एअर लॉक क्रॅकचा अर्थ काय आहे?
एअर लॉक क्रॅक म्हणजे इंजिन व्हॉल्व्ह क्रॅक किंवा तुटलेली परिस्थिती होय. ही स्थिती सामान्यत: वाल्व रॉड एंड, ऍडजस्टमेंट स्क्रू किंवा रॉकर आर्म वेअर किंवा अयोग्य ऍडजस्टमेंट यासह विविध कारणांमुळे उद्भवते, परिणामी व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स जास्त होते, ज्यामुळे वाल्व टॅपेट एंड ॲडजस्टमेंट स्क्रू किंवा डोक्याशी आदळते. व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मचा व्हॉल्व्हच्या टोकाशी टक्कर होतो, ज्यामुळे शेवटी व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, सीएएमचा जास्त परिधान, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ, व्हॉल्व्ह टॅपेट फिक्सिंग नट लूज किंवा ॲडजस्टमेंट बोल्ट एंड फेस असमान, व्हॉल्व्ह डक्ट कार्बन जमा होणे आणि इतर कारणांमुळे देखील व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकतात. या समस्या टाळण्यासाठी, विविध घटकांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिन नियमितपणे तपासणे आणि त्याची देखभाल करणे आवश्यक आहे .
एअर लॉक ब्लेड आहे का?
एअर डोअर लॉक प्लेट हा एक भाग आहे, त्याची भूमिका वाल्व आणि स्प्रिंग सीट दरम्यान एक-मार्गी कनेक्शन लक्षात घेणे आणि वाल्व सामान्यपणे कार्य करू शकते याची खात्री करण्यासाठी लॉक करणे आहे. तथापि, जेव्हा वाल्व लॉक प्लेट अयशस्वी होते, तेव्हा त्याचा इंजिनवर मोठा परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, लॉक प्लेटमुळे झडप सैल बंद होऊ शकते, ज्यामुळे कम्प्रेशन रेशो अपुरा पडतो आणि नंतर इंजिनला सिलेंडर गमावू शकतो. गंभीर प्रकरणांमध्ये, लॉक प्लेटच्या नुकसानीमुळे पिस्टनला वाल्वमधून छिद्र पाडले जाऊ शकते आणि नंतर इंजिन स्क्रॅप केले जाऊ शकते.
वाल्व स्टेमला स्प्रिंगशी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. एक म्हणजे लॉक क्लिप प्रकार, जो वाल्व रॉडच्या शेवटी असलेल्या खोबणीवर दोन अर्ध-गोलाकार शंकूच्या आकाराच्या लॉक क्लिपसह सुसज्ज आहे आणि स्प्रिंग सीट लॉक क्लिपला कॉम्पॅक्ट करते जेणेकरून घट्ट हुप वाल्व रॉडच्या शेवटी असेल. , जेणेकरून स्प्रिंग सीट, लॉक क्लिप आणि व्हॉल्व्ह संपूर्णपणे जोडलेले असतील आणि झडप एकत्र फिरतील. दुसरा मार्ग म्हणजे लॉक क्लॅम्प पिनच्या रेडियल होलऐवजी लॉकिंग पिन वापरणे आणि लॉकिंग पिनद्वारे कनेक्ट करणे.
वाल्व क्रॅक होण्याचे मुख्य कारण काय आहेत?
व्हॉल्व्ह क्रॅक होण्याच्या मुख्य कारणांमध्ये अयोग्य पोशाख किंवा समायोजन, सीएएम वेअर, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ, लूज नट किंवा बोल्ट एंड फेस असमान, व्हॉल्व्ह डक्ट कार्बन जमा होणे यांचा समावेश होतो. च्या
अयोग्य पोशाख किंवा समायोजन : व्हॉल्व्ह रॉडच्या टोकाला अयोग्य परिधान करणे किंवा समायोजित करणे, स्क्रू समायोजित करणे किंवा रॉकर आर्मचा परिणाम जास्त प्रमाणात व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स होऊ शकतो, ज्यामुळे साइड-माउंट केलेले व्हॉल्व्ह टॅपेट ॲडजस्टिंग स्क्रू किंवा डोक्यावर आदळू शकते. ओव्हरहेड व्हॉल्व्हच्या रॉकर आर्मचा वाल्वच्या टोकाशी टक्कर होतो, परिणामी वाल्व क्रॅक होतो.
सीएएम परिधान : सीएएमचा जास्त परिधान केल्याने ऑपरेशन दरम्यान टॅपेट किंचित होऊ शकते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह रॉडचा ताण वाढेल आणि दीर्घकाळात व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकते.
‘व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट ऑफ’ : व्हॉल्व्ह स्प्रिंग सीट खाली पडल्यामुळे बंद होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान व्हॉल्व्हला असामान्य प्रभाव पडू शकतो, परिणामी क्रॅक होऊ शकतो.
लूज नट किंवा असमान बोल्ट फेस : नट टिकवून ठेवणारा वाल्व्ह टॅपेट सैल केल्याने आणि असमान ऍडजस्टमेंट बोल्ट फेसमुळे व्हॉल्व्हवर असामान्य ताण येऊ शकतो आणि शेवटी क्रॅक होऊ शकतो.
झडप कॅथेटर्स : व्हॉल्व्ह कॅथेटरमध्ये जास्त प्रमाणात कार्बन जमा झाल्यामुळे व्हॉल्व्हची हालचाल बाधित होऊ शकते, परिणामी अतिरिक्त ताण येतो आणि शेवटी वाल्व क्रॅक होऊ शकतो.
या घटकांमुळे इंजिनचे व्हॉल्व्ह क्रॅक होऊ शकते, म्हणून, इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वाल्व क्लिअरन्स रीडजस्ट करणे, खराब झालेले भाग बदलणे, कार्बन डिपॉझिट साफ करणे इत्यादिंसह वेळेत योग्य दुरुस्तीचे उपाय करणे आवश्यक आहे .
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG&MAUXS ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.
