बंपरची मुख्य जबाबदारी पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणे आहे: पादचाऱ्या हे असुरक्षित गट असल्याने, प्लास्टिकचा बंपर पादचाऱ्यांच्या पायांवर, विशेषतः वासरांवर होणारा परिणाम कमी करू शकतो, समोरच्या पट्टीच्या वाजवी डिझाइनमुळे, पादचाऱ्यांना धडक बसल्यावर दुखापतीचे प्रमाण कमी होते.
दुसरे म्हणजे, वेगाने होणाऱ्या टक्करीत वाहनांच्या सुटे भागांचे नुकसान कमी करण्यासाठी याचा वापर केला जातो. जर बंपरची रचना खराब असेल तर अपघातात या सुटे भागांचे नुकसान गंभीर असू शकते.
बंपर प्लास्टिकचे आणि फोमने भरलेले का आहेत?
खरं तर, बंपर खरोखरच खूप पूर्वी स्टीलचा बनलेला होता, परंतु नंतर असे आढळून आले की बंपरचे कार्य प्रामुख्याने पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणे आहे, म्हणून ते प्लास्टिकमध्ये बदलणे स्वाभाविक आहे.
काही क्रॅश-प्रूफ स्टील बीम फोमच्या थराने झाकलेले असतील, जे रेझिन बंपर आणि क्रॅश-प्रूफ स्टील बीममधील अंतर भरण्यासाठी असेल, जेणेकरून बंपर बाहेरून इतका "मऊ" नसेल, प्रत्यक्ष परिणाम खूप कमी वेगाने, अगदी कमी शक्तीने होईल, थेट देखभालीशिवाय असू शकेल.
बंपर जितका कमी असेल तितका दुरुस्तीचा खर्च जास्त:
IIHS च्या अहवालानुसार, बंपर डिझाइन जितके जास्त असेल तितका दुरुस्तीचा खर्च कमी असतो. बंपरच्या डिझाइन खूपच कमी असल्यामुळे अनेक कार, जेव्हा SUV, पिकअप ट्रकशी टक्कर होतात तेव्हा बफरची भूमिका नसते, त्यामुळे वाहनाच्या इतर भागांचे नुकसान देखील तुलनेने मोठे असते.
पुढच्या बंपरच्या दुरुस्तीचा खर्च मागील बंपरपेक्षा जास्त आहे. दुरुस्तीचा खर्च मागील बंपरच्या दुरुस्तीच्या खर्चापेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे.
एक म्हणजे पुढच्या बंपरमध्ये कारचे जास्त भाग असतात, तर मागील बंपरमध्ये फक्त टेललाइट्स, एक्झॉस्ट पाईप्स आणि ट्रंक दरवाजे यांसारखे कमी किमतीचे घटक असतात.
दुसरे म्हणजे, बहुतेक मॉडेल्स समोर कमी आणि मागे जास्त उंचीसाठी डिझाइन केलेले असल्याने, मागील बंपरला उंचीचा एक विशिष्ट फायदा आहे.
कमी-शक्तीचे प्रभाव बंपर आघाताचा सामना करू शकतात, तर उच्च-शक्तीचे प्रभाव बंपर बल प्रसार, फैलाव आणि बफरिंगची भूमिका बजावतात आणि शेवटी शरीराच्या इतर संरचनांमध्ये स्थानांतरित होतात आणि नंतर प्रतिकार करण्यासाठी शरीराच्या संरचनेच्या ताकदीवर अवलंबून असतात.
अमेरिका बंपरला सुरक्षा संरचना मानत नाही: अमेरिकेतील IIHS बंपरला सुरक्षा संरचना मानत नाही, तर कमी-वेगाच्या टक्करीमुळे होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी एक सहायक साधन मानते. म्हणून, बंपरची चाचणी देखील तोटा आणि देखभाल खर्च कसा कमी करायचा या संकल्पनेवर आधारित आहे. IIHS बंपर क्रॅश चाचण्यांचे चार प्रकार आहेत, जे पुढील आणि मागील फ्रंटल क्रॅश चाचण्या (वेग 10 किमी/तास) आणि पुढील आणि मागील बाजूच्या क्रॅश चाचण्या (वेग 5 किमी/तास) आहेत.
