ऑटोमोटिव्ह सेपरेशन बेअरिंगचे कार्य
ऑटोमोबाईल क्लच रिलीज बेअरिंग (Automobile clutch release bearing) हा ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. हे क्लच आणि ट्रान्समिशनच्या मध्ये बसवलेले असते आणि रिलीज लिव्हरच्या समन्वित रोटेशन व अक्षीय हालचालीद्वारे, ते क्लचचे सुरळीत एंगेजमेंट आणि डिसएंगेजमेंट सक्षम करते, ज्यामुळे झीज कमी होते आणि ट्रान्समिशन सिस्टीमचे सेवा आयुष्य वाढते. याची रचना सैल असते आणि ते ट्रान्समिशनच्या पहिल्या शाफ्टच्या बेअरिंग कॅपवर बसवलेले असते. रिटर्न स्प्रिंगच्या साहाय्याने ते रिलीज लिव्हरच्या टोकाशी अंतर कायम राखते, ज्यामुळे कार्यामध्ये स्थिरता सुनिश्चित होते.
या बेअरिंगने ≤ ०.६० मिमीचा अक्षीय क्लिअरन्स आणि ≤ ०.३० मिमीची अंतर्गत रेसवे झीज या तांत्रिक मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे. दोष अनेकदा असामान्य आवाज किंवा गाडी बंद पडण्याच्या स्वरूपात दिसून येतात, जे प्रामुख्याने अपुरे स्नेहन, वारंवार सेमी-रिलीज क्रिया किंवा फ्री ट्रॅव्हलच्या अयोग्य समायोजनामुळे होतात. देखभालीसाठी लिथियम-आधारित ग्रीसने नियमित स्नेहन करणे, रिलीज लिव्हरच्या सपाटपणाचे समायोजन करणे आणि फ्री ट्रॅव्हल ३०-४० मिमीच्या मर्यादेत नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. संबंधित तपशिलांसाठी "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रिलीज बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" चा संदर्भ घेऊ शकता.
जर क्लच रिलीज बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते सदोष मानले जाते. हे दोष अनेकदा असामान्य आवाज किंवा गाडी बंद पडण्याच्या स्वरूपात दिसून येतात. अपुरे स्नेहन, वारंवार अर्धवट रिलीज क्रिया किंवा फ्री ट्रॅव्हलचे अयोग्य समायोजन ही याची मुख्य कारणे आहेत. स्नेहनासाठी लिथियम-आधारित ग्रीस वापरून, रिलीज लिव्हरची सपाटता समायोजित करून आणि फ्री ट्रॅव्हल ३०-४० मिमीच्या मर्यादेत नियंत्रित करून नियमितपणे देखभाल केली पाहिजे. संबंधित तपशिलांसाठी "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रिलीज बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" याचा संदर्भ घेऊ शकता.
जर क्लच रिलीज बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते सदोष मानले जाते. दोष आढळल्यावर, पहिली पायरी म्हणजे क्लच रिलीज बेअरिंगच्या बिघाडामुळे नेमके कोणते कारण आहे हे निश्चित करणे. इंजिन सुरू झाल्यावर, क्लच पेडल हलकेच दाबा. जेव्हा पेडलची मोकळी हालचाल नुकतीच थांबते, तेव्हा 'किरकिर' किंवा 'क्लिक' असा आवाज येतो. क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवल्यास, जर आवाज नाहीसा झाला, तर ती क्लच रिलीज बेअरिंगची समस्या नाही. जर आवाज अजूनही येत असेल, तर क्लच रिलीज बेअरिंग सदोष आहे.
तपासणी दरम्यान, क्लच बेस कव्हर काढून, ॲक्सिलरेटर पेडलवर हलकेच पाय दाबून इंजिनचा वेग किंचित वाढवा. जर आवाज वाढला, तर ठिणग्या पडत आहेत का ते तपासा. जर ठिणग्या तुटक तुटक पडत असतील, तर याचा अर्थ क्लच रिलीज बेअरिंग खराब झाले आहे. जर ठिणग्या सतत पडत असतील, तर याचा अर्थ क्लच रिलीज बेअरिंगचे बॉल्स तुटले आहेत. जर ठिणग्या पडत नसतील पण धातू तुटल्याचा आवाज येत असेल, तर याचा अर्थ जास्त झीज झाली आहे.
कामाच्या परिस्थिती
क्लच रिलीज बेअरिंग
वापरादरम्यान, त्यावर अक्षीय भार, आघाती भार आणि उच्च वेगातील त्रिज्यीय अपकेंद्री बल कार्य करते. याव्यतिरिक्त, शिफ्ट फोर्कचा जोर आणि रिलीझ लिव्हरचे प्रतिक्रिया बल एकाच सरळ रेषेत नसल्यामुळे, एक पीळ क्षण (टॉर्शनल मोमेंट) देखील निर्माण होतो. क्लच रिलीझ बेअरिंगची कार्यस्थिती प्रतिकूल असते, ज्यात अधूनमधून होणारे उच्च-वेगी परिभ्रमण आणि उच्च-वेगी घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन स्थिती आणि शीतकरणाच्या अभावाचा समावेश असतो.
