एअर लॉक क्रॅकचा अर्थ काय आहे?
एअर लॉक क्रॅक म्हणजे इंजिनचा व्हॉल्व्ह तडकणे किंवा तुटणे होय. ही समस्या सामान्यतः विविध कारणांमुळे उद्भवते, ज्यात व्हॉल्व्ह रॉडचे टोक, ॲडजस्टमेंट स्क्रू किंवा रॉकर आर्मची झीज किंवा अयोग्य ॲडजस्टमेंट यांचा समावेश होतो. यामुळे व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स जास्त होतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह टॅपेटचे टोक ॲडजस्टमेंट स्क्रूला किंवा व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मचे डोके व्हॉल्व्हच्या टोकाला आदळते, आणि अखेरीस व्हॉल्व्हला तडा जाऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, कॅमची जास्त झीज, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट जागेवरून सरकणे, व्हॉल्व्ह टॅपेट फिक्सिंग नट सैल असणे किंवा ॲडजस्टमेंट बोल्टच्या टोकाचा पृष्ठभाग असमान असणे, व्हॉल्व्ह डक्टमध्ये कार्बन साचणे आणि इतर घटकांमुळे देखील व्हॉल्व्हला तडा जाऊ शकतो. या समस्या टाळण्यासाठी, विविध घटकांचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्याकरिता इंजिनची नियमित तपासणी आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.
एअर लॉक ब्लेड आहे का?
एअर डोअर लॉक प्लेट हा एक भाग आहे, त्याचे कार्य व्हॉल्व्ह आणि स्प्रिंग सीट यांच्यात एकमार्गी जोडणी साधणे आणि त्याला लॉक करणे हे आहे, जेणेकरून व्हॉल्व्ह सामान्यपणे कार्य करू शकेल. तथापि, जेव्हा व्हॉल्व्ह लॉक प्लेट निकामी होते, तेव्हा त्याचा इंजिनवर मोठा परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, लॉक प्लेटमुळे व्हॉल्व्ह सैलपणे बंद होऊ शकतो, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो अपुरा पडतो आणि मग इंजिनमधील सिलेंडर निकामी होतात. गंभीर प्रकरणांमध्ये, लॉक प्लेटच्या नुकसानीमुळे पिस्टन व्हॉल्व्हमधून आरपार जाऊ शकतो आणि मग इंजिन पूर्णपणे निकामी होऊ शकते.
व्हॉल्व्ह स्टेमला स्प्रिंगशी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. एक म्हणजे लॉक क्लिप प्रकार, ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह रॉडच्या टोकावरील खाचेत दोन अर्धवर्तुळाकार शंकूच्या आकाराच्या लॉक क्लिप्स बसवलेल्या असतात. स्प्रिंग सीट त्या लॉक क्लिपला अशाप्रकारे घट्ट दाबते की एक घट्ट कडी व्हॉल्व्ह रॉडच्या टोकात बसते, ज्यामुळे स्प्रिंग सीट, लॉक क्लिप आणि व्हॉल्व्ह एकसंधपणे जोडले जातात आणि व्हॉल्व्ह एकत्रितपणे हलतो. दुसरा मार्ग म्हणजे लॉक क्लॅम्प पिनच्या त्रिज्यीय छिद्राऐवजी लॉकिंग पिन वापरणे आणि त्याद्वारे जोडणी करणे.
व्हॉल्व्हला तडे जाण्याची मुख्य कारणे कोणती आहेत?
व्हॉल्व्हला तडे जाण्याच्या मुख्य कारणांमध्ये अयोग्य झीज किंवा समायोजन, कॅमची झीज, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट जागेवरून सरकणे, नट किंवा बोल्ट सैल असणे, टोकाचा पृष्ठभाग असमान असणे आणि व्हॉल्व्ह डक्टमध्ये कार्बन साचणे यांचा समावेश होतो.
अयोग्य झीज किंवा समायोजन: व्हॉल्व्ह रॉड एंड, ॲडजस्टिंग स्क्रू किंवा रॉकर आर्मची अयोग्य झीज किंवा समायोजनामुळे व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स जास्त होऊ शकतो, ज्यामुळे बाजूला बसवलेल्या व्हॉल्व्हचा टॅपेट एंड ॲडजस्टिंग स्क्रूला धडकू शकतो किंवा ओव्हरहेड व्हॉल्व्हच्या रॉकर आर्मचे हेड व्हॉल्व्हच्या एंडला धडकू शकते, परिणामी व्हॉल्व्हला तडा जाऊ शकतो.
कॅमची झीज: कॅमच्या अत्यधिक झिजेमुळे कार्यादरम्यान टॅपेट थरथरू शकते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह रॉडवरील ताण वाढेल आणि दीर्घकाळात व्हॉल्व्हला तडे जाण्याची शक्यता असते.
व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट जागेवरून निसटणे: व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट निसटल्यामुळे, व्हॉल्व्ह बंद होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान त्यावर असामान्य आघात होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याला तडे जाऊ शकतात.
सैल नट किंवा बोल्टचा असमान पृष्ठभाग : व्हॉल्व्ह टॅपेटचा रिटेनिंग नट सैल झाल्यामुळे आणि ॲडजस्टमेंट बोल्टचा पृष्ठभाग असमान असल्यामुळे व्हॉल्व्हवर असामान्य ताण येऊ शकतो आणि अखेरीस त्याला तडा जाऊ शकतो.
व्हॉल्व्ह कॅथेटर्स: व्हॉल्व्ह कॅथेटर्समध्ये कार्बनचा अतिरिक्त साठा झाल्यामुळे व्हॉल्व्हच्या हालचालीत अडथळा येऊ शकतो, ज्यामुळे अतिरिक्त ताण निर्माण होतो आणि अखेरीस व्हॉल्व्हला तडा जाऊ शकतो.
या घटकांमुळे इंजिनच्या व्हॉल्व्हना तडे जाऊ शकतात, त्यामुळे इंजिनचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी, व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स पुन्हा समायोजित करणे, झिजलेले भाग बदलणे, कार्बनचे थर साफ करणे इत्यादींसह वेळेवर योग्य दुरुस्ती उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, आपले स्वागत आहे.खरेदी करण्यासाठी.
