• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG GT नवीन ऑटो पार्ट्स फ्रंट-हाफ-शाफ्ट-इनर-बॉल-केज-LR-10832507-11629072 झुओ मेंग चायना ॲक्सेसरी स्पेअर चायनाकार पार्ट्स एमजी कॅटलॉग मॅन्युफॅक्चरर

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर:SAIC MG GT नवीन

उत्पादनांचा ओईएम क्रमांक: 10832507-11629072

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

 

उत्पादनाचे नाव फ्रंट-हाफ-शाफ्ट-इनर-बॉल-केज-एलआर
उत्पादनांचा वापर SAIC MG GT नवीन
उत्पादने ओईएम क्रमांक १०८३२५०७-११६२९०७२
जागेचे संघटन चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड CSSOT
अर्ज प्रणाली चेसिस सिस्टम
फ्रंट-हाफ-शाफ्ट-इनर-बॉल-केज-एलआर-१०८३२५०७-११६२९०७२
फ्रंट हाफ शाफ्ट इनर बॉल केज-एलआर-१०८३२५०७-११६२९०७२

उत्पादन ज्ञान

कारच्या पुढच्या हाफ शाफ्टचा आतील बॉल केज म्हणजे काय?

फ्रंट हाफ शाफ्टचा आतील बॉल केज, ज्याला कॉन्स्टंट व्हेलॉसिटी युनिव्हर्सल जॉइंट इनर बॉल केज असेही म्हणतात, हा कारच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये हाफ शाफ्ट आणि गिअरबॉक्स डिफरेंशियलला जोडणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. तो फ्रंट हाफ शाफ्टच्या गिअरबॉक्सजवळील बाजूला असतो आणि त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहन चालू असताना इंजिनमधून ड्रायव्हिंग व्हील्सपर्यंत शक्ती सुरळीतपणे आणि समान रीतीने हस्तांतरित करणे, ज्यामुळे शक्ती प्रसारणातील व्यत्यय, कंपने आणि असामान्य आवाज टाळता येतात.
मुख्य कार्ये
स्थिर प्रेषण: हे सुनिश्चित करते की इनपुट शाफ्ट आणि आउटपुट शाफ्ट कोणत्याही कोनात समान कोनीय वेग राखतात, ज्यामुळे पारंपारिक क्रॉस-अॅक्सिस युनिव्हर्सल जॉइंट्समधील असमान गतीची समस्या दूर होते.
विस्थापनाशी जुळवून घेणे: अक्षीय विस्तार आणि कोनातील बदल सहन करू शकते, तसेच वाहन चालवताना, चढावर, उतारावर किंवा खडबडीत रस्त्यांवर हाफ शाफ्टच्या लांबी आणि कोनात होणाऱ्या गतिशील बदलांशी जुळवून घेते.
टॉर्क प्रसारित करणे: डिफरेंशियलमधून मिळणारी शक्ती बाहेरील बॉल केज आणि चाकांपर्यंत कार्यक्षमतेने आणि विश्वसनीयपणे प्रसारित करते.
संरचनात्मक रचना
आतील बॉल केज सामान्यतः खालील मुख्य घटकांनी बनलेला असतो:
दंडगोलाकार कवच: हे हाफ शाफ्ट स्प्लाइनला जोडलेले असते आणि ते बाहेरील कवच असते.
त्रिकोणी बेअरिंग (किंवा स्टीलचे गोळे): हा मुख्य ट्रान्समिशन घटक असून, त्याची रचना त्रिकोणी असते. तो नीडल बेअरिंगच्या साहाय्याने शेलमधील ट्रॅकमध्ये सरकतो आणि प्रसरणाचे कार्य साधतो.
रिटेनिंग रिंग: स्टीलचे गोळे किंवा सुया स्थिर ठेवते, ज्यामुळे त्यांची हालचाल योग्य मार्गावरच होईल याची खात्री होते.
धूळ संरक्षक आवरण: एक रबरी सील, जे धूळ आणि ओलावा आत शिरण्यापासून रोखते आणि आतील वंगण ग्रीसला बंदिस्त करते.
बेल्ट रिंग: सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी डस्ट कव्हरच्या दोन्ही टोकांना बसवलेली असते.
