एअर लॉक क्रॅक म्हणजे काय?
एअर लॉक क्रॅक eging इंजिन वाल्व्ह क्रॅक किंवा तुटलेल्या परिस्थितीचा संदर्भ देते. ही स्थिती सामान्यत: वाल्व्ह रॉड एंड, समायोजन स्क्रू किंवा रॉकर आर्म वेअर किंवा अयोग्य समायोजन यासह विविध घटकांमुळे उद्भवते, परिणामी जास्त वाल्व क्लिअरन्स होते, ज्यामुळे वाल्व्ह टॅपेटचा शेवट समायोजित स्क्रू किंवा वाल्व्ह रॉकर आर्मच्या डोक्यावर झडपांच्या शेवटी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे शेवटी वाल्व क्रॅकिंग होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कॅम, वाल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ, वाल्व्ह टॅपेट फिक्सिंग नट सैल किंवा समायोजित बोल्ट एंड फेस असमान, वाल्व डक्ट कार्बन संचय आणि इतर घटकांचे अत्यधिक पोशाख देखील वाल्व क्रॅक होऊ शकतात. या समस्या टाळण्यासाठी, विविध घटकांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिन नियमितपणे तपासणे आणि देखरेख करणे आवश्यक आहे.
एअर लॉक ब्लेड आहे?
एअर डोअर लॉक प्लेट हा एक भाग आहे, वाल्व्ह आणि स्प्रिंग सीट दरम्यान एक-मार्ग कनेक्शन जाणणे आणि वाल्व सामान्यपणे कार्य करू शकेल हे सुनिश्चित करण्यासाठी त्यास लॉक करणे ही त्याची भूमिका आहे. तथापि, जेव्हा वाल्व लॉक प्लेट अयशस्वी होते, तेव्हा त्याचा इंजिनवर चांगला परिणाम होईल. उदाहरणार्थ, लॉक प्लेटमुळे वाल्व्ह हळुवारपणे बंद होऊ शकतो, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो अपुरा पडतो आणि नंतर इंजिनला सिलेंडर गमावण्यास कारणीभूत ठरते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, लॉक प्लेटचे नुकसान पिस्टन वाल्व्हद्वारे पंच होऊ शकते आणि नंतर इंजिन स्क्रॅप करू शकते.
झडप स्टेमला वसंत to तूशी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. एक लॉक क्लिप प्रकार आहे, जो वाल्व रॉडच्या शेवटी असलेल्या खोबणीवर दोन अर्ध-छिद्रात्मक शंकूच्या आकाराच्या क्लिपसह सुसज्ज आहे, आणि वसंत सीट लॉक क्लिप कॉम्पॅक्ट करते जेणेकरून घट्ट हूप वाल्व रॉडच्या शेवटी असेल, जेणेकरून वसंत सीट, लॉक क्लिप आणि वाल्व्ह संपूर्णपणे जोडले जाईल आणि झडप एकत्र केले जाईल. दुसरा मार्ग म्हणजे लॉक क्लॅम्प पिनच्या रेडियल होलऐवजी लॉकिंग पिन वापरणे आणि लॉकिंग पिनद्वारे कनेक्ट करणे.
वाल्व क्रॅकिंगची मुख्य कारणे कोणती आहेत?
वाल्व क्रॅकिंगच्या मुख्य कारणांमध्ये अयोग्य पोशाख किंवा समायोजन, कॅम पोशाख, वाल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ, सैल नट किंवा बोल्ट एंड फेस असमान, वाल्व डक्ट कार्बन संचय यांचा समावेश आहे.
अयोग्य पोशाख किंवा समायोजन : वाल्व रॉड एंडचे अयोग्य पोशाख किंवा समायोजित करणे, स्क्रू समायोजित करणे किंवा रॉकर आर्ममुळे जास्त वाल्व्ह क्लिअरन्स होऊ शकते, ज्यामुळे साइड-माउंट केलेले वाल्व टॅपेट समायोजित स्क्रूशी टक्कर होऊ शकते किंवा ओव्हरहेड वाल्व्हच्या रॉकर आर्मचे डोके वाल्व्ह क्रॅकिंगचा परिणाम होते.
कॅम पोशाख : कॅमच्या अत्यधिक पोशाखांमुळे ऑपरेशन दरम्यान टॅपेट जिटरला कारणीभूत ठरू शकते, ज्यामुळे वाल्व रॉडचा ताण वाढेल आणि दीर्घकाळापर्यंत झडप क्रॅक होऊ शकतो.
वाल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ : वाल्व्ह स्प्रिंग सीटच्या गडी बाद होण्यामुळे बंद प्रक्रियेदरम्यान वाल्व्हला असामान्य परिणाम होऊ शकतो, परिणामी क्रॅकिंग होऊ शकते.
सैल नट किंवा असमान बोल्ट चेहरा : वाल्व्ह टॅपेट कमी करणे नट आणि असमान समायोजन बोल्टचा चेहरा सोडविणे वाल्व्हवर असामान्य ताण येऊ शकते आणि शेवटी क्रॅक होऊ शकते.
वाल्व्ह कॅथेटर : वाल्व कॅथेटरमध्ये जास्त कार्बन जमा केल्याने वाल्व्हच्या हालचालीत अडथळा आणू शकतो, परिणामी अतिरिक्त ताणतणाव आणि शेवटी झडप क्रॅक होऊ शकतो.
या घटकांमुळे इंजिन वाल्व्ह क्रॅकिंग होऊ शकते, म्हणूनच, इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी रीडजस्ट वाल्व क्लीयरन्स, थकलेले भाग बदलणे, कार्बन डिपॉझिट्स इ. यासह योग्य दुरुस्ती उपाय करणे आवश्यक आहे.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि.एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.
