कार ब्रेक मास्टर सिलेंडर - तेल साठवण क्षमतेच्या सुविधेसह
ब्रेक मास्टर सिलेंडर (ज्याला ब्रेक मेन सिलेंडर असेही म्हणतात) हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा मुख्य घटक आहे. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे चालकाने ब्रेक पेडलवर लावलेल्या यांत्रिक शक्तीचे हायड्रॉलिक दाबामध्ये रूपांतर करणे आणि नंतर हा दाब ब्रेक ऑइल लाइन्सद्वारे प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक बूस्टरपर्यंत पोहोचवणे, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स ब्रेक डिस्कला दाबतात (किंवा ब्रेक शूज ब्रेक ड्रमला दाबतात), आणि वाहनाचा वेग कमी होतो किंवा ते थांबते.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर सामान्यतः 'ब्रेक ऑइल रिझर्व्हॉयर' (किंवा फ्लुइड रिझर्व्हॉयर) नावाच्या घटकाशी जोडलेला असतो. हा रिझर्व्हॉयर एक स्वतंत्र कार्यात्मक घटक नसून मास्टर सिलेंडर प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याची कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
ब्रेक फ्लुइडचा साठा करणे: संपूर्ण हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी पुरेसा ब्रेक फ्लुइड उपलब्ध करून देणे, जेणेकरून ब्रेकिंग दरम्यान दाब प्रसारित करण्यासाठी पुरेसा फ्लुइड असेल.
- द्रवाच्या पातळीचा समतोल राखणे: ब्रेक पॅड्स झिजल्यामुळे, ब्रेक बूस्टरमधील पिस्टन बाहेरच्या बाजूला सरकतो, ज्यामुळे सिस्टीममधील ब्रेक फ्लुइडचे प्रमाण सापेक्षतः कमी होते. रिझर्वॉयरमधील तेल आपोआप पाईपलाईनमध्ये पुन्हा भरले जाते, त्यामुळे एक सामान्य घटना म्हणून रिझर्वॉयरमधील द्रवाची पातळी हळूहळू कमी होते.
- सीलिंग आणि प्रदूषण प्रतिबंध: रिझर्व्हॉयरच्या झाकणामध्ये सीलिंगचे कार्य असते, जे ब्रेक फ्लुइड सिस्टीममध्ये ओलावा आणि अशुद्धी शिरण्यापासून प्रभावीपणे रोखते. जर ओलावा आत शिरला, तर तो ब्रेक फ्लुइडचा उत्कलन बिंदू कमी करतो, ज्यामुळे उच्च तापमानात हवेचा अडथळा निर्माण होतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, ब्रेक नरम पडतात किंवा पूर्णपणे निकामी होतात.
- व्हेंटिलेशन संतुलन: रिझर्व्हॉयरच्या वरच्या बाजूला एक एअर व्हेंट आहे, जो सिस्टीमच्या आत आणि बाहेर दाबाचे संतुलन राखतो आणि नकारात्मक दाबामुळे ब्रेक फ्लुइडचा प्रवाह सामान्यपणे थांबण्याची शक्यता टाळतो.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि रिझर्व्हॉयरची कार्यप्रक्रिया:
जेव्हा चालक ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडरमधील पिस्टनला पुढे ढकलतो.
पिस्टन ब्रेक फ्लुइडला दाबतो, ज्यामुळे बंद पाईपलाईनमध्ये उच्च दाब निर्माण होतो.
उच्च दाबाचे ब्रेक फ्लुइड ऑइल लाइन्समधून वेगाने फोर-व्हील बूस्टरकडे पाठवले जाते.
बूस्टरचा पिस्टन ब्रेक पॅड्सना ब्रेक डिस्कच्या संपर्कात आणतो, ज्यामुळे घर्षण निर्माण होऊन ब्रेकिंग होते.
पेडल सोडल्यानंतर, रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे पिस्टन त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि ब्रेक फ्लुइड मास्टर सिलेंडरवरील कॉम्पेन्सेशन होल्समधून मागे वाहून सिस्टीमचा दाब कमी करतो.
जर ब्रेक मास्टर सिलेंडर किंवा रिझर्व्हॉयरमध्ये बिघाड झाला (जसे की तेलाची गळती, रबर सील जुने होणे किंवा कव्हर सील खराब होणे), तर त्यामुळे ब्रेक नरम पडतात, पेडल पूर्णपणे दाबले जात नाही, ब्रेक लागण्याचे अंतर वाढते किंवा ब्रेक पूर्णपणे निकामी होतात, ज्यामुळे गंभीर सुरक्षा धोके निर्माण होतात. म्हणून, ब्रेक फ्लुइडची पातळी, रंग (तो स्वच्छ आणि पारदर्शक असावा) आणि बदलण्याचे चक्र (दर २ वर्षांनी किंवा २०,००० किलोमीटरला बदलण्याची शिफारस केली जाते) नियमितपणे तपासणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर (रिझर्व्हॉयरसह) हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा मुख्य घटक आहे आणि त्याच्या बिघाडामुळे वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर थेट परिणाम होतो. सध्याच्या सार्वजनिक माहितीनुसार, ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या बिघाडासोबत अनेकदा रिझर्व्हॉयरशी संबंधित समस्या आढळतात, ज्या प्रामुख्याने खालील लक्षणांच्या स्वरूपात दिसून येतात:
मुख्य दोषांची लक्षणे
- ब्रेक पेडल कडक होते किंवा दाबले जात नाही: मास्टर सिलेंडरमधील सीलिंग रिंग झिजलेली किंवा अडकलेली असते, ज्यामुळे ब्रेक फ्लुइडचा दाब सामान्यपणे स्थापित होत नाही आणि पेडलचा प्रतिसाद कडक होतो, परिणामी ब्रेक निकामी होतो.
- ब्रेक नरम वाटतात आणि ब्रेकची हालचाल वाढते: मास्टर सिलेंडरचे सीलिंग पार्ट्स जुने झाले आहेत किंवा त्यात अंतर्गत गळती आहे, ज्यामुळे हायड्रॉलिक सिस्टीमचा दाब अपुरा पडतो आणि पेडल दाबल्यावर नरम वाटते, परिणामी ब्रेक लागण्याचे अंतर वाढते.
- ब्रेक मूळ स्थितीत परत येत नाहीत किंवा हळू परत येतात: मास्टर सिलेंडरची रिटर्न स्प्रिंग निकामी झाली आहे किंवा आतून ब्लॉक झाली आहे, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स ब्रेक डिस्कपासून पूर्णपणे वेगळे होत नाहीत, परिणामी ड्रॅग ब्रेकिंग किंवा ओव्हरहीटिंग होऊ शकते.
- ब्रेक एका बाजूला झुकतात, थरथरतात किंवा विचित्र आवाज करतात: मास्टर सिलेंडरचा आउटपुट प्रेशर असमान असतो, ज्यामुळे डाव्या आणि उजव्या चाकांच्या ब्रेकिंग फोर्समध्ये असंतुलन निर्माण होते, किंवा अंतर्गत भाग झिजतात आणि विचित्र आवाज येतात.
- रिझर्व्हॉयरमधील द्रवाच्या पातळीत असामान्य घट किंवा तेलाची गळती: मास्टर सिलेंडरचे रबर सील खराब झाले आहेत, रिझर्व्हॉयरचे सील नीट नाही, किंवा जोडणारी पाईपलाईन सैल झाली आहे, ज्यामुळे ब्रेक फ्लुइडची गळती होते, द्रवाची पातळी कमी होते आणि डॅशबोर्डवरील चेतावणी दिवा (वॉर्निंग लाईट) सुद्धा लागतो.
- ब्रेक अचानक निकामी होणे: गंभीर प्रकरणांमध्ये, मास्टर सिलेंडर पूर्णपणे निकामी होतो आणि पेडल दाबल्यावर ब्रेक लागत नाही, जी एक अत्यंत धोकादायक समस्या आहे.
सामान्य कारणे
- जुने झालेले सीलिंग पार्ट्स: मास्टर सिलेंडरच्या आतील रबर सील्स आणि सीलिंग रिंग्स दीर्घकाळ उष्णता आणि दाबाच्या संपर्कात राहिल्यामुळे कडक होतात आणि त्यांना तडे जातात, ज्यामुळे अंतर्गत किंवा बाह्य गळती होते. ब्रेक फ्लुइडमधील अतिरिक्त आर्द्रता: ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरच्या वरच्या बाजूला एक व्हेंटिलेशन होल (हवा खेळती राहण्यासाठीचे छिद्र) असते. ब्रेक फ्लुइडमध्ये पाणी शोषण्याची शक्यता असते. जर आर्द्रतेचे प्रमाण ३% पेक्षा जास्त झाले, तर त्याचा उत्कलन बिंदू कमी होतो आणि उच्च तापमानात त्याचे सहजपणे बाष्पीभवन होते, ज्यामुळे "हवेचा अडथळा" निर्माण होतो आणि ब्रेक निकामी होतो.
ढिली किंवा खराब झालेली जोडणी: ऑइल रिझर्व्हॉयर आणि मास्टर सिलेंडरमधील जोडणीचे पाईप आणि सांधे ढिले किंवा तुटलेले असल्यामुळे तेलाची गळती होते.
व्हॅक्यूम बूस्टर पंपाचा दोष: मास्टर सिलेंडर आणि व्हॅक्यूम बूस्टर पंप हे एकमेकांशी घनिष्ठपणे जोडलेले आहेत. जर बूस्टर पंप निकामी झाला, तर पेडलवरचा दाब वाढेल, परंतु त्यामुळे थेट रिझर्वॉयरमधून तेलाची गळती होणार नाही. निदानामध्ये फरक ओळखणे आवश्यक आहे.
सुचविलेल्या उपचार पद्धती
तपासणीसाठी वाहन तात्काळ थांबवा: वरीलपैकी कोणतीही असामान्यता आढळल्यास, वाहन सुरक्षितपणे थांबवा आणि पुढे वाहन चालवू नका.
ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा: इंजिनचे हूड उघडा आणि रिझर्व्हॉयरमधील पातळी "MIN" आणि "MAX" च्या दरम्यान आहे का ते तपासा. जर पातळी खूपच कमी असेल, तर गळतीची कोणतीही ठिकाणे आहेत का ते तपासा.
व्यावसायिक निदान आणि बदल: ब्रेक मास्टर सिलेंडर हा एक महत्त्वाचा सुरक्षा घटक आहे. ते स्वतःहून उघडण्याचा प्रयत्न करू नका. ताबडतोब 4S स्टोअर किंवा व्यावसायिक दुरुस्ती केंद्रात जा, फॉल्ट कोड वाचण्यासाठी डायग्नोस्टिक टूल वापरा आणि मूळ किंवा गुणवत्ता-प्रमाणित मास्टर सिलेंडर असेंब्ली बदला.
समकालिक देखभाल: मास्टर सिलेंडर बदलताना, ब्रेक फ्लुइड देखील बदलण्याची (संपूर्ण वाहन पूर्णपणे रिकामे करून स्वच्छ करावे) आणि ब्रेक पॅड्स व ब्रेक डिस्कची झीज तपासण्याची शिफारस केली जाते.
महत्त्वाची सूचना: ब्रेकिंग सिस्टीमचा संबंध जीवित सुरक्षेशी आहे. त्यातील कोणत्याही अनियमिततेकडे दुर्लक्ष करू नये. वेळेवर व्यावसायिक देखभाल करून घेणे हाच एकमेव सुरक्षित पर्याय आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
