• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG HS-24 ऑटो पार्ट्स जनरेटर-टेन्शनिंग-व्हील-2.0T-10912528 झुओ मेंग चायना ॲक्सेसरी स्पेअर चायनाकार पार्ट्स एमजी कॅटलॉग मॅन्युफॅक्चरर

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर:SAIC MG HS-24

उत्पादनांचा ओईएम क्रमांक: १०९१२५२८

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

 

उत्पादनाचे नाव जनरेटर-टेन्शनिंग-व्हील-२.०टी
उत्पादनांचा वापर SAIC MG HS-24
उत्पादने ओईएम क्रमांक १०९१२५२८
जागेचे संघटन चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड CSSOT
अर्ज प्रणाली चेसिस सिस्टम
जनरेटर-टेन्शनिंग-व्हील-2.0T-10912528
जनरेटर टेन्शनिंग व्हील - 2.0T-10912528

उत्पादन ज्ञान

कार जनरेटरचे टेन्शनिंग व्हील म्हणजे काय?

कार जनरेटरचे टेन्शनिंग व्हील हे कार इंजिनच्या ॲक्सेसरी ट्रान्समिशन सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे. याचा उपयोग प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग बेल्टचा योग्य ताण नियंत्रित करण्यासाठी आणि तो टिकवून ठेवण्यासाठी केला जातो, जेणेकरून जनरेटरसारख्या ॲक्सेसरीज स्थिरपणे आणि कार्यक्षमतेने चालू शकतील.
मूलतः, हे एक स्वयंचलित ताण देणारे उपकरण आहे, ज्यामध्ये सामान्यतः एक स्थिर आवरण, ताण देणारा भुजा, चाकाचा मुख्य भाग, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादींचा समावेश असतो. जेव्हा दीर्घकाळच्या वापरामुळे बेल्टमध्ये किंचित ताण येतो किंवा तो सैल होतो, तेव्हा ताण देणाऱ्या चाकाच्या आतील टॉर्शन स्प्रिंग किंवा हायड्रॉलिक प्रणाली आपोआप ताण शक्ती समायोजित करते, ज्यामुळे चाकाचा मुख्य भाग नेहमी बेल्टवर दाब देऊन राहतो, आणि त्यामुळे:
बेल्ट घसरणे टाळणे: जनरेटरसारख्या उपकरणांना पुरेसे चालन बल मिळेल याची खात्री करणे, आणि बेल्ट घसरल्यामुळे होणारी अपुऱ्या वीज निर्मितीची समस्या टाळणे.
कंपन आणि आवाज कमी करणे: बेल्ट अधिक सहजतेने चालण्यास मदत करते आणि इंजिनच्या पुढील भागातील 'क्लिक' किंवा 'हाउलिंग' सारखे असामान्य आवाज कमी करते.
बेल्टचे आयुष्य वाढवणे: बेल्ट जास्त सैल किंवा जास्त घट्ट झाल्यामुळे होणारी त्याची जलद झीज टाळण्यासाठी योग्य ताण राखणे.
सामान्य दोषांच्या लक्षणांमध्ये यांचा समावेश होतो: इंजिन सुरू करताना किंवा चालवताना सतत 'क्लिक' असा आवाज येणे (विशेषतः थंड इंजिनमध्ये हे अधिक स्पष्टपणे जाणवते), वेग वाढवताना आवाजात वाढ होणे, जनरेटरचे असामान्य कार्य (जसे की मंद दिवे), इत्यादी.
बेल्टसोबत एकत्रितपणे काम करत असल्यामुळे आणि लवकर झिजणारा भाग असल्यामुळे, ट्रान्समिशन सिस्टीमची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, बेल्ट बदलताना बेल्टसोबतच जनरेटर टेन्शनिंग व्हील देखील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
