व्हील रिम.
व्हील रिम डेव्हलपमेंट
कार हब बेअरिंग्ज पूर्वी सिंगल रो टेपर्ड रोलर किंवा बॉल बेअरिंग्जच्या जोडीमध्ये सर्वाधिक वापरले जायचे. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, कार व्हील हब युनिटचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात आहे. व्हील बेअरिंग युनिट्सचा वापर आणि वापर वाढत आहे आणि ते तिसऱ्या पिढीत विकसित झाले आहेत: पहिली पिढी दुहेरी पंक्ती अँगुलर कॉन्टॅक्ट बेअरिंग्जपासून बनलेली आहे. दुसऱ्या पिढीमध्ये बाह्य रेसवेवर बेअरिंग निश्चित करण्यासाठी फ्लॅंज आहे, जो सहजपणे एक्सलवर घालता येतो आणि नटने निश्चित केला जाऊ शकतो. यामुळे कारची देखभाल करणे सोपे होते. व्हील हब बेअरिंग युनिटची तिसरी पिढी बेअरिंग युनिट आणि अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टमचे संयोजन आहे. हब युनिट आतील फ्लॅंज आणि बाह्य फ्लॅंजसह डिझाइन केलेले आहे, आतील फ्लॅंज ड्राइव्ह शाफ्टला बोल्ट केले जाते आणि बाह्य फ्लॅंज संपूर्ण बेअरिंग एकत्र स्थापित करते.
हब प्रकार
व्हील हबला रिम असेही म्हणतात. वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यांनुसार आणि गरजांनुसार, व्हील पृष्ठभाग उपचार प्रक्रिया देखील वेगवेगळ्या प्रकारे केली जाईल, जी अंदाजे दोन प्रकारच्या पेंट आणि इलेक्ट्रोप्लेटिंगमध्ये विभागली जाऊ शकते. कमी विचारात घेतल्या जाणाऱ्या चाकाच्या सामान्य मॉडेल्समध्ये, चांगली उष्णता नष्ट होणे ही एक मूलभूत आवश्यकता आहे, ही प्रक्रिया मुळात पेंट उपचार वापरून केली जाते, म्हणजेच प्रथम स्प्रे आणि नंतर इलेक्ट्रिक बेकिंग, खर्च अधिक किफायतशीर आहे आणि रंग सुंदर आहे, बराच काळ टिकतो, जरी वाहन स्क्रॅप केले असले तरी, चाकाचा रंग अजूनही सारखाच असतो. अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सची पृष्ठभाग उपचार प्रक्रिया बेकिंग पेंट आहे. काही फॅशन-फॉरवर्ड, डायनॅमिक रंगीत चाके देखील पेंट तंत्रज्ञानाचा वापर करतात. या प्रकारच्या चाकाची किंमत मध्यम असते आणि त्यात पूर्ण वैशिष्ट्ये असतात. इलेक्ट्रोप्लेटेड चाके सिल्व्हर इलेक्ट्रोप्लेटिंग, वॉटर इलेक्ट्रोप्लेटिंग आणि प्युअर इलेक्ट्रोप्लेटिंगमध्ये विभागली जातात. इलेक्ट्रोप्लेटेड सिल्व्हर आणि वॉटर इलेक्ट्रोप्लेटेड चाकाचा रंग चमकदार आणि ज्वलंत असला तरी, टिकवून ठेवण्याचा वेळ कमी असतो, म्हणून किंमत तुलनेने स्वस्त असते आणि ताजेपणाचा पाठलाग करणाऱ्या अनेक तरुणांना ती आवडते.
