नियमित तपासणी
डेटानुसार, मेण थर्मोस्टॅटचे सुरक्षा आयुष्य साधारणपणे 50000 किमी असते
थर्मोस्टॅट स्विचची स्थिती
म्हणून, त्याच्या सुरक्षित आयुष्यानुसार ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
थर्मोस्टॅटची तपासणी पद्धत म्हणजे तापमानानुसार स्थिर तापमान गरम करणारे उपकरण डीबग करणे आणि थर्मोस्टॅटच्या मुख्य व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे तापमान, पूर्ण उघडण्याचे तापमान आणि लिफ्ट तपासणे. जर त्यापैकी एक निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करत नसेल, तर थर्मोस्टॅट बदलला जाईल. उदाहरणार्थ, सॅंटाना जेव्ही इंजिनच्या थर्मोस्टॅटसाठी, मुख्य व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे तापमान 87 ℃ अधिक किंवा उणे 2 ℃, पूर्ण उघडण्याचे तापमान 102 ℃ अधिक किंवा उणे 3 ℃ आणि पूर्ण उघडण्याचे लिफ्ट > 7 मिमी आहे.
थर्मोस्टॅटची स्थिती
या विभागाचा लेआउट फोल्ड करा आणि संपादित करा.
साधारणपणे, वॉटर कूलिंग सिस्टमचे कूलंट इंजिन ब्लॉकमधून आत येते आणि सिलेंडर हेडमधून बाहेर पडते. बहुतेक थर्मोस्टॅट्स सिलेंडर हेड आउटलेट पाईपमध्ये व्यवस्थित केले जातात. या व्यवस्थेचे फायदे म्हणजे साधी रचना आणि वॉटर कूलिंग सिस्टममधील बुडबुडे काढून टाकणे सोपे; त्याचा तोटा असा आहे की थर्मोस्टॅट काम करत असताना ते दोलन निर्माण करेल.
उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात थंड इंजिन सुरू करताना, कमी शीतलक तापमानामुळे थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह बंद होतो. जेव्हा शीतलक थोड्या काळासाठी फिरतो तेव्हा तापमान लवकर वाढते आणि थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह उघडतो. त्याच वेळी, रेडिएटरमधील कमी-तापमानाचे शीतलक शरीरात वाहते, ज्यामुळे शीतलक पुन्हा थंड होते आणि थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह पुन्हा बंद होतो. जेव्हा शीतलक तापमान पुन्हा वाढते तेव्हा थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह पुन्हा उघडतो. सर्व शीतलकांचे तापमान स्थिर होईपर्यंत आणि वारंवार उघडत आणि बंद होत नाही तोपर्यंत थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह स्थिर राहत नाही. थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह थोड्या वेळात वारंवार उघडतो आणि बंद होतो या घटनेला थर्मोस्टॅट ऑसिलेशन म्हणतात. जेव्हा ही घटना घडते तेव्हा वाहनाचा इंधन वापर वाढतो.
रेडिएटरच्या वॉटर आउटलेट पाइपलाइनमध्ये देखील थर्मोस्टॅटची व्यवस्था केली जाऊ शकते. ही व्यवस्था थर्मोस्टॅट दोलनाची घटना कमी करू शकते किंवा दूर करू शकते आणि शीतलक तापमान अचूकपणे नियंत्रित करू शकते, परंतु त्याची रचना जटिल आहे आणि किंमत जास्त आहे. हे बहुतेकदा उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी आणि हिवाळ्यात उच्च वेगाने चालणाऱ्या वाहनांसाठी वापरले जाते.
