व्हील रिम.
व्हील रिम विकास
सिंगल रो टॅपर्ड रोलर किंवा बॉल बेअरिंगच्या जोडीमध्ये कार हब बेअरिंग्जचा सर्वाधिक वापर केला जात असे. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, कार व्हील हब युनिटचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आहे. व्हील बेअरिंग युनिट्सची वापर श्रेणी आणि वापर वाढत आहे, आणि ते तिसऱ्या पिढीमध्ये विकसित झाले आहेत: पहिली पिढी दुहेरी पंक्ती अँगुलर कॉन्टॅक्ट बेअरिंगची बनलेली आहे. दुसऱ्या पिढीमध्ये बाहेरील रेसवेवर बेअरिंग फिक्स करण्यासाठी फ्लँज आहे, जो फक्त एक्सलवर घातला जाऊ शकतो आणि नटने निश्चित केला जाऊ शकतो. हे कारची देखभाल सुलभ करते. व्हील हब बेअरिंग युनिटची तिसरी पिढी बेअरिंग युनिट आणि अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टमचे संयोजन आहे. हब युनिटची रचना आतील फ्लँज आणि बाह्य फ्लँजसह केली गेली आहे, आतील फ्लँज ड्राईव्ह शाफ्टला बोल्ट केलेले आहे आणि बाहेरील फ्लँज संपूर्ण बेअरिंग एकत्र स्थापित करते.
हब प्रकार
व्हील हबला रिम देखील म्हणतात. वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यांनुसार आणि गरजांनुसार, चाकांच्या पृष्ठभागावरील उपचार प्रक्रिया देखील वेगवेगळ्या मार्गांनी घेईल, ज्याला अंदाजे दोन प्रकारचे पेंट आणि इलेक्ट्रोप्लेटिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते. चाकाचे सामान्य मॉडेल कमी विचारात घेतले जातात, चांगले उष्णता नष्ट होणे ही मूलभूत आवश्यकता आहे, प्रक्रियेत मुळात पेंट ट्रीटमेंटचा वापर केला जातो, म्हणजे, प्रथम स्प्रे आणि नंतर इलेक्ट्रिक बेकिंग, खर्च अधिक किफायतशीर आणि रंग सुंदर, ठेवा बराच वेळ, जरी वाहन स्क्रॅप झाले तरी चाकाचा रंग तोच असतो. अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सची पृष्ठभाग उपचार प्रक्रिया बेकिंग पेंट आहे. काही फॅशन-फॉरवर्ड, डायनॅमिक रंगीत चाके देखील पेंट तंत्रज्ञान वापरतात. या प्रकारच्या चाकाची किंमत माफक आहे आणि त्यात पूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत. इलेक्ट्रोप्लेटेड चाके सिल्व्हर इलेक्ट्रोप्लेटिंग, वॉटर इलेक्ट्रोप्लेटिंग आणि शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटिंगमध्ये विभागली जातात. इलेक्ट्रोप्लेटेड सिल्व्हर आणि वॉटर इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हीलचा रंग चमकदार आणि ज्वलंत असला तरी, ठेवण्याची वेळ कमी आहे, त्यामुळे किंमत तुलनेने स्वस्त आहे आणि ताजेपणाचा पाठपुरावा करणाऱ्या अनेक तरुणांना ते आवडते.