विशेष स्नेहन ग्रीस: उच्च तापमान प्रतिरोधक, दाब प्रतिरोधक, प्रामुख्याने मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडपासून बनलेले असते आणि सामान्य ग्रीसची जागा घेऊ शकत नाही.
प्रकार आणि वैशिष्ट्ये
त्रिकोणी (तीन-बॉल पिन प्रकार): सामान्यतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरले जाते, यात सरकण्यासाठी ट्रॅकमध्ये सुईच्या पिनसह तीन बेअरिंग्ज वापरल्या जातात, ज्यात मोठे अक्षीय विस्थापन असते, आणि वारंवार विस्ताराची आवश्यकता असलेल्या जागांसाठी योग्य आहे.
सिक्स-बॉल (इनक्लाईन्ड ट्रॅक प्रकार): टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी इनक्लाईन्ड ट्रॅकमध्ये सहा स्टील बॉल वापरले जातात, ज्यामुळे प्रसारण अधिक सुरळीत होते आणि आवाज कमी येतो. हा प्रकार प्रामुख्याने फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये किंवा उच्च NVH (आवाज, कंपन आणि खडबडपणा) आवश्यकता असलेल्या वाहनांमध्ये वापरला जातो, परंतु त्याची अक्षीय विस्थापन श्रेणी लहान असते.
सामान्य दोष आणि लक्षणे
जेव्हा आतील बॉल केज खराब होतो, तेव्हा खालील गोष्टी घडू शकतात:
वेग वाढवताना किंवा खड्ड्यांवरून जाताना येणारा "करकरण्याचा" असामान्य आवाज: विशेषतः जेव्हा थ्रॉटल सोडले जाते किंवा दाबले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्सजवळून एक स्पष्ट ठकठकण्याचा आवाज येतो.
डस्ट कव्हरचे नुकसान: यामुळे वंगण ग्रीसची गळती, धुळीचा शिरकाव आणि अंतर्गत झीज वेगाने होते, जे सर्वात पहिले आणि सर्वात सामान्य कारण आहे.
वाहन हालणे: जास्त वेगात असताना पुढच्या एक्सलच्या भागात स्पष्ट कंपन जाणवते.
‌स्टीअरिंग करताना असामान्य आवाज‌: जास्त झीज झाल्यामुळे देखील स्टीअरिंग करताना असामान्य आवाज येऊ शकतो.
देखभालीच्या सूचना
नियमित तपासणी: दर १,००,००० किलोमीटर किंवा ४ वर्षांनी डस्ट कव्हरला तडे गेले आहेत किंवा ते जुने झाले आहे का, याची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते.
वेळेवर बदलणे: एकदा डस्ट कव्हर खराब झाल्यास, आतील घटकांची झीज आणि नुकसान टाळण्यासाठी ते त्वरित बदलले पाहिजे.
व्यावसायिक बदल: आतील बॉल केज बदलण्यासाठी हाफ शाफ्ट वेगळा करावा लागतो. हे काम व्यावसायिक दुरुस्ती दुकानातून करून घेण्याची शिफारस केली जाते. बदलल्यानंतर, फोर-व्हील अलाइनमेंट केली पाहिजे.
मूळ भाग वापरा: मूळ किंवा सुप्रसिद्ध ब्रँडची (जसे की नॅट्रियम, युनिव्हर्सल, कोरोनिस, इत्यादी) उत्पादने निवडा, जेणेकरून सामग्री आणि उष्णता प्रक्रिया मानकांनुसार असल्याची खात्री होईल.
सूचना: आतील बॉल केज आणि बाहेरील बॉल केज एकत्र काम करतात. बाहेरील बॉल केज स्टीयरिंग अँगलमधील बदलासाठी जबाबदार असतो, तर आतील बॉल केज अक्षीय प्रसरणासाठी जबाबदार असतो. यांपैकी कोणत्याही एकाला नुकसान झाल्यास ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता आणि आराम यावर परिणाम होईल.

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र २
प्रमाणपत्र २

कंपनी / प्रदर्शन माहिती

详情页2024

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने