ऑटोमोबाईल व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्ली: ब्रेक सिस्टीममधील मुख्य संरक्षक आणि दोष प्रतिसाद
ऑटोमोबाईल ब्रेक सिस्टीमच्या 'कुटुंबात', व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीला एक साधा पण अपरिहार्य असा मुख्य सदस्य मानले जाते. हे पडद्यामागे लपलेल्या एका शक्तिशाली घटकासारखे आहे, जे चालकाच्या प्रत्येक ब्रेकिंग क्रियेचे शांतपणे रक्षण करते. हे केवळ चालकावरील शारीरिक भार कमी करत नाही, तर वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेसाठी एक महत्त्वपूर्ण संरक्षण रेषा देखील तयार करते.
व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीचे मुख्य कार्य
कार्यक्षम ब्रेकिंग, कमी झालेला कार्यभार. व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीचे सर्वात स्पष्ट कार्य म्हणजे कार्यक्षम ब्रेकिंग साध्य करणे. हे इंजिन इनटेक मॅनिफोल्ड किंवा इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंपाद्वारे निर्माण होणाऱ्या ५० - ८० kPa व्हॅक्यूम नकारात्मक दाबाचा वापर करते. जेव्हा चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, तेव्हा सर्वो चेंबरचा डायफ्राम दोन्ही बाजूंना दाबाचा फरक निर्माण करतो, ज्यामुळे ६०० - १२०० N चा जोर निर्माण होतो. हा जोर चालकाच्या पायाच्या दाबावर अधिभारित होतो, ज्यामुळे पेडलवरील दाब ४०% - ७०% ने कमी होतो. उदाहरणार्थ, ३० किलोच्या प्रत्यक्ष ब्रेकिंग परिणामाच्या बरोबरीचा परिणाम साधण्यासाठी चालकाला केवळ १० किलो पायाच्या बलाची आवश्यकता असते. हे विशेषतः महिला किंवा शारीरिकदृष्ट्या दुर्बळ चालकांसाठी सोयीचे आहे, ज्यामुळे लांबच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान होणारा शारीरिक थकवा प्रभावीपणे कमी होतो.
बिघाड झाल्यास सुरक्षिततेची हमी, अत्यंत कठीण परिस्थितीत टिकून राहणे. व्हॅक्यूम सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यास, व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीचे बिघाड झाल्यास सुरक्षिततेची हमी देणारे कार्य कार्यान्वित होते. यावेळी, कंट्रोल व्हॉल्व्हचा पुश रॉड यांत्रिक रचनेद्वारे थेट मुख्य सिलेंडरच्या पुश रॉडला ढकलतो. जरी ब्रेक पेडलवर आवश्यक असलेले बल सामान्य ८० - १५० N वरून ३०० - ५०० N पर्यंत लक्षणीयरीत्या वाढले तरी, राष्ट्रीय अनिवार्य सुरक्षा मानकांनुसार (GB 21670 - 2008) मूलभूत ब्रेकिंग फोर्स कायम राहतो. ही रचना सुनिश्चित करते की वाहन अत्यंत कठीण परिस्थितीतही मूलभूत ब्रेकिंग क्षमता टिकवून ठेवू शकेल, ज्यामुळे चालकांना आपत्कालीन परिस्थिती हाताळण्यासाठी मौल्यवान वेळ मिळतो.
रिअल-टाइम रिस्पॉन्स कंट्रोल, सुधारित ब्रेकिंग अचूकता. यात ड्युअल-व्हॉल्व्ह रचना वापरली आहे, जी ०.१ - ०.३ सेकंदांच्या आत व्हॅक्यूम पाथ स्विचिंग पूर्ण करू शकते. ब्रेकिंग असिस्टन्स डिले २०० एमएसच्या आंतरराष्ट्रीय मानक मर्यादेपेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे ब्रेकिंग ऑपरेशनला तात्काळ प्रतिसाद मिळतो. आतील रबर काउंटरअॅक्टिंग डिस्क सर्वो फोर्सच्या ८५% - ९५% भाग हस्तांतरित करू शकते आणि त्याच वेळी ड्रायव्हरला पेडल फोर्स फीडबॅक प्रदान करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ब्रेकिंग फोर्स अचूकपणे समजण्यास मदत होते आणि ब्रेकिंग ऑपरेशनची अचूकता सुधारते. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मॉडेल्ससाठी, स्थापित केलेला इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप एनर्जी रिकव्हरी सिस्टीम आणि पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टीम या दोन्ही गरजा पूर्ण करू शकतो, ज्यामुळे वाहनाची ब्रेकिंग कामगिरी आणि ऊर्जा वापराची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ होते.
