतिहासाकडे लक्ष द्या: वापरलेली कार खरेदी करताना, अपघाताचा इतिहास लपवलेले वाहन खरेदी करणे टाळण्यासाठी देखभाल रेकॉर्ड आणि चेसिसची स्थिती तपासा.
थोडक्यात, मागील पॅनल खराब झाल्यानंतर, "ते बदलणे चांगले नाही" परंतु "सुरक्षा प्रथम येते". व्यावसायिक मूल्यांकनानंतर निर्णय घ्या.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