उत्पादन पद्धत
अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांसाठी तीन उत्पादन पद्धती आहेत: गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग, फोर्जिंग आणि कमी-दाब अचूक कास्टिंग. 1. गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग पद्धत गुरुत्वाकर्षणाचा वापर करून अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे द्रावण साच्यात ओतते आणि तयार झाल्यानंतर, उत्पादन पूर्ण करण्यासाठी ते लेथद्वारे पॉलिश केले जाते. उत्पादन प्रक्रिया सोपी आहे, अचूक कास्टिंग प्रक्रियेची आवश्यकता नाही, कमी खर्च आणि उच्च उत्पादन कार्यक्षमता, परंतु बुडबुडे (वाळूचे छिद्र), असमान घनता आणि अपुरी पृष्ठभागाची गुळगुळीतता तयार करणे सोपे आहे. गीलीकडे या पद्धतीने उत्पादित चाकांनी सुसज्ज बरीच मॉडेल्स आहेत, प्रामुख्याने सुरुवातीचे उत्पादन मॉडेल आणि बहुतेक नवीन मॉडेल्स नवीन चाकांनी बदलले आहेत. 2. संपूर्ण अॅल्युमिनियम पिंडाची फोर्जिंग पद्धत थेट साच्यावर हजार टन दाबाने बाहेर काढली जाते, फायदा असा आहे की घनता एकसमान आहे, पृष्ठभाग गुळगुळीत आणि तपशीलवार आहे, चाकांची भिंत पातळ आणि वजनाने हलकी आहे, सामग्रीची ताकद सर्वात जास्त आहे, कास्टिंग पद्धतीच्या 30% पेक्षा जास्त आहे, परंतु अधिक अत्याधुनिक उत्पादन उपकरणांची आवश्यकता असल्याने आणि उत्पन्न फक्त 50 ते 60% असल्याने, उत्पादन खर्च जास्त आहे. ३. कमी दाबाची अचूकता कास्टिंग पद्धत ०.१ एमपीएच्या कमी दाबावर अचूक कास्टिंग, या कास्टिंग पद्धतीमध्ये चांगली फॉर्मेबिलिटी, स्पष्ट बाह्यरेखा, एकसमान घनता, गुळगुळीत पृष्ठभाग आहे, ज्यामुळे उच्च शक्ती, हलकेपणा आणि नियंत्रण खर्च मिळू शकतो आणि उत्पादन ९०% पेक्षा जास्त आहे, जे उच्च-गुणवत्तेच्या अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांची मुख्य प्रवाहातील उत्पादन पद्धत आहे.
मूलभूत पॅरामीटर
हबमध्ये अनेक पॅरामीटर्स असतात आणि प्रत्येक पॅरामीटर वाहनाच्या वापरावर परिणाम करेल, म्हणून हबमध्ये बदल आणि देखभाल करण्यापूर्वी, प्रथम या पॅरामीटर्सची पुष्टी करा.
आकारमान
हबचा आकार म्हणजे प्रत्यक्षात हबचा व्यास, आपण अनेकदा लोकांना १५ इंच हब, १६ इंच हब असे विधान म्हणताना ऐकू शकतो, त्यापैकी १५, १६ इंच म्हणजे हबचा आकार (व्यास). सर्वसाधारणपणे, कारवर, चाकाचा आकार मोठा असतो आणि टायर फ्लॅट रेशो जास्त असतो, तो चांगला व्हिज्युअल टेन्शन इफेक्ट बजावू शकतो आणि वाहन नियंत्रणाची स्थिरता देखील वाढेल, परंतु त्यानंतर इंधन वापर वाढण्यासारख्या अतिरिक्त समस्या येतात.
रुंदी
व्हील हबची रुंदी J व्हॅल्यू म्हणूनही ओळखली जाते, चाकाची रुंदी टायर्सच्या निवडीवर थेट परिणाम करते, टायर्सचा आकार समान असतो, J व्हॅल्यू वेगळी असते, टायर फ्लॅट रेशो आणि रुंदीची निवड वेगळी असते.
पीसीडी आणि छिद्रांची स्थिती
PCD चे व्यावसायिक नाव पिच सर्कल व्यास असे म्हणतात, जे हबच्या मध्यभागी असलेल्या स्थिर बोल्टमधील व्यासाचा संदर्भ देते, सामान्य हबची मोठी सच्छिद्र स्थिती 5 बोल्ट आणि 4 बोल्ट असते आणि बोल्टचे अंतर देखील भिन्न असते, म्हणून आपण अनेकदा 4X103, 5x14.3, 5x112 हे नाव ऐकू शकतो, उदाहरण म्हणून 5x14.3 घेतो, या हबच्या वतीने PCD 114.3 मिमी आहे, छिद्र स्थिती 5 बोल्ट आहे. हबच्या निवडीमध्ये, PCD हे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक आहे, सुरक्षितता आणि स्थिरतेच्या विचारांसाठी, अपग्रेड करण्यासाठी PCD आणि मूळ कार हब निवडणे चांगले.
