नियमित तपासणी
आकडेवारीनुसार, मेण थर्मोस्टॅटचे सेफ्टी लाइफ सामान्यत: 50000 किमी असते
थर्मोस्टॅट स्विच स्थिती
म्हणूनच, त्याच्या सुरक्षित जीवनानुसार हे नियमितपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
थर्मोस्टॅटची तपासणी पद्धत म्हणजे तापमानात स्थिर तापमान गरम करणारी उपकरणे डीबग करणे आणि थर्मोस्टॅटच्या मुख्य वाल्व्हचे प्रारंभिक तापमान, पूर्ण उघडण्याचे तापमान आणि लिफ्ट तपासणे. जर त्यापैकी एक निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करीत नसेल तर थर्मोस्टॅटची जागा घेतली जाईल. उदाहरणार्थ, संताना जेव्ही इंजिनच्या थर्मोस्टॅटसाठी, मुख्य वाल्व्हचे प्रारंभिक तापमान 87 ℃ प्लस किंवा वजा 2 ℃ आहे, संपूर्ण उघडण्याचे तापमान 102 ℃ प्लस किंवा वजा 3 ℃ आहे आणि संपूर्ण ओपनिंग लिफ्ट> 7 मिमी आहे.
थर्मोस्टॅट स्थिती
या विभागाचे लेआउट फोल्ड आणि संपादित करा
सामान्यत: वॉटर कूलिंग सिस्टमचा शीतलक इंजिन ब्लॉकमधून आणि सिलेंडरच्या डोक्यातून बाहेर पडतो. सिलेंडर हेड आउटलेट पाईपमध्ये बहुतेक थर्मोस्टॅटची व्यवस्था केली जाते. या व्यवस्थेचे फायदे म्हणजे सोपी रचना आणि वॉटर कूलिंग सिस्टममधील फुगे काढून टाकणे सोपे आहे; थर्मोस्टॅट कार्य करते तेव्हा ते दोलन तयार करेल याचा तोटा आहे.
उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात कोल्ड इंजिन सुरू करताना, कमी शीतलक तापमानामुळे थर्मोस्टॅट वाल्व बंद होते. जेव्हा कूलंट थोड्या काळासाठी फिरतो, तेव्हा तापमान द्रुतगतीने वाढते आणि थर्मोस्टॅट वाल्व उघडते. त्याच वेळी, रेडिएटरमधील कमी-तापमान शीतलक शरीरात वाहते, जेणेकरून कूलंट पुन्हा थंड होईल आणि थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा बंद होईल. जेव्हा शीतलक तापमान पुन्हा वाढते, तेव्हा थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा उघडेल. सर्व शीतलकांचे तापमान स्थिर होईपर्यंत थर्मोस्टॅट वाल्व स्थिर नसतो आणि वारंवार उघडत नाही आणि वारंवार बंद होत नाही. थोड्या वेळात थर्मोस्टॅट वाल्व्ह उघडते आणि वारंवार बंद होते त्या घटनेस थर्मोस्टॅट ऑसीलेशन म्हणतात. जेव्हा ही घटना उद्भवते तेव्हा यामुळे वाहनाचा इंधन वापर वाढेल.
रेडिएटरच्या वॉटर आउटलेट पाइपलाइनमध्ये थर्मोस्टॅटची व्यवस्था देखील केली जाऊ शकते. ही व्यवस्था थर्मोस्टॅट ओसीलेशनची घटना कमी किंवा दूर करू शकते आणि शीतलक तपमानावर अचूकपणे नियंत्रण ठेवू शकते, परंतु त्यात जटिल रचना आणि उच्च किंमत आहे. हे मुख्यतः उच्च-कार्यक्षमता वाहने आणि वाहनांसाठी वापरले जाते जे बर्‍याचदा हिवाळ्यात उच्च वेगाने चालतात.
