ऑटोमोबाईल टर्बोचार्जर: पॉवर इंजिनमधील छुपा नायक आणि संभाव्य दोष
ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील सततच्या तांत्रिक प्रगतीच्या सध्याच्या युगात, इंजिनची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी टर्बोचार्जर हा एक महत्त्वाचा घटक बनला आहे. तो पडद्यामागील नायकासारखा आहे, जो वाहनांना अधिक शक्तिशाली कार्यक्षमता आणि उत्तम इंधन बचत देतो. तथापि, या नायकाचेही काही 'लहरी' क्षण असतात. विविध दोष त्याच्या सामान्य कार्यात अडथळा आणू शकतात, ज्यामुळे वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
टर्बोचार्जरचे मुख्य कार्य
टर्बोचार्जर हा मूलतः एक एअर कंप्रेसर आहे. तो इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूच्या ऊर्जेचा कल्पकतेने वापर करून त्याच्या आतील टर्बाइनला चालवतो. त्यानंतर टर्बाइन कोॲक्सिअल इम्पेलरला चालवते, ज्यामुळे हवा संकुचित होते आणि सिलेंडरमध्ये पाठवण्यापूर्वी तिला अधिक जोर मिळतो. या प्रक्रियेमुळे इंजिनच्या आत येणाऱ्या हवेचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढते, ज्यामुळे इंधन ज्वलनाची कार्यक्षमता वाढते आणि तेवढ्याच वायूच्या प्रमाणात इंजिन ३०% पर्यंत अधिक शक्ती निर्माण करू शकते.
शक्ती वाढवण्याच्या बाबतीत, टर्बोचार्जरचा प्रभाव खरोखरच आश्चर्यकारक आहे. उदाहरणार्थ, १.८टी टर्बोचार्ज्ड इंजिनची शक्ती २.४एल नॅचरली ॲस्पिरेटेड इंजिनच्या बरोबरीची असू शकते, तर त्याचा इंधन वापर १.८एल इंजिनसारखाच असतो. रेसिंगच्या क्षेत्रात, टर्बोचार्जर अधिकच प्रभावी ठरतो. तो मर्यादित विस्थापनाच्या इंजिनांना अधिक शक्ती मिळवण्यास सक्षम करतो, ज्यामुळे त्यांना रेसट्रॅकवर फायदा मिळतो.
शक्ती वाढवण्याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जर इंधन बचत आणि पर्यावरण संरक्षणातही चांगली कामगिरी करतात. ज्वलन कार्यक्षमता सुधारून, ते इंधनाचा वापर कमी करू शकते, ज्यामुळे साधारणपणे ३% ते ५% बचत होते. त्याच वेळी, ज्वलन कार्यक्षमतेतील सुधारणा सूक्ष्म कण आणि नायट्रोजन ऑक्साईड यांसारख्या हानिकारक घटकांचे उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते, ज्यामुळे पर्यावरण संरक्षणात हातभार लागतो. शिवाय, टर्बोचार्जरमध्ये उच्च-उंचीवरील भरपाईचे कार्य (high-altitude compensation function) असते, जे विरळ हवेमुळे उंच ठिकाणी इंजिनच्या शक्तीत होणारी घट भरून काढू शकते.
टर्बोचार्जरमधील सामान्य दोष आणि त्यावरील उपाय
टर्बोचार्जरचे स्पष्ट फायदे असले तरी, दीर्घकाळ वापरादरम्यान त्यात विविध दोषही निर्माण होऊ शकतात.
गळतीचे दोष ही सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे. जर तेलाचा वापर जास्त होत असेल, परंतु एक्झॉस्टच्या धुराचा रंग सामान्य असेल आणि पॉवरवर परिणाम होत नसेल, तर टर्बोचार्जरच्या इनटेक किंवा रिटर्न ऑइल पाईपमधून गळती होत असण्याची शक्यता आहे. यावेळी, सीलिंग रिंग शाबूत आहे की नाही हे तपासा. जर ती खराब झाली असेल, तर ती त्वरित बदला. जर तेलाचा वापर जास्त होत असेल आणि एक्झॉस्टमधून निळा धूर निघत असेल, परंतु पॉवर तशीच राहिली असेल, तर कंप्रेसरच्या टोकाकडील सीलिंग रिंग खराब होण्याची शक्यता आहे. रिटर्न ऑइल पाईपची स्थिती तपासा आणि देखभाल करा. जर तेलाचा वापर जास्त होत असेल, एक्झॉस्टमधून निळा किंवा काळा धूर निघत असेल आणि पॉवर कमी होत असेल, तर पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतर खूप जास्त असू शकते, ज्यामुळे तेल ज्वलन कक्षात झिरपत आहे. अशा परिस्थितीत, इंजिनची अधिक सखोल तपासणी करणे आवश्यक आहे.