ऑफसेट
इंग्रजीमध्ये ऑफसेट म्हणजे सामान्यतः ET व्हॅल्यू, ज्याला ET व्हॅल्यू म्हणतात, हब बोल्ट फिक्सिंग पृष्ठभाग आणि भौमितिक केंद्र रेषा (हब क्रॉस सेक्शन सेंटर लाइन) मधील अंतर, सोप्या भाषेत सांगायचे तर हब मिडल स्क्रू फिक्सिंग सीट आणि संपूर्ण चाकाच्या मध्यबिंदूमधील फरक आहे, लोकप्रिय मुद्दा असा आहे की बदल केल्यानंतर हब इंडेंट किंवा बहिर्वक्र असतो. ET व्हॅल्यू सामान्य कारसाठी सकारात्मक असते आणि काही वाहनांसाठी आणि काही जीपसाठी नकारात्मक असते. उदाहरणार्थ, जर एखाद्या कारचे ऑफसेट व्हॅल्यू 40 असेल, तर ती ET45 हबने बदलली तर ती मूळ चाकाच्या हबपेक्षा व्हील आर्चमध्ये दृश्यमानपणे जास्त आकुंचन पावेल. अर्थात, ET मूल्य केवळ दृश्यमान बदलावरच परिणाम करत नाही, तर ते वाहनाच्या स्टीअरिंग वैशिष्ट्यांशी, चाकांच्या स्थितीच्या कोनाशी देखील संबंधित असेल, ऑफसेट मूल्यातील अंतर खूप मोठे असेल तर टायरमध्ये असामान्य झीज होऊ शकते, बेअरिंग झीज होऊ शकते आणि सामान्यपणे स्थापित केले जाऊ शकत नाही (ब्रेक सिस्टम आणि व्हील हब घर्षण सामान्यपणे फिरू शकत नाही), आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समान शैलीचा व्हील हबचा समान ब्रँड निवडण्यासाठी वेगवेगळे ET मूल्ये प्रदान करेल, व्यापक घटकांचा विचार करण्यासाठी सुधारणा करण्यापूर्वी, सर्वात सुरक्षित परिस्थिती म्हणजे सुधारित व्हील हब ET मूल्य मूळ फॅक्टरी ET मूल्यासह ठेवण्याच्या आधारे ब्रेक सिस्टममध्ये बदल न करणे.
मध्यभागी छिद्र
मध्यभागी असलेल्या छिद्राचा वापर वाहनाच्या भागाशी, म्हणजेच हब सेंटर आणि हब कॉन्सेंट्रिक वर्तुळाच्या स्थितीशी जोडणी निश्चित करण्यासाठी केला जातो. येथे व्यासाचा आकार चाकाचे भौमितिक केंद्र हब भौमितिक केंद्राशी जुळवता येईल याची खात्री करण्यासाठी आपण हब स्थापित करू शकतो की नाही यावर परिणाम करतो (जरी हब शिफ्टर छिद्राचे अंतर रूपांतरित करू शकतो, परंतु या बदलात जोखीम आहेत, वापरकर्त्यांनी प्रयत्न करताना काळजी घेणे आवश्यक आहे).
बरा करण्याची पद्धत
अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील त्याच्या सुंदर आणि उदार, सुरक्षित आणि आरामदायी वैशिष्ट्यांसह अधिक खाजगी मालकांची पसंती मिळवली. जवळजवळ सर्व नवीन मॉडेल्स अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील वापरतात आणि अनेक मालकांनी मूळ कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्टील रिम व्हील अॅल्युमिनियम अलॉय व्हीलने बदलले आहेत. येथे, आम्ही अॅल्युमिनियम अलॉय व्हीलची देखभाल पद्धत सादर करतो: 1, जेव्हा चाकाचे तापमान जास्त असते, तेव्हा ते नैसर्गिक थंड झाल्यानंतर स्वच्छ केले पाहिजे आणि थंड पाण्याने स्वच्छ करू नये. अन्यथा, अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील खराब होईल आणि ब्रेक डिस्क देखील विकृत होईल आणि ब्रेकिंग इफेक्टवर परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, उच्च तापमानात डिटर्जंटने अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील साफ केल्याने चाकांच्या पृष्ठभागावर रासायनिक प्रतिक्रिया होतील, चमक कमी होईल आणि देखावा प्रभावित होईल. 2, जेव्हा चाक काढणे कठीण डांबराने डागलेले असते, जर सामान्य स्वच्छता एजंट मदत करत नसेल, तर ब्रश काढून टाकण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो, येथे, खाजगी मालकांना डांबर काढण्यासाठी एक प्रिस्क्रिप्शन सादर करण्यासाठी: म्हणजेच, औषधी "सक्रिय तेल" घासणे, अनपेक्षित परिणाम मिळवू शकते, प्रयत्न करू इच्छित असेल. ३, जर वाहन ओले असेल तर अॅल्युमिनियमच्या पृष्ठभागावर मीठ गंज टाळण्यासाठी चाक वारंवार स्वच्छ करावे. ४, आवश्यक असल्यास, साफसफाई केल्यानंतर, हबला मेण लावता येते आणि त्याची चमक कायमची राहण्यासाठी देखभाल करता येते.
