जेव्हा लोक तीन चाकी मोटरसायकल आणि काही हलके ट्रक व व्हॅनबद्दल चर्चा करतात, तेव्हा ते अनेकदा म्हणतात की हा ॲक्सल 'फुली फ्लोटिंग' आहे आणि तो ॲक्सल 'सेमी-फ्लोटिंग' आहे. येथे "फुल फ्लोट" आणि "सेमी-फ्लोट" यांचा अर्थ काय आहे? चला, या प्रश्नाचे उत्तर खाली देऊया.
तथाकथित "फुल-फ्लोटिंग" आणि "सेमी-फ्लोटिंग" हे ऑटोमोबाईलच्या ॲक्सल शाफ्टसाठी वापरल्या जाणाऱ्या माउंटिंग सपोर्टचे प्रकार आहेत. आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, हाफ शाफ्ट हा एक भरीव शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियल आणि ड्राइव्ह व्हील्स यांच्यामध्ये टॉर्क प्रसारित करतो. त्याची आतील बाजू स्प्लाइनद्वारे साइड गिअरला जोडलेली असते आणि बाहेरील बाजू फ्लॅंजद्वारे ड्राइव्ह व्हीलच्या हबला जोडलेली असते. हाफ शाफ्टला खूप मोठा टॉर्क सहन करावा लागत असल्यामुळे, त्याची ताकद खूप जास्त असणे आवश्यक असते. सामान्यतः, क्वेंचिंग आणि टेम्परिंग तसेच हाय-फ्रिक्वेन्सी क्वेंचिंग ट्रीटमेंटसाठी 40Cr, 40CrMo किंवा 40MnB सारखे अलॉय स्टील वापरले जाते. ग्राइंडिंगमुळे, त्याच्या गाभ्यामध्ये चांगली कणखरता येते, तो मोठा टॉर्क आणि ठराविक आघात भार सहन करू शकतो, ज्यामुळे विविध परिस्थितींमध्ये ऑटोमोबाईलच्या गरजा पूर्ण होतात.
हाफ-शाफ्टच्या वेगवेगळ्या आधार प्रकारांनुसार, हाफ-शाफ्टचे 'फुल फ्लोटिंग' आणि 'सेमी-फ्लोटिंग' अशा दोन प्रकारांमध्ये विभाजन केले जाते. आपण ज्या फुल-फ्लोटिंग ॲक्सल आणि सेमी-फ्लोटिंग ॲक्सलचा नेहमी उल्लेख करतो, ते खरेतर हाफ-शाफ्टच्या प्रकारालाच सूचित करतात. येथे 'फ्लोट' म्हणजे ॲक्सल शाफ्ट काढल्यानंतर येणारा वाकण्याचा भार (बेंडिंग लोड).
तथाकथित 'फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट' म्हणजे असा हाफ शाफ्ट जो फक्त टॉर्क सहन करतो आणि कोणताही बेंडिंग मोमेंट सहन करत नाही. अशा हाफ शाफ्टची आतील बाजू स्प्लाइन्सद्वारे डिफरेंशियल साइड गिअरला जोडलेली असते आणि बाहेरील बाजूस एक फ्लॅंज प्लेट असते, जी बोल्ट्सद्वारे व्हील हबला जोडलेली असते, आणि व्हील हब दोन टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जद्वारे अॅक्सलवर बसवलेला असतो. अशा प्रकारे, चाकांना बसणारे विविध धक्के आणि कंपने, तसेच वाहनाचे वजन, चाकांपासून हबपर्यंत आणि नंतर अॅक्सलपर्यंत पोहोचवले जातात, जे शेवटी अॅक्सल हाऊसिंगद्वारे पेलले जातात. अॅक्सल शाफ्ट फक्त डिफरेंशियलकडून चाकांपर्यंत टॉर्क पोहोचवून गाडी चालवतात. या प्रक्रियेत, हाफ शाफ्टची दोन्ही टोके कोणताही बेंडिंग मोमेंट न घेता फक्त टॉर्क सहन करतात, म्हणून याला "फुल फ्लोटिंग" म्हटले जाते. खालील आकृतीमध्ये ऑटोमोबाईलच्या फुल-फ्लोटिंग हाफ-शाफ्टची रचना आणि स्थापना दर्शविली आहे. याचे संरचनात्मक वैशिष्ट्य असे आहे की, व्हील हब दोन टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जद्वारे अॅक्सलवर बसवलेले असते, चाक व्हील हबवर बसवलेले असते, आधारभूत शक्ती थेट अॅक्सलवर हस्तांतरित केली जाते आणि हाफ-शाफ्ट त्यातून जातो. हबला आठ स्क्रू जोडलेले असतात जे टॉर्क हबला हस्तांतरित करून चाकाला फिरवतात.
फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट वेगळा करणे आणि बदलणे सोपे असते, आणि हाफ शाफ्टच्या फ्लॅंज प्लेटवर बसवलेले फिक्सिंग बोल्ट काढूनच तो बाहेर काढता येतो. तथापि, हाफ-ॲक्सल काढल्यानंतर गाडीचे संपूर्ण वजन ॲक्सल हाऊसिंगवर येते आणि गाडी जमिनीवर सुरक्षितपणे उभी करता येते; याचा तोटा असा आहे की याची रचना तुलनेने गुंतागुंतीची असते आणि भागांची गुणवत्ता महाग असते. ऑटोमोबाईलमध्ये हा सर्वात जास्त वापरला जाणारा प्रकार आहे, आणि बहुतेक हलके, मध्यम आणि अवजड ट्रक, ऑफ-रोड वाहने आणि प्रवासी गाड्यांमध्ये याच प्रकारचा ॲक्सल शाफ्ट वापरला जातो.
तथाकथित सेमी-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट म्हणजे असा हाफ शाफ्ट जो केवळ टॉर्कच नव्हे, तर बेंडिंग मोमेंटदेखील सहन करतो. अशा ॲक्सल शाफ्टची आतील बाजू स्प्लाइन्सद्वारे डिफरेंशियल साइड गिअरला जोडलेली असते, ॲक्सल शाफ्टचे बाहेरील टोक बेअरिंगद्वारे ॲक्सल हाऊसिंगवर आधारलेले असते आणि चाक ॲक्सल शाफ्टच्या बाहेरील टोकावरील कॅन्टिलीव्हरवर घट्ट बसवलेले असते. अशा प्रकारे, चाकांवर कार्य करणारी विविध बले आणि त्यामुळे निर्माण होणारे बेंडिंग मोमेंट्स थेट हाफ शाफ्टकडे आणि नंतर बेअरिंगद्वारे ड्राइव्ह ॲक्सल हाऊसिंगकडे हस्तांतरित केले जातात. जेव्हा गाडी धावत असते, तेव्हा हाफ शाफ्ट केवळ चाकांना फिरवत नाहीत, तर गाडीचे संपूर्ण वजन पेलण्यासाठीही चाकांना फिरवतात. हाफ शाफ्टचे आतील टोक केवळ टॉर्क सहन करते, बेंडिंग मोमेंट नाही, तर बाहेरील टोक टॉर्क आणि संपूर्ण बेंडिंग मोमेंट दोन्ही सहन करते, म्हणून याला "सेमी-फ्लोटिंग" म्हटले जाते. खालील आकृतीमध्ये ऑटोमोबाईलच्या सेमी-फ्लोटिंग सेमी-ॲक्सलची रचना आणि स्थापना दर्शविली आहे. याचे संरचनात्मक वैशिष्ट्य असे आहे की, बाहेरील टोक हे निमुळत्या पृष्ठभाग आणि की असलेल्या टेपर्ड रोलर बेअरिंग व हबवर स्थिर आणि आधारलेले असते, आणि बाहेरील अक्षीय बल टेपर्ड रोलर बेअरिंगद्वारे चालवले जाते, तर आतील अक्षीय बल स्लायडरद्वारे दुसऱ्या बाजूच्या हाफ शाफ्टच्या टेपर्ड रोलर बेअरिंगकडे हस्तांतरित केले जाते.
अर्ध-तरंगती हाफ-शाफ्ट आधार रचना संक्षिप्त आणि वजनाने हलकी असते, परंतु हाफ-शाफ्टची रचना गुंतागुंतीची असते आणि तिची तोडफोड व जोडणी गैरसोयीची असते. जर अॅक्सल शाफ्ट काढले, तर गाडी जमिनीवर आधारली जाऊ शकत नाही. याचा वापर सामान्यतः फक्त लहान व्हॅन आणि कमी वाहन भार, लहान चाकांचा व्यास आणि मागील बाजूस अविभाज्य अॅक्सल असलेल्या हलक्या वाहनांमध्येच केला जातो, जसे की सामान्य वू लिंग सिरीज आणि साँग हुआ जियांग सिरीज.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०४-ऑगस्ट-२०२२