पॉवर कमी होण्याच्या दोषांकडेही दुर्लक्ष करू नये. उदाहरणार्थ, जेव्हा BMW 2 सिरीजचा टर्बोचार्जर खराब होतो, तेव्हा पॉवर कमी होण्याची समस्या उद्भवू शकते. पॉवर कमी होण्याची अनेक कारणे आहेत. उदाहरणार्थ, जर इनटेक सिस्टीम ब्लॉक झाली असेल, तर एअर फिल्टरमधील अडथळ्यामुळे अपुरा इनटेक एअर मिळतो, ज्यामुळे टर्बोचार्जरच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होतो. अशा वेळी, एअर फिल्टर स्वच्छ करा किंवा बदला. असेही असू शकते की बायपास व्हॉल्व्हची कव्हर प्लेट घट्ट बंद नसेल, ज्यामुळे दाबाची गळती होते. फक्त बायपास व्हॉल्व्हची कव्हर प्लेट बदलल्याने ही समस्या सुटू शकते.
धातू घासल्याचा आवाज, काळ्या धुराचे उत्सर्जन आणि शक्ती कमी होणे याकडेही लक्ष देणे महत्त्वाचे आहे. जर टर्बोचार्जरमधून धातू घासल्याचा आवाज येत असेल, एक्झॉस्टमधून काळा धूर निघत असेल आणि शक्ती कमी होत असेल, तर असे असू शकते की टर्बोचार्जर रोटर बेअरिंग किंवा थ्रस्ट बेअरिंग जास्त झिजले आहे, ज्यामुळे इम्पेलर टर्बोचार्जर हाऊसिंगला घासतो. यावेळी, संबंधित बेअरिंगचे भाग वेळेवर दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, जेव्हा फ्लॅप सैल असतो आणि एकमेकांवर आदळतो, तेव्हा कोल्ड स्टार्टच्या वेळी इंजिन मोठा आवाज करते आणि सील घट्ट बसत नाही. वेगाने गती वाढवल्यास ट्रान्समिशन सिस्टीममध्ये बिघाड होऊ शकतो.
बाह्य वस्तूंमुळे होणारे नुकसान देखील वेळोवेळी उद्भवते. इनटेक पाईपचे सीलिंग खराब असल्यास, इनटेक फिल्टरमधून न जाता थेट कंप्रेसर इम्पेलरमध्ये प्रवेश करते, किंवा आवश्यकतेनुसार एअर फिल्टर न बदलल्यास, बाह्य वस्तू टर्बोचार्जरमध्ये प्रवेश करून कंप्रेसरच्या शेवटच्या भागाचे नुकसान करू शकतात. डिझेल इंजिन सिलेंडरच्या आतील भागांचे नुकसान झाल्यास, किंवा देखभालीदरम्यान एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये बाह्य वस्तू शिरल्यास, रोटर किंवा ट्रान्समिशन शाफ्टला रेडियल नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे अखेरीस रोटर जाम होऊ शकतो किंवा शाफ्ट तुटू शकतो. टर्बोचार्जरमधील बिघाड कमी करण्यासाठी, त्याचा योग्य दैनंदिन वापर आणि देखभाल अत्यंत महत्त्वाची आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते सुमारे ३ मिनिटे आयडल (idle) ठेवावे. हिवाळ्यात, इंजिन ऑइल टर्बोचार्जरला पूर्णपणे वंगण घालू शकेल यासाठी, इंजिन किमान ५ मिनिटे किंवा त्याहून अधिक वेळ गरम करावे. जास्त वेगाने गाडी चालवल्यानंतर किंवा चढ चढल्यानंतर, इंजिन लगेच बंद करू नका. त्याऐवजी, टर्बोचार्जर बेअरिंग्ज पूर्णपणे वंगणयुक्त होतील याची खात्री करण्यासाठी सुमारे १ मिनिट आयडलवर चालू ठेवा. त्याचबरोबर, इंजिन ऑइल आणि ऑइल फिल्टर नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे. अस्वच्छ किंवा अपुऱ्या वंगण तेलामुळे होणारे दोष टाळण्यासाठी, निर्दिष्ट वंगण तेल आणि फिल्टर घटकांचा वापर करा.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, वाहनाच्या ऊर्जा प्रणालीमध्ये टर्बोचार्जर एक अपरिहार्य भूमिका बजावतो. त्याचे कार्य आणि सामान्य दोष समजून घेतल्यास, तसेच त्याचा योग्य वापर आणि देखभालीच्या पद्धतींवर प्रभुत्व मिळवल्यास, तो वाहनाला सतत दमदार शक्ती पुरवत राहील आणि आपल्या सुखद प्रवासात साथ देईल, याची खात्री करता येते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
