कार एक्सपांशन कॅप खूप घट्ट केल्यास गळती होऊ शकते.
कारच्या एक्सपेंशन कॅपला जास्त घट्ट केल्याने गळती होऊ शकते. मुख्य कारण म्हणजे जास्त घट्ट केल्याने कॅप विकृत होऊ शकते, सीलिंग गॅस्केट खराब होऊ शकते किंवा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होऊ शकतो.
जास्त घट्टपणामुळे गळती होण्याची कारणे
कॅप डिफॉर्मेशन: एक्सपेंशन कॅप सहसा प्लास्टिक किंवा रबरपासून बनलेली असते. जास्त घट्ट केल्याने ते कायमचे विकृत होऊ शकते, सीलिंग स्ट्रक्चर नष्ट होऊ शकते आणि कूलंट गळती होऊ शकते.
प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हमध्ये बिघाड: एक्सपेंशन कॅपमध्ये कूलिंग सिस्टममधील प्रेशर नियंत्रित करण्यासाठी प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह असतो. जास्त घट्ट केल्याने व्हॉल्व्ह खराब होऊ शकतो किंवा तो योग्यरित्या उघडण्यापासून रोखू शकतो, ज्यामुळे प्रेशर सोडता येत नसताना शीतलक गॅपमधून गळती होते.
सीलिंग गॅस्केटचे नुकसान: जास्त घट्ट केल्याने सीलिंग गॅस्केट दाबली जाऊ शकते, ज्यामुळे ते विकृत होऊ शकते किंवा फुटू शकते, ज्यामुळे त्याचे सीलिंग कार्य कमी होऊ शकते.
योग्य हाताळणी पद्धत
माफक प्रमाणात घट्ट करा: एक्सपेंशन कॅप बसवताना, थोडासा प्रतिकार होईपर्यंतच घट्ट करा. जास्त घट्ट करणे टाळा. सहसा, जेव्हा तुम्हाला "क्लिक" आवाज ऐकू येतो किंवा लक्षणीय प्रतिकार जाणवतो तेव्हा घट्ट करणे थांबवा.
खराब झालेले भाग तपासा आणि बदला: जास्त घट्ट झाल्यामुळे गळती होत असल्यास, प्रथम कॅप विकृत झाली आहे का किंवा गॅस्केट खराब झाली आहे का ते तपासा. जर नुकसान झाले असेल तर, कॅप किंवा गॅस्केट मूळ वाहनाशी जुळणारी नवीन ने बदला.
कूलिंग सिस्टमची स्थिती तपासा: बदलल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि अजूनही गळती आहे का ते पहा आणि इतर दोष वगळण्यासाठी शीतलक पातळी स्केल लाइनच्या आत असल्याची खात्री करा.
दैनंदिन देखभालीच्या सूचना
नियमित तपासणी: प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह ब्लॉक झालेला नाही याची खात्री करण्यासाठी दर काही महिन्यांनी एक्सपेंशन कॅप आणि कूलिंग सिस्टममध्ये गळतीच्या खुणा आहेत का ते तपासा.
नियमित शीतलक वापरा: प्रणालीला गंज येऊ नये किंवा अशुद्धतेमुळे व्हॉल्व्हमध्ये अडथळा येऊ नये म्हणून नळाचे पाणी घालणे टाळा.
व्यावसायिक दुरुस्ती: जर गळती कायम राहिली, तर इंजिन जास्त गरम होण्यापासून आणि नुकसान टाळण्यासाठी कूलिंग सिस्टमची सर्वसमावेशक तपासणी करण्यासाठी दुरुस्ती दुकानात जाण्याची शिफारस केली जाते.
एक्सपेंशन कॅपचे तपशीलवार कार्य तत्व
एक्सपेंशन कॅप प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह आणि व्हॅक्यूम व्हॉल्व्हद्वारे कूलिंग सिस्टमच्या आतील दाबाचे नियमन करते. इंजिन गरम झाल्यावर ते अतिरिक्त गॅस सोडते आणि थंड झाल्यावर शीतलक पुन्हा भरते, ज्यामुळे सिस्टमचे स्थिर ऑपरेशन राखले जाते.
मुख्य कार्ये आणि भूमिका
दाब नियमन: जास्त दाबामुळे पाईप फुटणे किंवा अपुर्या दाबामुळे हवा अडथळा निर्माण होणे टाळण्यासाठी शीतकरण प्रणालीचा दाब सुरक्षित श्रेणीत (सामान्यत: ०.१२-१.२ बार) नियंत्रित करा.
शीतलक व्यवस्थापन: थर्मल विस्तार आणि आकुंचन (अंदाजे 5%-8%) मुळे होणारे आकारमानातील बदल शोषून घ्या, शीतलक गळती किंवा कमतरता टाळा.
चरण-दर-चरण कार्य तत्त्व
इंजिन गरम करण्याचा टप्पा (दाब वाढणे)
उष्णतेमुळे शीतलक विस्तारतो आणि प्रणालीचा दाब मर्यादेपेक्षा जास्त होतो (उदा., ०.१२ MPa).
प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो: एक्सपेंशन कॅपमध्ये जास्तीची वाफ आणि वायू सोडतो आणि व्हॉल्व्ह बंद झाल्यानंतर दाब कमी होतो.
कार्य: पाण्याच्या टाकीला किंवा पाईपला होणारे नुकसान टाळते आणि रेडिएटर थंड होऊ लागतो.
इंजिन कूलिंग स्टेज (दाब कमी होणे)
शीतलक आकुंचन पावतो आणि प्रणालीमध्ये नकारात्मक दाब निर्माण होतो.
व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो: एक्सपेंशन कॅपमधील शीतलक मुख्य अभिसरणात परत येऊ देतो, ज्यामुळे सिस्टम लेव्हल पुन्हा भरते.
कार्य: हवेचा अडथळा (हवेचा अडथळा) रोखते, सतत शीतलक अभिसरण सुनिश्चित करते.
प्रमुख घटक आणि डिझाइन
प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह: स्प्रिंग किंवा प्रेशर-सेन्सिटिव्ह स्ट्रक्चर जे उच्च दाब (>१.२ बार) च्या संपर्कात आल्यावर एक्झॉस्ट सोडण्यासाठी उघडते.
व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह: कमी दाबाच्या अधीन असताना रिटर्न चॅनेल उघडणारी एकेरी व्हॉल्व्ह डिझाइन.
सीलिंग सिस्टम: रबर गॅस्केट आणि थ्रेडेड कॅप हवाबंदपणा सुनिश्चित करतात, ज्यामुळे शीतलक ऑक्सिडेशन कमी होते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