उत्पादन पद्धत
ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांसाठी तीन उत्पादन पद्धती आहेत: गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग, फोर्जिंग आणि कमी-दाब अचूक कास्टिंग. 1. ग्रॅव्हिटी कास्टिंग पद्धतीमध्ये ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे द्रावण साच्यामध्ये ओतण्यासाठी गुरुत्वाकर्षणाचा वापर केला जातो आणि तयार झाल्यानंतर, उत्पादन पूर्ण करण्यासाठी ते लेथद्वारे पॉलिश केले जाते. उत्पादन प्रक्रिया सोपी आहे, अचूक कास्टिंग प्रक्रिया, कमी खर्च आणि उच्च उत्पादन कार्यक्षमता आवश्यक नाही, परंतु बुडबुडे (वाळूचे छिद्र), असमान घनता आणि पृष्ठभागाची अपुरी गुळगुळीत निर्मिती करणे सोपे आहे. गीलीमध्ये या पद्धतीद्वारे उत्पादित चाकांसह सुसज्ज मॉडेल्सची संख्या आहे, मुख्यतः सुरुवातीचे उत्पादन मॉडेल आणि बहुतेक नवीन मॉडेल्स नवीन चाकांनी बदलले गेले आहेत. 2. संपूर्ण ॲल्युमिनियम पिंडाची फोर्जिंग पद्धत साच्यावर एक हजार टन प्रेसद्वारे थेट बाहेर काढली जाते, त्याचा फायदा असा आहे की घनता एकसमान आहे, पृष्ठभाग गुळगुळीत आणि तपशीलवार आहे, चाकांची भिंत पातळ आणि वजनाने हलकी आहे, कास्टिंग पद्धतीच्या 30% पेक्षा जास्त, सामग्रीची ताकद सर्वात जास्त आहे, परंतु अधिक अत्याधुनिक उत्पादन उपकरणांची आवश्यकता असल्यामुळे आणि उत्पादन केवळ 50 ते 60% आहे, उत्पादन खर्च जास्त आहे. 3. कमी दाबाची अचूक कास्टिंग पद्धत 0.1Mpa च्या कमी दाबावर अचूक कास्टिंग, या कास्टिंग पद्धतीमध्ये चांगली फॉर्मेबिलिटी, स्पष्ट बाह्यरेखा, एकसमान घनता, गुळगुळीत पृष्ठभाग आहे, ज्यामुळे उच्च शक्ती, हलके आणि नियंत्रण खर्च साध्य होऊ शकतो आणि उत्पन्नापेक्षा जास्त आहे. 90%, जी उच्च-गुणवत्तेच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांची मुख्य प्रवाहातील उत्पादन पद्धत आहे.
मूलभूत पॅरामीटर
हबमध्ये अनेक पॅरामीटर्स असतात आणि प्रत्येक पॅरामीटर वाहनाच्या वापरावर परिणाम करेल, म्हणून हबमध्ये बदल आणि देखभाल करण्यापूर्वी, प्रथम या पॅरामीटर्सची पुष्टी करा.
परिमाण
हबचा आकार हा प्रत्यक्षात हबचा व्यास असतो, आपण अनेकदा लोकांना 15 इंच हब, 16 इंच हब असे विधान म्हणताना ऐकू शकतो, ज्यापैकी 15, 16 इंच हबच्या (व्यास) आकाराचा संदर्भ देते. सर्वसाधारणपणे, कारवर, चाकाचा आकार मोठा असतो, आणि टायरचे सपाट प्रमाण जास्त असते, त्यामुळे चांगला व्हिज्युअल टेंशन इफेक्ट होऊ शकतो, आणि वाहन नियंत्रणाची स्थिरता देखील वाढवली जाते, परंतु त्यानंतर अतिरिक्त समस्या उद्भवतात. वाढीव इंधन वापर म्हणून.
रुंदी
व्हील हबच्या रुंदीला जे व्हॅल्यू म्हणूनही ओळखले जाते, चाकाची रुंदी थेट टायर्सच्या निवडीवर परिणाम करते, टायर्सचा समान आकार, J मूल्य भिन्न आहे, टायरच्या सपाट गुणोत्तराची निवड आणि रुंदी भिन्न आहे.
PCD आणि भोक पोझिशन्स
PCD च्या व्यावसायिक नावाला पिच सर्कल व्यास म्हणतात, जे हबच्या मध्यभागी निश्चित बोल्ट दरम्यानच्या व्यासाचा संदर्भ देते, सामान्य हब मोठ्या सच्छिद्र स्थितीत 5 बोल्ट आणि 4 बोल्ट असतात आणि बोल्टचे अंतर देखील भिन्न असते. , म्हणून आपण अनेकदा 4X103, 5x14.3, 5x112 हे नाव ऐकू शकतो, उदाहरण म्हणून 5x14.3 घेऊन, या हबच्या वतीने PCD 114.3mm आहे, भोक स्थिती 5 बोल्ट आहे. हबच्या निवडीमध्ये, PCD हे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक आहे, सुरक्षितता आणि स्थिरतेच्या विचारात, अपग्रेड करण्यासाठी PCD आणि मूळ कार हब निवडणे सर्वोत्तम आहे.