दुरुस्ती पद्धत
जेव्हा चाकाच्या पृष्ठभागावर डाग काढणे कठीण असते, तेव्हा व्यावसायिक क्लिनिंग एजंट निवडण्यासाठी, हे क्लिनिंग एजंट अनेकदा हळूवारपणे आणि प्रभावीपणे डाग काढून टाकू शकते, अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या पृष्ठभागावर होणारे नुकसान कमी करू शकते. याव्यतिरिक्त, चाकामध्येच धातूच्या संरक्षक फिल्मचा थर असतो, म्हणून साफसफाई करताना पेंट ब्राइटनर किंवा इतर अपघर्षक साहित्य वापरू नये यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. गाडी चालवताना "कठोर नुकसान" मुळे चाकाला ओरखडे पडू नयेत याची काळजी घेतली पाहिजे, एकदा स्क्रॅच किंवा विकृती आली की, ते शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त केले पाहिजे आणि पुन्हा रंगवले पाहिजे. तर तुम्ही स्क्रॅच कसे दुरुस्त कराल? विशिष्ट पायऱ्या दुरुस्त करण्यासाठी सहा पायऱ्या आहेत: पहिली पायरी, डाग तपासा, जर चाकाच्या आतील भागात कोणतीही दुखापत नसेल, तर तुम्ही फक्त दुरुस्ती करू शकता, पेंट डायल्युटर वापरू शकता, डागाभोवती पुसून टाकू शकता, घाण काढून टाकू शकता; दुसरे म्हणजे, स्क्रॅचचा सर्वात खोल भाग काढून टाकणे कठीण आहे, घाण टूथपिकने पूर्णपणे स्वच्छ केली जाऊ शकते; पायरी 3: असंबद्ध भाग रंगवण्याची चूक टाळण्यासाठी, जखमेभोवती चिकट कागद काळजीपूर्वक चिकटवा; पायरी ४: ब्रशची टीप नीटनेटकी करा आणि फिनिशिंग पेंट लावा. पाचवी पायरी, कोटिंग केल्यानंतर, साबणाच्या पाण्यात बुडवलेल्या वॉटर-रेझिस्टंट पेपरने पूर्णपणे वाळवा, पृष्ठभाग गुळगुळीत करा; सहावी पायरी, वॉटर-रेझिस्टंट पेपरने पुसल्यानंतर, प्रकाश पुसण्यासाठी मिश्रण वापरा आणि नंतर मेण लावा. जर तुम्हाला खोलवरचे चट्टे दिसले, तर धातूचा पृष्ठभाग उघडा पडला आहे की नाही हे पाहणे हे लक्ष केंद्रित करते, जर तुम्हाला दिसत नसेल की धातूचा पृष्ठभाग गंजणार नाही, तर तुम्ही फिनिशिंग पेंटवर लक्ष केंद्रित करू शकता. पेनच्या टोकाने त्यावर ठिपका लावा आणि ते पूर्णपणे कोरडे होऊ द्या. अशा घटनेपासून बचाव करण्यासाठी, वापराच्या सुरुवातीला कारने चाक धुण्यास मेहनत घेतली पाहिजे, दररोज चालणारे वाहन आठवड्यातून किमान एकदा धुवावे, चाक प्रथम पाण्याने धुवावे आणि नंतर डिटर्जंट स्पंजने धुवावे आणि नंतर भरपूर पाण्याने धुवावे. दररोज देखभाल देखील आवश्यक आहे, जेव्हा हब तापमान जास्त असते, तेव्हा ते नैसर्गिकरित्या थंड होऊ द्यावे आणि नंतर स्वच्छ करावे, स्वच्छ करण्यासाठी थंड पाणी वापरू नका; अन्यथा, अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील खराब होईल आणि ब्रेक डिस्क देखील विकृत होईल आणि ब्रेकिंग इफेक्टवर परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, उच्च तापमानात डिटर्जंटने साफसफाई केल्याने चाकाच्या पृष्ठभागावर रासायनिक प्रतिक्रिया होईल, चमक कमी होईल आणि देखावा प्रभावित होईल. जेव्हा चाकावर डांबर डांबराचा डाग असतो जो काढणे कठीण असते, जर सामान्य स्वच्छता एजंट मदत करत नसेल, तर ब्रश वापरून ते काढण्याचा प्रयत्न केला जाऊ शकतो, परंतु चाकाच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होऊ नये म्हणून कठोर ब्रश, विशेषतः लोखंडी ब्रश वापरू नका.
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