नुकसान होते
क्लच रिलीज बेअरिंगचे नुकसान हे चालकाच्या हाताळणी, देखभाल आणि समायोजनाशी जवळून संबंधित आहे. नुकसानीची कारणे साधारणपणे खालीलप्रमाणे आहेत:
अत्यधिक कार्यरत तापमानामुळे अतिउष्णता निर्माण होते.
अनेक चालक वळताना किंवा वेग कमी करताना अनेकदा क्लच अर्धवट दाबतात, आणि काही जण गिअर बदलतानाही आपला पाय क्लच पेडलवरच ठेवतात; काही वाहनांमध्ये पेडल जास्त मोकळे असते, ज्यामुळे क्लच पूर्णपणे सुटत नाही आणि तो अर्धवट लागलेल्या व सुटलेल्या अवस्थेत राहतो. या अवस्थेमुळे कोरडे घर्षण होते आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण होते, जी क्लच रिलीज बेअरिंगकडे हस्तांतरित होते. यामुळे बेअरिंग एका विशिष्ट तापमानापर्यंत पोहोचते, आणि ग्रीस वितळते किंवा पातळ होऊन वाहू लागते, ज्यामुळे क्लच रिलीज बेअरिंगचे तापमान आणखी वाढते. जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचते, तेव्हा ते जळून जाते.
वंगण तेलाच्या कमतरतेमुळे झीज होते
क्लच रिलीज बेअरिंगला ग्रीसने वंगण घातले जाते. ग्रीस घालण्याच्या दोन पद्धती आहेत: 360111 क्लच रिलीज बेअरिंगसाठी, देखभालीदरम्यान किंवा ट्रान्समिशन वेगळे केल्यावर बेअरिंगचे मागील कव्हर उघडून ग्रीस भरावे आणि नंतर ते पुन्हा बसवावे; 788611K क्लच रिलीज बेअरिंगसाठी, ते काढून वितळलेल्या ग्रीसमध्ये बुडवून थंड केले जाते आणि नंतर वंगण घालण्यासाठी बाहेर काढले जाते. प्रत्यक्ष कामात, चालक अनेकदा या मुद्द्याकडे दुर्लक्ष करतात, ज्यामुळे क्लच रिलीज बेअरिंगमध्ये वंगण तेलाची कमतरता भासते. वंगण नसल्यास किंवा अपुरे वंगण असल्यास, क्लच रिलीज बेअरिंगची झीज वंगण घातलेल्या स्थितीच्या तुलनेत अनेक पटींपासून ते कित्येक पटींपर्यंत होते. झीज वाढल्यामुळे तापमानातही लक्षणीय वाढ होते, ज्यामुळे ते खराब होण्याची शक्यता वाढते.
खूपच कमी मोकळा प्रवास किंवा जास्त वेळ लोडिंग
आवश्यकतेनुसार, क्लचच्या सेपरेशन बेअरिंग आणि सेपरेशन लिव्हरमध्ये २.५ मिमी अंतर सर्वात योग्य मानले जाते. हे क्लच पेडलच्या ३०-४० मिमीच्या मुक्त हालचालीशी (फ्री ट्रॅव्हल) जुळते. जर मुक्त हालचाल खूप कमी असेल किंवा अजिबात नसेल, तर सेपरेशन लिव्हर आणि सेपरेशन बेअरिंग सतत जोडलेल्या (एंगेज्ड) स्थितीत राहतील. थकवा-संबंधित बिघाडाच्या (फटीग फेल्युअर) तत्त्वानुसार, बेअरिंगचा कार्यकाळ जितका जास्त असेल, तितके त्याचे नुकसान अधिक गंभीर होईल; त्यावर जितक्या जास्त वेळा भार टाकला जातो, तितके सेपरेशन बेअरिंग थकवा-संबंधित बिघाडाला बळी पडण्याची शक्यता जास्त असते. शिवाय, कार्यकाळ जितका जास्त असेल, तितके बेअरिंगचे तापमान वाढेल, ज्यामुळे ते जळण्याची शक्यता अधिक वाढते आणि परिणामी सेपरेशन बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होते.
या तीन कारणांव्यतिरिक्त, सेपरेशन लिव्हरचे समायोजन सुरळीत आहे की नाही आणि सेपरेशन बेअरिंगची रिटर्न स्प्रिंग चांगल्या स्थितीत आहे की नाही, याचा देखील सेपरेशन बेअरिंगच्या नुकसानीवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
