कार जनरेटरचे टेंशनिंग व्हील काय आहे?
कार जनरेटरचे टेंशनिंग व्हील हे कार इंजिनच्या अॅक्सेसरी ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये एक महत्त्वाचा घटक आहे. हे प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग बेल्टचे योग्य टेंशन नियंत्रित करण्यासाठी आणि राखण्यासाठी वापरले जाते, जेणेकरून जनरेटरसारखे अॅक्सेसरीज स्थिर आणि कार्यक्षमतेने ऑपरेट करू शकतील याची खात्री होते.
मूलतः, हे एक स्वयंचलित टेंशनिंग डिव्हाइस आहे, ज्यामध्ये सामान्यतः एक स्थिर घर, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादी असतात. जेव्हा बेल्ट दीर्घकाळ वापरल्यामुळे थोडासा वाढतो किंवा आराम मिळतो, तेव्हा टेंशनिंग व्हीलमधील टॉर्शन स्प्रिंग किंवा हायड्रॉलिक सिस्टम आपोआप टेंशन फोर्स समायोजित करेल, ज्यामुळे व्हील बॉडी नेहमीच बेल्टवर दाबली जाईल, ज्यामुळे:
बेल्ट घसरण्यापासून रोखणे: जनरेटरसारख्या उपकरणांना पुरेसा प्रेरक शक्ती मिळेल याची खात्री करणे, घसरण्यामुळे अपुरी वीज निर्मिती टाळणे.
कंपन आणि आवाज कमी करणे: बेल्ट अधिक सुरळीतपणे चालवणे आणि इंजिनच्या पुढच्या टोकावर "क्लिक करणे" किंवा "रडणे" यासारखे असामान्य आवाज कमी करणे.
बेल्टचे आयुष्य वाढवणे: खूप सैल किंवा खूप घट्ट असल्यामुळे बेल्टचा जलद झीज टाळण्यासाठी इष्टतम ताण राखणे.
सामान्य दोष प्रकटीकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंजिन सुरू करताना किंवा ऑपरेशन दरम्यान सतत "क्लिक" आवाज (विशेषतः थंड इंजिनमध्ये अधिक स्पष्ट), प्रवेग दरम्यान वाढलेला आवाज, जनरेटरचे असामान्य ऑपरेशन (जसे की मंद दिवे), इ.
बेल्टसोबत सहयोगी काम केल्यामुळे आणि हा भाग झीज होण्याची शक्यता असल्याने, ट्रान्समिशन सिस्टमची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट बदलताना बेल्टसह जनरेटर टेंशनिंग व्हील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
शिफारस केलेले बदलण्याचे चक्र 6-8 हजार किलोमीटर ड्रायव्हिंग किंवा दर 2 वर्षांनी आहे.
कार जनरेटर टेंशनिंग व्हीलचे मुख्य कार्य म्हणजे ड्रायव्हिंग बेल्टचा ताण नियंत्रित करणे, ज्यामुळे इंजिन अॅक्सेसरी सिस्टमचे स्थिर आणि कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित होते.
हे बेल्ट ऑपरेशन दरम्यान कंपन आणि आवाज कमी करण्यासाठी, बेल्ट घसरण्यापासून रोखण्यासाठी आणि त्याद्वारे जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर इत्यादी उपकरणांच्या सामान्य ऑपरेशनची हमी देण्यासाठी टेंशन फोर्स स्वयंचलितपणे समायोजित करते.
मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे सारांशित केली आहेत:
बेल्ट टेंशन राखणे: बेल्टच्या झीज किंवा वृद्धत्वामुळे होणाऱ्या वाढीनुसार टेंशन फोर्सची आपोआप भरपाई करणे, खूप सैल टेंशनमुळे घसरणे किंवा खूप घट्ट टेंशनमुळे बेअरिंग्जचे जास्त झीज होणे टाळणे.
कंपन आणि आवाज कमी करणे: बेल्ट अधिक सुरळीतपणे चालवणे आणि इंजिनच्या डब्यातील असामान्य आवाज कमी करणे (जसे की सतत "क्लिक करणे" आवाज).
सिस्टम बिघाड रोखणे: जर टेंशनिंग व्हील बिघाड झाला तर बेल्ट स्लिपिंग, अस्थिर जनरेटर आउटपुट आणि बेल्ट तुटणे देखील होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिन पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.
सामान्य दोष प्रकटीकरण: प्रवेग दरम्यान वाढलेला आवाज (विशेषतः १५०० आरपीएम वर), इंजिन थरथरणे, प्रज्वलन अडचण किंवा सतत तीक्ष्ण आवाज. देखभाल सल्ला: जनरेटरचा टेंशनर पुली हा एक झीज-प्रवण घटक आहे. ट्रान्समिशन सिस्टमची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, ६०,००० ते ८०,००० किलोमीटरवर किंवा असामान्य आवाज आल्यावर ड्राइव्ह बेल्ट आणि आयडलर व्हीलसह ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.
