नियमित तपासणी
डेटानुसार, वॅक्स थर्मोस्टॅटचे सुरक्षा आयुष्य साधारणपणे 50000km असते
थर्मोस्टॅट स्विच स्थिती
म्हणून, त्याच्या सुरक्षित जीवनानुसार ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
थर्मोस्टॅटची तपासणी पद्धत म्हणजे तापमानात स्थिर तापमान गरम करणारे उपकरण डीबग करणे आणि उघडण्याचे तापमान, संपूर्ण उघडण्याचे तापमान आणि थर्मोस्टॅटच्या मुख्य वाल्वची लिफ्ट तपासणे. जर त्यापैकी एक निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करत नसेल, तर थर्मोस्टॅट बदलले जाईल. उदाहरणार्थ, Santana JV इंजिनच्या थर्मोस्टॅटसाठी, मुख्य व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे तापमान 87 ℃ अधिक किंवा उणे 2 ℃ आहे, पूर्ण उघडण्याचे तापमान 102 ℃ अधिक किंवा उणे 3 ℃ आहे आणि पूर्ण उघडण्याची लिफ्ट > 7 मिमी आहे.
थर्मोस्टॅट स्थिती
या विभागाचा लेआउट फोल्ड करा आणि संपादित करा
साधारणपणे, वॉटर कूलिंग सिस्टमचे शीतलक इंजिन ब्लॉकमधून आत वाहते आणि सिलेंडरच्या डोक्यातून बाहेर जाते. बहुतेक थर्मोस्टॅट्स सिलेंडर हेड आउटलेट पाईपमध्ये व्यवस्थित केले जातात. या व्यवस्थेचे फायदे म्हणजे साधी रचना आणि वॉटर कूलिंग सिस्टममधील फुगे दूर करणे सोपे आहे; त्याचा गैरसोय असा आहे की थर्मोस्टॅट कार्य करते तेव्हा ते दोलन निर्माण करेल.
उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात कोल्ड इंजिन सुरू करताना, थर्मोस्टॅट वाल्व कमी शीतलक तापमानामुळे बंद होते. जेव्हा शीतलक थोड्या काळासाठी फिरते तेव्हा तापमान त्वरीत वाढते आणि थर्मोस्टॅट वाल्व उघडतो. त्याच वेळी, रेडिएटरमधील कमी-तापमान शीतलक शरीरात वाहते, ज्यामुळे शीतलक पुन्हा थंड होते आणि थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा बंद होते. जेव्हा शीतलक तापमान पुन्हा वाढते तेव्हा थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा उघडतो. सर्व शीतलकांचे तापमान स्थिर होईपर्यंत थर्मोस्टॅट वाल्व्ह स्थिर राहत नाही आणि वारंवार उघडत आणि बंद होत नाही. थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह कमी वेळात उघडतो आणि वारंवार बंद होतो या घटनेला थर्मोस्टॅट ऑसिलेशन म्हणतात. जेव्हा ही घटना घडते तेव्हा ते वाहनाचा इंधन वापर वाढवेल.
रेडिएटरच्या वॉटर आउटलेट पाइपलाइनमध्ये थर्मोस्टॅटची व्यवस्था देखील केली जाऊ शकते. ही व्यवस्था थर्मोस्टॅट ऑसिलेशनची घटना कमी किंवा दूर करू शकते आणि शीतलक तापमान अचूकपणे नियंत्रित करू शकते, परंतु त्याची जटिल रचना आणि उच्च किंमत आहे. हे मुख्यतः उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी आणि वाहनांसाठी वापरले जाते जे बर्याचदा हिवाळ्यात उच्च वेगाने चालवतात.
