स्पोर्ट्स कारमध्ये सहसा मागील बाजूस इंजिन का असतात?
मागील भागात ऑटोमोबाईल इंजिनचे दोन प्रकार आहेत: मागील इंजिन (यापुढे मागील इंजिन म्हणून संदर्भित) आणि मागील इंजिन.
मिडल इंजिन, ज्याचे नाव कारच्या पुढच्या आणि मागच्या एक्सलमध्ये असल्याने ठेवले गेले आहे, बहुतेक सुपरकारची पहिली पसंती आहे. ड्रायव्हिंग फॉर्मनुसार, ते मिडल रीअर ड्राइव्ह आणि मिडल ऑल-व्हील-ड्राइव्हमध्ये विभागले गेले आहे:
मिड-व्हील-ड्राइव्ह म्हणजे इंजिनमध्ये मिड-व्हील ड्राइव्ह आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह असते. मिड-रीअर ड्राइव्हप्रमाणे, हे मॉडेल उच्च कार्यक्षमता असलेल्या स्पोर्ट्स कार आणि सुपरकार्समध्ये वापरले जाते. परंतु मिड-रीअर-ड्राइव्हच्या तुलनेत, ऑल-व्हील-ड्राइव्हमध्ये अधिक हाताळणी आणि उलटण्याची मर्यादा असते. मिड-इंजिन वापरल्यापासून, ते असले पाहिजे कारण या स्वरूपाचे मोठे फायदे आहेत. कारण इंजिनचे वजन खूप मोठे आहे, म्हणून मध्यम इंजिन सर्वोत्तम शाफ्ट लोड वितरण मिळवू शकते, हाताळणी स्थिरता आणि राइड आराम चांगला आहे. आणि इंजिन ड्राइव्ह शाफ्टशिवाय ट्रान्सएक्सलच्या जवळ आहे, जेणेकरून कारचे वजन कमी होईल, उच्च ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेसह. याव्यतिरिक्त, मध्यम इंजिन मॉडेलचे वजन केंद्रित आहे आणि शरीराचा जडत्व टॉर्क फ्लॅट स्विंगच्या दिशेने लहान आहे. वळताना, स्टीअरिंग व्हील संवेदनशील असते आणि हालचाल चांगली असते. तोटे स्पष्ट आहेत. इंजिनची व्यवस्था कार आणि ट्रंकमध्ये जागा घेते आणि सहसा फक्त दोन किंवा तीन सीट कारमध्ये बसू शकतात. आणि इंजिन ड्रायव्हरच्या मागे आहे, अंतर खूप जवळ आहे, कंपार्टमेंटचा ध्वनी इन्सुलेशन आणि इन्सुलेशन प्रभाव खराब आहे, राइड आराम कमी आहे. पण जे सुपरकार खरेदी करतात त्यांना काळजी नसते. दुसरे म्हणजे मागील इंजिन, म्हणजेच, इंजिन मागील एक्सल नंतर व्यवस्थित केले आहे, सर्वात प्रतिनिधित्व करणारा बस आहे, प्रवासी कारचे मागील इंजिन मोजण्यायोग्य आहे.