शिफारस केलेले बदलण्याचे चक्र ६-८ हजार किलोमीटर गाडी चालवल्यानंतर किंवा दर २ वर्षांनी आहे.
कार जनरेटर टेन्शनिंग व्हीलचे मुख्य कार्य ड्रायव्हिंग बेल्टचा ताण नियंत्रित करणे आहे, जेणेकरून इंजिन ॲक्सेसरी सिस्टीमचे स्थिर आणि कार्यक्षम संचालन सुनिश्चित होईल.
हे बेल्टच्या कार्यादरम्यान कंपन आणि आवाज कमी करण्यासाठी, बेल्ट घसरण्यापासून रोखण्यासाठी ताण शक्ती आपोआप समायोजित करते आणि त्यामुळे जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर इत्यादी उपकरणांचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करते.
मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे सारांशित केली आहेत:
बेल्टचा ताण राखणे: बेल्टच्या झिजेमुळे किंवा जुनाटपणामुळे होणाऱ्या ताणानुसार ताण शक्तीची आपोआप भरपाई करणे, ज्यामुळे खूप सैल ताणामुळे होणारे घसरणे किंवा खूप घट्ट ताणामुळे होणारी बेअरिंगची अतिरिक्त झीज टाळली जाते.
कंपन आणि आवाज कमी करणे: बेल्ट अधिक सहजतेने चालण्यास मदत करते आणि इंजिन कंपार्टमेंटमधील असामान्य आवाज (जसे की सतत येणारे "क्लिक" आवाज) कमी करते.
सिस्टीममधील बिघाड टाळणे: जर टेन्शनिंग व्हील निकामी झाले, तर त्यामुळे बेल्ट घसरणे, जनरेटरचा आउटपुट अस्थिर होणे, आणि बेल्ट तुटणे यांसारख्या समस्या उद्भवू शकतात, परिणामी इंजिन पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये व्यत्यय येतो.
सामान्य दोषांची लक्षणे: वेग वाढवताना वाढलेला आवाज (विशेषतः १५०० आरपीएमवर), इंजिन थरथरणे, इग्निशनमध्ये अडचण, किंवा सतत तीव्र आवाज येणे. देखभालीसाठी सल्ला: जनरेटरची टेन्शनर पुली हा लवकर झिजणारा भाग आहे. ट्रान्समिशन सिस्टीमची विश्वसनीयता सुनिश्चित करण्यासाठी, ६०,००० ते ८०,००० किलोमीटरवर किंवा असामान्य आवाज येऊ लागल्यावर, ड्राइव्ह बेल्ट आणि आयडलर व्हीलसोबत ती बदलण्याची शिफारस केली जाते.
कार जनरेटरमधील टेन्शनिंग व्हीलचा बिघाड म्हणजे जनरेटर बेल्टचा ताण नियंत्रित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या घटकातील एक असामान्यता, ज्यामुळे बेल्ट-चालित प्रणालीमध्ये अस्थिरता निर्माण होते. हा घटक लवकर झिजणारा भाग आहे. दीर्घकाळ वापरानंतर, तो जुनाटपणामुळे, झिजेमुळे किंवा अपुऱ्या स्नेहनमुळे निकामी होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यात अनेक समस्या निर्माण होतात.
मुख्य दोषांची लक्षणे
वेगाने गती वाढवताना इंजिनचा आवाज वाढणे: विशेषतः जेव्हा इंजिनचा वेग सुमारे १५०० आरपीएम (RPM) पर्यंत पोहोचतो, तेव्हा एक विशिष्ट 'गुणगुण' किंवा 'चिवचिव' असा आवाज ऐकू येतो, जे टेन्शनिंग व्हील बेअरिंग्ज खराब झाल्याचे किंवा स्प्रिंग्ज निकामी झाल्याचे एक सामान्य लक्षण आहे.