ऑफसेट
इंग्रजी ऑफसेट आहे, सामान्यतः ET मूल्य म्हणून ओळखले जाते, हब बोल्ट फिक्सिंग पृष्ठभाग आणि भौमितिक केंद्र रेषा (हब क्रॉस सेक्शन सेंटर लाइन) मधील अंतर, सोप्या भाषेत सांगायचे तर हब मिडल स्क्रू फिक्सिंग सीट आणि सेंटर पॉइंटमधील फरक आहे. संपूर्ण चाकाचा, लोकप्रिय मुद्दा हा आहे की हब इंडेंटेड किंवा बदलानंतर बहिर्वक्र आहे. ET मूल्य सामान्य कारसाठी सकारात्मक आणि काही वाहने आणि काही जीपसाठी नकारात्मक आहे. उदाहरणार्थ, कारचे ऑफसेट व्हॅल्यू 40 असल्यास, जर ती ET45 हबने बदलली असेल, तर ती मूळ व्हील हबपेक्षा व्हील आर्चमध्ये दृष्यदृष्ट्या कमी होईल. अर्थात, ईटी व्हॅल्यूचा केवळ व्हिज्युअल बदलावरच परिणाम होत नाही, तर ते वाहनाच्या स्टीयरिंग वैशिष्ट्यांशी, व्हील पोझिशनिंग अँगल, अंतर खूप मोठे आहे ऑफसेट व्हॅल्यूमुळे टायरचा असामान्य पोशाख, बेअरिंग पोशाख आणि अगदी सामान्यपणे स्थापित केले जाऊ शकत नाही (ब्रेक सिस्टम आणि व्हील हब घर्षण सामान्यपणे फिरू शकत नाही), आणि बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, समान स्टाईल व्हील हबचा समान ब्रँड निवडण्यासाठी भिन्न ET मूल्ये प्रदान करेल, बदल करण्यापूर्वी सर्वसमावेशक घटकांचा विचार करण्यासाठी, सर्वात सुरक्षित परिस्थिती सुधारित व्हील हब ईटी मूल्य मूळ फॅक्टरी ईटी मूल्यासह ठेवण्याच्या कारणास्तव ब्रेक सिस्टममध्ये बदल केला जात नाही.
मध्यभागी छिद्र
वाहनाच्या भागाशी जोडणी निश्चित करण्यासाठी मध्यभागी छिद्र वापरले जाते, म्हणजे हब केंद्र आणि हब केंद्रीभूत वर्तुळ स्थिती, येथे व्यासाचा आकार चाकाच्या भौमितीय केंद्राशी जुळता येईल याची खात्री करण्यासाठी आपण हब स्थापित करू शकतो की नाही यावर परिणाम करतो. हब भौमितिक केंद्र (जरी हब शिफ्टर छिद्राचे अंतर बदलू शकतो, परंतु या बदलामध्ये जोखीम आहे, वापरकर्त्यांनी प्रयत्न करण्यासाठी सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे).
बरे करण्याची पद्धत
त्याच्या सुंदर आणि उदार, सुरक्षित आणि आरामदायी वैशिष्ट्यांसह ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाकाने अधिक खाजगी मालकांची मर्जी जिंकली. जवळजवळ सर्व नवीन मॉडेल्स ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाकांचा वापर करतात आणि अनेक मालकांनी मूळ कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्टीलच्या रिमच्या चाकांना ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांसह बदलले आहे. येथे, आम्ही ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाकाची देखभाल करण्याची पद्धत सादर करत आहोत: 1, जेव्हा चाकाचे तापमान जास्त असते, तेव्हा ते नैसर्गिक थंड झाल्यावर स्वच्छ केले पाहिजे आणि थंड पाण्याने स्वच्छ करू नये. अन्यथा, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाक खराब होईल आणि ब्रेक डिस्क देखील विकृत होईल आणि ब्रेकिंग प्रभावावर परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, उच्च तापमानात डिटर्जंटसह ॲल्युमिनियम मिश्र धातुची चाके साफ केल्याने चाकांच्या पृष्ठभागावर रासायनिक प्रतिक्रिया होईल, चमक कमी होईल आणि देखावा प्रभावित होईल. 2, जेव्हा चाकाला डांबर काढणे कठीण होते, जर सामान्य सफाई एजंट मदत करत नसेल, तर ब्रशचा वापर काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला जाऊ शकतो, येथे, खाजगी मालकांना डांबर काढण्यासाठी एक प्रिस्क्रिप्शन सादर करण्यासाठी: म्हणजे, औषधी "सक्रिय तेल" घासणे वापर, अनपेक्षित परिणाम प्राप्त करू शकता, प्रयत्न करू शकता. 3, वाहन ज्या ठिकाणी ओले असेल, तर ॲल्युमिनियमच्या पृष्ठभागावर मीठ गंजू नये म्हणून चाक वारंवार स्वच्छ केले पाहिजे. 4, आवश्यक असल्यास, साफ केल्यानंतर, हबला मेण लावले जाऊ शकते आणि त्याची चमक कायमची ठेवता येते.
