बम्परची मुख्य जबाबदारी पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणे आहे: पादचारी हे असुरक्षित गट असल्यामुळे, प्लास्टिकचे बंपर पादचाऱ्यांच्या पायांवर, विशेषत: वासरांवर, समोरच्या पट्टीच्या वाजवी रचनेसह प्रभाव कमी करू शकतो, पादचाऱ्यांना दुखापत होण्याचे प्रमाण कमी करते. दाबा
दुसरे म्हणजे, वेगवान टक्करमध्ये वाहनांच्या भागांचे नुकसान कमी करण्यासाठी याचा वापर केला जातो. बंपरची रचना खराब असल्यास, अपघातात या भागांचे नुकसान गंभीर असू शकते.
बंपर प्लास्टिक आणि फोमने का भरलेले आहेत?
खरं तर, बंपर खरोखरच खूप पूर्वी स्टीलचा बनलेला होता, परंतु नंतर असे आढळून आले की बंपरचे कार्य प्रामुख्याने पादचाऱ्यांचे संरक्षण करणे आहे, त्यामुळे प्लास्टिकमध्ये बदलणे स्वाभाविक आहे.
काही क्रॅश-प्रूफ स्टील बीम फोमच्या थराने झाकले जातील, जे रेझिन बम्पर आणि क्रॅश-प्रूफ स्टील बीममधील अंतर भरण्यासाठी आहे, जेणेकरून बम्पर बाहेरून इतका "मऊ" होणार नाही, वास्तविक परिणाम खूप कमी वेगाने आहे, अगदी कमी शक्ती आहे, थेट देखभाल मुक्त असू शकते.
बंपर जितका कमी तितका दुरुस्ती खर्च जास्त:
बंपर डिझाईन जितका जास्त असेल तितका दुरुस्तीचा खर्च कमी असेल, असे IIHS अहवालात म्हटले आहे. बंपरच्या अत्यंत कमी डिझाइनमुळे अनेक कार, जेव्हा एसयूव्ही, पिकअप ट्रकशी टक्कर होते तेव्हा बफर भूमिका नसते, वाहनाच्या इतर भागांचे नुकसान देखील तुलनेने मोठे असते.
पुढील बंपर दुरुस्तीचा खर्च मागील बंपर दुरुस्ती खर्चापेक्षा जास्त आहे.
एक म्हणजे पुढच्या बंपरमध्ये कारचे अधिक भाग असतात, तर मागील बंपरमध्ये फक्त टेललाइट्स, एक्झॉस्ट पाईप्स आणि ट्रंक दरवाजे यांसारखे तुलनेने कमी-मूल्याचे घटक असतात.
दुसरे कारण, बहुतेक मॉडेल्स समोर कमी आणि मागच्या बाजूस उच्च अशी डिझाइन केलेली असल्याने, मागील बंपरला उंचीचा एक विशिष्ट फायदा आहे.
कमी-शक्तीचे प्रभाव बंपर प्रभावाचा सामना करू शकतात, तर उच्च-शक्तीचे प्रभाव बंपर बल प्रसार, फैलाव आणि बफरिंगची भूमिका बजावतात आणि शेवटी शरीराच्या इतर संरचनांमध्ये हस्तांतरित करतात आणि नंतर प्रतिकार करण्यासाठी शरीराच्या संरचनेच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असतात. .
अमेरिका बम्परला सुरक्षा कॉन्फिगरेशन मानत नाही: अमेरिकेतील IIHS बंपरला सुरक्षा कॉन्फिगरेशन मानत नाही, परंतु कमी-स्पीड टक्करचे नुकसान कमी करण्यासाठी ऍक्सेसरी म्हणून मानत नाही. त्यामुळे तोटा आणि देखभालीचा खर्च कसा कमी करता येईल, या संकल्पनेवरही बंपरची चाचणी आधारित आहे. आयआयएचएस बंपर क्रॅश चाचण्यांचे चार प्रकार आहेत, ज्या पुढील आणि मागील फ्रंटल क्रॅश चाचण्या आहेत (वेग 10km/ता) आणि पुढील आणि मागील बाजूच्या क्रॅश चाचण्या (वेग 5km/ता).