इंजिन टायमिंगचे दाते सुटणे: जर जनरेटर बेल्ट टायमिंग सिस्टीमसोबत सामायिक किंवा संलग्न असेल, तर अपुऱ्या ताणामुळे बेल्ट घसरू शकतो किंवा त्याचे दाते सुटू शकतात, ज्यामुळे इग्निशन आणि व्हॉल्व्ह टायमिंगमध्ये व्यत्यय येतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, व्हॉल्व्ह पिस्टनला धडकतात, परिणामी व्हॉल्व्हचा आकार बदलण्यासारखे मोठे नुकसान होते.
इंजिन थरथरणे: अस्थिर बेल्ट ड्राइव्हमुळे, इंजिनच्या कार्यात समन्वय बिघडतो, ज्यामुळे इंजिन थांबलेले असताना किंवा गाडी चालवताना स्पष्टपणे थरथर जाणवते.
इंजिन सुरू करण्यास अडचण किंवा इंजिन सुरू न होणे: टायमिंगच्या बिघाडामुळे, इंधन आणि वायूचे मिश्रण योग्य वेळी पेटू शकत नाही, ज्यामुळे वाहन सुरू करणे अवघड होते किंवा अगदीच सुरू होत नाही.
टेन्शनिंग बेल्ट घसरणे किंवा असामान्य आवाज: जेव्हा एअर कंडिशनिंग किंवा इतर लोड वाढतात, तेव्हा टेन्शनिंग बेल्ट घसरल्याचा "गुरगुरण्याचा" किंवा "पॉपिंग" असा आवाज ऐकू येतो, विशेषतः जेव्हा इंजिन थंड असते किंवा बॅटरी डिस्चार्ज झालेली असते तेव्हा हा आवाज अधिक स्पष्टपणे ऐकू येतो.
डॅशबोर्डवरील फॉल्ट लाईट चालू होते: इंजिन कंट्रोल युनिटला असामान्य कार्य (जसे की इंजिन मिसफायर, वेगातील चढउतार) आढळते, ज्यामुळे फॉल्ट लाईट (जसे की चेक इंजिन लाईट) चालू होते.
दोषाचे परिणाम आणि धोके
सुरुवातीच्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केल्यास, दोष हळूहळू वाढत जाईल.
सुरुवातीला फक्त आवाज किंवा हलकेसे कंपन जाणवते;
मधल्या टप्प्यात, शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो;
नंतरच्या टप्प्यात, यामुळे टायमिंग सिस्टीममध्ये गंभीर बिघाड होऊ शकतो, परिणामी व्हॉल्व्ह वाकणे, पिस्टनचे नुकसान आणि दुरुस्तीचा प्रचंड खर्च येऊ शकतो.
सुचविलेल्या हाताळणी पद्धती
वेळेवर तपासणी: वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, व्यावसायिक दुरुस्ती केंद्रात टेन्शनिंग व्हील आणि बेल्टची स्थिती त्वरित तपासणे आवश्यक आहे.
बदलण्यासंबंधी सूचना: टेन्शनिंग व्हील सहसा टायमिंग बेल्टसोबतच बदलले जाते, कारण दोघांचे आयुर्मान सारखेच असते आणि त्यांच्या जोडणीची प्रक्रियाही जवळपास सारखीच असते. ते एकत्र बदलल्याने खर्च वाचू शकतो आणि अल्पावधीत वारंवार होणारी दुरुस्ती टाळता येते.
नियमित देखभाल: बहुतेक वाहनांच्या मॉडेल्सच्या देखभाल पुस्तिकेनुसार, ८-१० हजार किलोमीटर गाडी चालवल्यानंतर किंवा ३-५ वर्षांच्या वापरानंतर टेन्शनिंग व्हीलची तपासणी किंवा ते बदलले पाहिजे.
दैनंदिन निरीक्षण: बेल्ट सैल झाला आहे का, चाकाच्या बॉडीला तडे गेले आहेत का किंवा तेलाचे डाग आहेत का ते तपासा.
टीप: काही सामग्रीमध्ये, "जनरेटर टेन्शनिंग व्हील" आणि "टेन्शनिंग व्हील" ही एकाच घटकाची वेगवेगळी नावे असून, त्यांचे कार्यही एकच आहे आणि दोन्ही नावे बेल्ट टेन्शनिंग उपकरणालाच सूचित करतात.

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र २
प्रमाणपत्र २

कंपनी / प्रदर्शन माहिती

详情页2024

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने