एअर इनटेक प्रेशर सेन्सर (मॅनिफोल्डअ‍ॅब्सोल्यूटप्रेशरसेन्सर), ज्याला यापुढे एमएपी म्हणून संबोधले जाईल. ते व्हॅक्यूम ट्यूबने इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेले आहे. वेगवेगळ्या इंजिन स्पीड लोडसह, ते इनटेक मॅनिफोल्डमधील व्हॅक्यूम बदल जाणवू शकते आणि नंतर सेन्सरमधील रेझिस्टन्समधील बदलाला व्होल्टेज सिग्नलमध्ये रूपांतरित करू शकते, ज्याचा वापर ECU द्वारे इंजेक्शनची रक्कम आणि इग्निशन टाइमिंग अँगल दुरुस्त करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
EFI इंजिनमध्ये, इनटेक प्रेशर सेन्सरचा वापर इनटेक व्हॉल्यूम शोधण्यासाठी केला जातो, ज्याला D इंजेक्शन सिस्टम (वेग घनता प्रकार) म्हणतात. इनटेक प्रेशर सेन्सर इनटेक फ्लो सेन्सरप्रमाणे इनटेक व्हॉल्यूम थेट शोधला जात नाही, तर अप्रत्यक्षपणे शोधला जातो हे शोधतो. त्याच वेळी, ते अनेक घटकांमुळे देखील प्रभावित होते, म्हणून इनटेक फ्लो सेन्सरकडून डिटेक्शन आणि देखभालीमध्ये अनेक भिन्न ठिकाणे आहेत आणि निर्माण होणाऱ्या फॉल्टची देखील स्वतःची विशिष्टता आहे.
इनटेक प्रेशर सेन्सर थ्रॉटलच्या मागे असलेल्या इनटेक मॅनिफोल्डचा निरपेक्ष दाब ओळखतो. तो इंजिनच्या गती आणि लोडनुसार मॅनिफोल्डमधील निरपेक्ष दाबातील बदल ओळखतो आणि नंतर त्याचे सिग्नल व्होल्टेजमध्ये रूपांतर करतो आणि ते इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) ला पाठवतो. सिग्नल व्होल्टेजच्या आकारानुसार ECU मूलभूत इंधन इंजेक्शन रक्कम नियंत्रित करतो.
इनलेट प्रेशर सेन्सर्सचे अनेक प्रकार आहेत, जसे की व्हॅरिस्टर प्रकार आणि कॅपेसिटिव्ह प्रकार. जलद प्रतिसाद वेळ, उच्च शोध अचूकता, लहान आकार आणि लवचिक स्थापना यासारख्या फायद्यांमुळे डी इंजेक्शन सिस्टममध्ये व्हॅरिस्टरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
आकृती १ मध्ये व्हॅरिस्टर इनटेक प्रेशर सेन्सर आणि संगणक यांच्यातील संबंध दाखवला आहे. आकृती २ मध्ये व्हॅरिस्टर प्रकारच्या इनलेट प्रेशर सेन्सरचे कार्य तत्व दाखवले आहे आणि आकृती १ मध्ये R म्हणजे स्ट्रेन रेझिस्टर्स R1, R2, R3 आणि R4, जे व्हीटस्टोन ब्रिज बनवतात आणि सिलिकॉन डायाफ्रामशी जोडलेले असतात. सिलिकॉन डायाफ्राम मॅनिफोल्डमध्ये निरपेक्ष दाबाखाली विकृत होऊ शकतो, परिणामी स्ट्रेन रेझिस्टन्स R च्या रेझिस्टन्स व्हॅल्यूमध्ये बदल होतो. मॅनिफोल्डमध्ये निरपेक्ष दाब जितका जास्त असेल तितका सिलिकॉन डायाफ्रामचा विकृतीकरण जास्त असेल आणि रेझिस्टन्स R च्या रेझिस्टन्स व्हॅल्यूमध्ये बदल जास्त असेल. म्हणजेच, सिलिकॉन डायाफ्रामचे यांत्रिक बदल इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये रूपांतरित होतात, जे इंटिग्रेटेड सर्किटद्वारे वाढवले जातात आणि नंतर ECU मध्ये आउटपुट केले जातात.
