क्लच मास्टर सिलेंडर
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला ढकलतो जेणेकरून तेलाचा दाब वाढेल आणि नळीतून स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल, ज्यामुळे स्लेव्ह सिलेंडर पुल रॉडला रिलीज फोर्क ढकलण्यास आणि रिलीज बेअरिंगला पुढे ढकलण्यास भाग पाडले जाईल; जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो, तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली रिलीज फोर्क हळूहळू मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच पुन्हा गुंततो.
क्लच मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या मध्यभागी एक रेडियल लांब गोल छिद्र असते. पिस्टन फिरण्यापासून रोखण्यासाठी दिशा मर्यादित करणारा स्क्रू पिस्टनच्या लांब गोल छिद्रातून जातो. पिस्टनच्या डाव्या टोकावरील अक्षीय छिद्रात ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह स्थापित केला जातो आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील सरळ छिद्रातून ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह सीट पिस्टनच्या छिद्रात घातली जाते.
जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर सिलेंडर पिस्टनमध्ये अंतर असते. ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हवरील दिशा मर्यादित करणाऱ्या स्क्रूच्या मर्यादेमुळे, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर असते. अशा प्रकारे, तेलाचा साठा मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरशी पाईप जॉइंट, ऑइल पॅसेज आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे जोडला जातो. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ज्यामुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर होते.
क्लच पेडल दाबत राहिल्यास, मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये तेलाचा दाब वाढतो आणि मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ऑइल पाईपमधून बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो. बूस्टर काम करतो आणि क्लच वेगळा होतो.
जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा पिस्टन त्याच स्थितीत असलेल्या स्प्रिंगच्या क्रियेखाली उजवीकडे वेगाने सरकतो. पाइपलाइनमध्ये वाहणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडच्या विशिष्ट प्रतिकारामुळे, मास्टर सिलेंडरकडे परत येण्याचा वेग मंद असतो. म्हणून, मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये एक विशिष्ट व्हॅक्यूम डिग्री तयार होते आणि पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाब फरकाच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकतो. व्हॅक्यूमची भरपाई करण्यासाठी ऑइल रिझर्व्होअरमधील ब्रेक फ्लुइडची थोडीशी मात्रा ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हमधून मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये वाहते. जेव्हा मास्टर सिलेंडरमधून बूस्टरमध्ये मूळतः प्रवेश करणारा ब्रेक फ्लुइड मास्टर सिलेंडरकडे परत वाहतो, तेव्हा मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये जास्त ब्रेक फ्लुइड असतो आणि जास्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे ऑइल रिझर्व्होअरमध्ये परत वाहतो.