कार जनरेटरमधील टेंशनिंग व्हीलमधील बिघाड म्हणजे जनरेटर बेल्टच्या ताणाचे नियमन करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या घटकातील असामान्यता, ज्यामुळे बेल्ट-चालित प्रणालीमध्ये अस्थिरता निर्माण होते. हा घटक झीज होण्याची शक्यता असलेला भाग आहे. दीर्घकाळ वापरल्यानंतर, तो वृद्धत्व, झीज किंवा अपुरे स्नेहन यामुळे निकामी होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन ऑपरेशन समस्यांची मालिका सुरू होते.
मुख्य दोष प्रकटीकरण
वेगवान प्रवेग दरम्यान इंजिनचा वाढलेला आवाज: विशेषतः जेव्हा इंजिनचा वेग प्रति मिनिट सुमारे १५०० आवर्तनांपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा एक वेगळा "गुंजन" किंवा "किरकिरी" आवाज ऐकू येतो, जो खराब झालेल्या टेंशनिंग व्हील बेअरिंग्ज किंवा निकामी स्प्रिंग्जचे एक सामान्य लक्षण आहे.
इंजिनच्या वेळेनुसार दात घसरणे: जर जनरेटर बेल्टचा टायमिंग सिस्टीमशी संबंध असेल किंवा तो शेअर केला असेल, तर अपुरा ताणामुळे बेल्ट घसरू शकतो किंवा दात घसरू शकतो, ज्यामुळे इग्निशन आणि व्हॉल्व्ह टायमिंगमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, व्हॉल्व्ह पिस्टनशी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्हचे विकृतीकरण असे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते.
इंजिन थरथरणे: अस्थिर बेल्ट ड्राइव्हमुळे, इंजिन ऑपरेशनमध्ये समन्वय गमावते, निष्क्रिय असताना किंवा गाडी चालवताना स्पष्ट थरथरणे दिसून येते.
इंजिन सुरू करण्यात अडचण किंवा सुरू करण्यात अक्षमता: वेळेच्या अनियमिततेमुळे, मिश्रण योग्य वेळी प्रज्वलित करता येत नाही, ज्यामुळे वाहन सुरू करणे कठीण होते किंवा पूर्णपणे सुरू होऊ शकत नाही.
टेन्शनिंग बेल्ट स्लिप होणे किंवा असामान्य आवाज: जेव्हा एअर कंडिशनिंग किंवा इतर भार वाढतात, तेव्हा टेन्शनिंग बेल्ट स्लिपिंगचा "गुरगुरणे" किंवा "पॉपिंग" आवाज ऐकू येतो, विशेषतः जेव्हा इंजिन थंड असते किंवा बॅटरी संपलेली असते तेव्हा ते अधिक स्पष्ट होते.
डॅशबोर्ड फॉल्ट लाईट चालू होतो: इंजिन कंट्रोल युनिट असामान्य ऑपरेशन (जसे की इंजिनमध्ये आग लागणे, वेगात चढउतार) शोधते, ज्यामुळे फॉल्ट लाईट (जसे की चेक इंजिन लाईट) सुरू होतो.
दोषाचा परिणाम आणि धोके
जर सुरुवातीच्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले तर दोष हळूहळू वाढेल:
सुरुवातीला, फक्त आवाज किंवा किंचित हादरे असतात;
मधल्या टप्प्यात, वीज कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो;
नंतरच्या टप्प्यात, यामुळे वेळेच्या प्रणालीमध्ये गंभीर बिघाड होऊ शकतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह वाकणे, पिस्टनचे नुकसान आणि दुरुस्तीचा खर्च खूप जास्त होऊ शकतो.
सुचवलेल्या हाताळणी पद्धती
वेळेवर तपासणी: वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, व्यावसायिक दुरुस्ती केंद्रावर टेंशनिंग व्हील आणि बेल्टची स्थिती त्वरित तपासणे आवश्यक आहे.
बदलण्यासाठी सूचना: टेंशनिंग व्हील सहसा टायमिंग बेल्टच्या वेळीच बदलले जाते, कारण दोन्हीचे आयुष्यमान समान असते आणि असेंब्ली प्रक्रिया एकमेकांशी जुळतात. त्यांना एकत्र बदलल्याने खर्च वाचू शकतो आणि अल्पावधीत वारंवार होणारी दुरुस्ती टाळता येते.
नियमित देखभाल: बहुतेक वाहन मॉडेल्सच्या देखभाल नियमावलीनुसार, ८-१० हजार किलोमीटर ड्रायव्हिंग किंवा ३-५ वर्षांच्या वापरानंतर टेंशनिंग व्हीलची तपासणी किंवा बदल करणे आवश्यक आहे.
दररोज निरीक्षण: बेल्ट सैल आहे का, चाकाच्या बॉडीला भेगा आहेत का किंवा तेलाचे डाग आहेत का ते तपासा.
टीप: काही पदार्थांमध्ये, "जनरेटर टेंशनिंग व्हील" आणि "टेंशनिंग व्हील" ही एकाच घटकाची वेगवेगळी नावे आहेत, ज्यांचे कार्य समान आहे, दोन्ही बेल्ट टेंशनिंग डिव्हाइसचा संदर्भ घेतात.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