व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीमधील सामान्य दोष आणि उपाय
ब्रेक पेडल कडक होते, ब्रेक लावताना प्रतिकार वाढतो. हे एक सामान्य दोष लक्षण आहे, जे सहसा व्हॅक्यूम सिस्टीममधील सीलिंगच्या समस्येकडे निर्देश करते. ही समस्या व्हॅक्यूम पाईपमधील गळती, जुनाट झालेली किंवा खराब झालेली व्हॅक्यूम पंप सीलिंग रिंग इत्यादींमुळे उद्भवू शकते. असे झाल्यावर, चालकाला ब्रेक लावताना 'कठीण दगडांवर' पाय ठेवल्यासारखे वाटते आणि त्यासाठी जास्त जोर लावावा लागतो. यावर उपाय म्हणजे, त्वरित व्यावसायिक दुरुस्ती केंद्रात जाऊन व्हॅक्यूम पाईप, व्हॅक्यूम पंप आणि बूस्टरच्या सीलिंगची तपासणी करणे, तसेच खराब झालेली सीलिंग रिंग बदलणे किंवा गळती होणारा पाईप दुरुस्त करणे.
ब्रेक पेडलचे असामान्य परत येणे: जर ब्रेक पेडल हळू परत येत असेल किंवा दाबल्यानंतर परत येत नसेल, तर बूस्टरच्या अंतर्गत रचनेत यांत्रिक बिघाड असण्याची शक्यता आहे, जसे की घटक अडकणे किंवा खराब होणे. यामुळे ब्रेकिंग सिस्टीमच्या सामान्य रीसेटवर परिणाम होईल आणि वाहन चालवण्याचे धोके वाढतील. देखभालीदरम्यान, अंतर्गत यांत्रिक घटकांची तपासणी करण्यासाठी, अडकलेल्या घटकांना वंगण लावण्यासाठी किंवा खराब झालेले भाग बदलण्यासाठी बूस्टर असेंब्ली वेगळी करणे आवश्यक आहे.
वाढलेले ब्रेकिंग अंतर, कमी झालेली ब्रेकिंग कार्यक्षमता. जेव्हा व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्ली पुरेशी मदत पुरवण्यात अयशस्वी होते, तेव्हा ब्रेकिंगचा परिणाम मोठ्या प्रमाणात कमी होतो आणि ब्रेकिंगचे अंतर लक्षणीयरीत्या वाढते. हा दोष व्हॅक्यूम पंप मोटर किंवा इलेक्ट्रॉनिक डिले मॉड्यूलच्या बिघाडामुळे, प्रेशर स्विच किंवा प्रेशर स्विच लाइनच्या बिघाडामुळे इत्यादी कारणांमुळे होऊ शकतो. देखभाल कर्मचारी डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंट जोडून फॉल्ट कोड आणि डेटा फ्लो वाचू शकतात, तसेच व्हॅक्यूम पंपाची कार्यक्षमता, कार्यरत करंट आणि व्हॅक्यूम सिस्टीम प्रेशर व्हॅल्यू तपासू शकतात, विशिष्ट बिघाडाचे ठिकाण निश्चित करू शकतात आणि संबंधित घटक बदलू शकतात. ब्रेकचा आवाज आणि वाहनाचे थरथरणे. ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान, जर असामान्य आवाज येत असेल किंवा वाहन थरथरत असेल, तर ते बूस्टरच्या अंतर्गत घटकांच्या झिजेमुळे किंवा व्हॅक्यूम बूस्टरच्या बिघाडामुळे असू शकते, ज्यामुळे ब्रेकिंग फोर्स असमान होतो. यावेळी, बूस्टरच्या अंतर्गत भागांची झीज त्वरित तपासणे, जास्त झिजलेले भाग बदलणे आणि एकसमान व स्थिर ब्रेकिंग फोर्स सुनिश्चित करण्यासाठी व्हॅक्यूम सिस्टीममध्ये हवेची गळती आहे का हे तपासणे आवश्यक आहे.
जरी व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्ली वाहनाच्या आत लपलेली असली तरी, तिचा थेट संबंध वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेशी आणि अनुभवाशी असतो. जेव्हा चालक दररोज वाहन वापरतात, तेव्हा त्यांनी ब्रेकिंग सिस्टीममधील असामान्य बदलांकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि व्हॅक्यूम बूस्टर असेंब्लीची नियमितपणे तपासणी व देखभाल केली पाहिजे. कोणतीही समस्या आढळल्यास, त्यावर त्वरित उपाययोजना केली पाहिजे, जेणेकरून हा 'बॅकिंग गार्ड' नेहमी सर्वोत्तम कामगिरी करू शकेल आणि प्रत्येक प्रवासाची सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