दुरुस्ती पद्धत
जेव्हा चाकाच्या पृष्ठभागावर डाग काढून टाकणे कठीण असते तेव्हा व्यावसायिक साफसफाईचे एजंट निवडण्यासाठी, हा क्लिनिंग एजंट बऱ्याचदा हळूवारपणे आणि प्रभावीपणे डाग काढून टाकू शकतो, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या पृष्ठभागाचे नुकसान कमी करू शकतो. याव्यतिरिक्त, चाकामध्ये स्वतःच धातूच्या संरक्षणात्मक फिल्मचा एक थर असतो, म्हणून साफसफाई करताना पेंट ब्राइटनर किंवा इतर अपघर्षक सामग्रीचा वापर न करण्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेत "हार्ड डॅमेज" मुळे चाक स्क्रॅच होऊ नये म्हणून काळजी घेतली पाहिजे, एकदा स्क्रॅच किंवा विकृत रूप आल्यास, ते शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करून पुन्हा पेंट केले पाहिजे. तर तुम्ही स्क्रॅच कसे दुरुस्त कराल? विशिष्ट पायऱ्या दुरुस्त करण्यासाठी सहा पायऱ्या आहेत: पहिली पायरी, डाग तपासा, जर चाकाच्या आतील बाजूस कोणतीही जखम नसेल तर तुम्ही फक्त दुरुस्त करू शकता, पेंट डायल्युटर वापरू शकता, डाग पुसून टाकू शकता, घाण काढू शकता; दुसरे, स्क्रॅचचा सर्वात खोल भाग घाण काढून टाकणे कठीण आहे टूथपीकने पूर्णपणे साफ केले जाऊ शकते; पायरी 3: असंबद्ध भाग रंगवण्याची चूक टाळण्यासाठी, जखमेभोवती चिकट कागद काळजीपूर्वक चिकटवा; पायरी 4: ब्रशची टीप व्यवस्थित करा आणि फिनिशिंग पेंट लावा. पाचवी पायरी, कोटिंगनंतर, साबणयुक्त पाण्यात बुडवून, पृष्ठभाग गुळगुळीत करण्यासाठी पाणी-प्रतिरोधक कागदाने पूर्णपणे कोरडे करणे; सहावी पायरी, पाणी-प्रतिरोधक कागदाने पुसल्यानंतर, प्रकाश पुसण्यासाठी मिश्रण वापरा आणि नंतर मेण लावा. आपण खोल चट्टे आढळल्यास, लक्ष केंद्रित धातू पृष्ठभाग उघड आहे की नाही हे निरीक्षण आहे, आपण धातू पृष्ठभाग गंज होणार नाही पाहू शकत नाही तर, आपण फिनिशिंग पेंट लक्ष केंद्रित करू शकता. पेनच्या टोकाने ते बिंदू करा आणि ते पूर्णपणे कोरडे होऊ द्या. अशा प्रकारची घटना टाळण्यासाठी, कारने वापराच्या सुरूवातीस चाक धुण्यास परिश्रम घेतले पाहिजे, जे वाहन दररोज चालते ते आठवड्यातून एकदा तरी धुवावे, चाक प्रथम पाण्याने धुवावे आणि नंतर डिटर्जंट धुवावे. स्पंजने धुवा, आणि नंतर भरपूर पाण्याने धुवा. दैनंदिन देखभाल देखील आवश्यक आहे, जेव्हा हबचे तापमान जास्त असते तेव्हा ते नैसर्गिकरित्या थंड होऊ द्यावे आणि नंतर स्वच्छ करावे, स्वच्छ करण्यासाठी थंड पाणी वापरू नका; अन्यथा, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु चाक खराब होईल आणि ब्रेक डिस्क देखील विकृत होईल आणि ब्रेकिंग प्रभावावर परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, उच्च तापमानात डिटर्जंटसह साफसफाई केल्याने चाकांच्या पृष्ठभागावर रासायनिक प्रतिक्रिया होईल, चमक कमी होईल आणि देखावा प्रभावित होईल. जेव्हा चाक डांबराने डागलेले असते जे काढणे कठीण असते, जर सामान्य स्वच्छता एजंट मदत करत नसेल, तर ब्रशने काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला जाऊ शकतो, परंतु कठोर ब्रश, विशेषतः लोखंडी ब्रश वापरू नका, जेणेकरून नुकसान होऊ नये. चाकाची पृष्ठभाग.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
