तुटलेल्या क्लच पंपाची कार्यक्षमता काय असते?
क्लच पंपाचा मुख्य भाग हा एक साधा हायड्रॉलिक बूस्टर सिलेंडर असतो, जो तेलाच्या दाबाद्वारे क्लच फोर्कच्या कार्यावर नियंत्रण ठेवतो.
सब-पंपमध्ये समस्या असल्यास, पेडल जड लागतील, दाब पूर्णपणे सुटणार नाही, दाब असमानपणे एकत्र येईल आणि सब-पंपमधून तेल गळती होईल.
क्लच पंपाचा मुख्य दोष गळती हा असतो. जर तुम्हाला क्लच पंप तपासायचा असेल, तर तुम्हाला ऑइल प्रेशर गेज वापरावा लागेल.
तपासणी पद्धत: ऑइल प्रेशर गेज क्लच पंपाच्या एक्झॉस्ट पोर्टला जोडा. इंजिन सुरू करा, प्रेशर गेजचे मूल्य पाहा. क्लच पेडल दाबल्यावर, पेडलसोबत ऑइल प्रेशर कमी होऊन वाढते का ते तपासा. जेव्हा ऑइल प्रेशर २Mpa पेक्षा जास्त असेल आणि पेडल एका विशिष्ट स्थितीवर दाबल्यावर, ऑइल प्रेशर गेज दाब स्थिर ठेवू शकतो का ते पाहा. जर दाब स्थिर राहत नसेल किंवा २Mpa पर्यंत पोहोचत नसेल, तर याचा अर्थ क्लच पंपामध्ये अंतर्गत गळती आहे. तो वेळेवर बदलला पाहिजे.
जर पंपाचा तेलाचा दाब योग्य असेल, तर दोष क्लच सेपरेशन मेकॅनिझमचा आहे.
खराब झालेल्या क्लच पंपाची कार्यक्षमता:
१. तीव्र विस्थापन, अपूर्ण विलगीकरण;
२. सब-पंपामध्ये तेलाची गळती होते;
३, क्लच होजमधील फुगा;
४, क्लच पेडल कडक होईल आणि सहज निसटेल, दीर्घकाळ वापरानंतर जळल्यासारखा वास येईल;
५, थंड गाडी गिअरमधून बाहेर काढता येते, गरम गाडीमध्ये गिअर बदलल्यानंतर मागे घेणे कठीण होते.
क्लचचा मुख्य पंप आणि उप-पंप, हे दोन हायड्रॉलिक सिलेंडरसारखेच असतात. मुख्य पंपाला तेलाच्या पाईपशी जोडणी असते, तर उप-पंपाला फक्त एकच पाईप असतो. जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता, तेव्हा मुख्य पंपाचा दाब उप-पंपाकडे हस्तांतरित होतो, उप-पंप चालू होतो आणि क्लच प्रेशर प्लेट व तिचा भाग फ्लायव्हीलपासून वेगळा होतो. यावेळी तुम्ही गिअर बदलण्यास सुरुवात करू शकता. क्लच सैल केल्यावर, पंप काम करणे थांबवतो, क्लच प्रेशर प्लेट आणि तिचा भाग फ्लायव्हीलला स्पर्श करतात, शक्तीचे प्रसारण पुन्हा सुरू होते आणि पंपातील तेलाचा प्रवाह परत तेलाच्या टाकीत जातो. जेव्हा गिअर बदलण्यास अडचण येते किंवा गिअर पूर्णपणे वेगळा होत नाही, तेव्हा क्लच पंपाची तपासणी करा. जर पंपातून तेलाची गळती होत नसेल, तर समस्येचे वेळेवर निराकरण करा आणि झीज कमी करा.
