एअर लॉक क्रॅकचा अर्थ काय आहे?
एअर लॉक क्रॅक म्हणजे इंजिन व्हॉल्व्ह क्रॅक किंवा तुटलेली परिस्थिती. ही स्थिती सहसा विविध कारणांमुळे उद्भवते, ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह रॉड एंड, अॅडजस्टमेंट स्क्रू किंवा रॉकर आर्म वेअर किंवा अयोग्य अॅडजस्टमेंट समाविष्ट आहे, ज्यामुळे जास्त व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स होतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह टॅपेट एंड अॅडजस्टमेंट स्क्रूशी किंवा व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मच्या हेड व्हॉल्व्ह एंडशी टक्कर देतो, ज्यामुळे शेवटी व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, CAM चा जास्त झीज, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट बंद, व्हॉल्व्ह टॅपेट फिक्सिंग नट सैल किंवा अॅडजस्टमेंट बोल्ट एंड फेस असमान, व्हॉल्व्ह डक्ट कार्बन संचय आणि इतर घटकांमुळे व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतात. या समस्या टाळण्यासाठी, विविध घटकांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी नियमितपणे इंजिन तपासणे आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.
एअर लॉक ब्लेड आहे का?
एअर डोअर लॉक प्लेट हा एक भाग आहे, त्याची भूमिका व्हॉल्व्ह आणि स्प्रिंग सीटमध्ये एकतर्फी कनेक्शन साधणे आणि व्हॉल्व्ह सामान्यपणे कार्य करू शकेल याची खात्री करण्यासाठी ते लॉक करणे आहे. तथापि, जेव्हा व्हॉल्व्ह लॉक प्लेट निकामी होते तेव्हा त्याचा इंजिनवर मोठा परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, लॉक प्लेटमुळे व्हॉल्व्ह सैलपणे बंद होऊ शकतो, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो अपुरा पडतो आणि नंतर इंजिन सिलेंडर गमावू शकतो. गंभीर प्रकरणांमध्ये, लॉक प्लेटच्या नुकसानीमुळे पिस्टन व्हॉल्व्हमधून छिद्रित होऊ शकतो आणि नंतर इंजिन स्क्रॅप होऊ शकते.
व्हॉल्व्ह स्टेमला स्प्रिंगशी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. एक म्हणजे लॉक क्लिप प्रकार, जो व्हॉल्व्ह रॉडच्या टोकाच्या खोबणीवर दोन अर्धवर्तुळाकार शंकूच्या आकाराचे लॉक क्लिपने सुसज्ज असतो आणि स्प्रिंग सीट लॉक क्लिपला कॉम्पॅक्ट करते जेणेकरून घट्ट हुप व्हॉल्व्ह रॉडच्या शेवटी असेल, जेणेकरून स्प्रिंग सीट, लॉक क्लिप आणि व्हॉल्व्ह संपूर्णपणे जोडले जातात आणि व्हॉल्व्ह एकत्र हलतो. दुसरा मार्ग म्हणजे लॉक क्लॅम्प पिनच्या रेडियल होलऐवजी लॉकिंग पिन वापरणे आणि लॉकिंग पिनद्वारे कनेक्ट करणे.
व्हॉल्व्ह क्रॅक होण्याची मुख्य कारणे कोणती आहेत?
व्हॉल्व्ह क्रॅक होण्याची मुख्य कारणे म्हणजे अयोग्य झीज किंवा समायोजन, CAM झीज, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट बंद, सैल नट किंवा बोल्ट एंड फेस असमान, व्हॉल्व्ह डक्टमध्ये कार्बन जमा होणे.
अयोग्य झीज किंवा समायोजन : व्हॉल्व्ह रॉड एंड, अॅडजस्टिंग स्क्रू किंवा रॉकर आर्मचे अयोग्य झीज किंवा समायोजन यामुळे जास्त व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स होऊ शकतो, ज्यामुळे साइड-माउंटेड व्हॉल्व्ह टॅपेट एंड अॅडजस्टिंग स्क्रूशी आदळू शकतो किंवा ओव्हरहेड व्हॉल्व्हच्या रॉकर आर्मचे डोके व्हॉल्व्ह एंडशी आदळू शकते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकते.
CAM ची झीज : CAM चा जास्त झीज झाल्यामुळे ऑपरेशन दरम्यान टॅपेट हलू शकतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह रॉडचा ताण वाढेल आणि दीर्घकाळात व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतो.
व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट बंद : व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट पडल्याने बंद होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान व्हॉल्व्हवर असामान्य परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे क्रॅक होऊ शकतात.
सैल नट किंवा असमान बोल्ट फेस : व्हॉल्व्ह टॅपेट रिटेनिंग नट आणि असमान अॅडजस्टमेंट बोल्ट फेस सैल झाल्यामुळे व्हॉल्व्हवर असामान्य ताण येऊ शकतो आणि शेवटी क्रॅक होऊ शकतात.
व्हॉल्व्ह कॅथेटर : व्हॉल्व्ह कॅथेटरमध्ये जास्त कार्बन जमा झाल्यामुळे व्हॉल्व्हच्या हालचालीत अडथळा येऊ शकतो, ज्यामुळे अतिरिक्त ताण येतो आणि अखेर व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतो.
या घटकांमुळे इंजिन व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतात, म्हणून, इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वेळेत योग्य दुरुस्तीचे उपाय करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स पुन्हा समायोजित करणे, जीर्ण झालेले भाग बदलणे, कार्बन डिपॉझिट साफ करणे इत्यादींचा समावेश आहे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे.खरेदी करणे.
