कारच्या मागील टो आर्मची भूमिका
कारचा मागील ब्रॅकेट आर्म हा सस्पेंशन सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, तो एका पुलासारखा आहे, बॉडी आणि चाकाचे लवचिक कनेक्शन एकत्र आहे. हे कनेक्शन केवळ चाके शरीराच्या सापेक्ष पूर्वनिर्धारित मार्गानुसार हलू शकतात याची खात्री करत नाही तर मार्गदर्शक भूमिका देखील बजावते.
कुशन रोडचा परिणाम
वाहन चालवत असताना, मागील ब्रॅकेट आर्म रस्त्यावरून येणाऱ्या आघाताची शक्ती प्रभावीपणे कमी करू शकतो आणि राइड आरामात सुधारणा करू शकतो. स्प्रिंगप्रमाणे, ते जमिनीवरील कंपन शोषून घेते आणि पसरवते, ज्यामुळे प्रवाशांना राइड दरम्यान सुरळीत प्रवासाचा आनंद घेता येतो.
ओलसर कंपन
मागील ब्रॅकेट लवचिक प्रणालीमुळे होणाऱ्या कंपनांना ओलसर करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे, जे ड्रायव्हिंग दरम्यान अस्थिर घटकांमध्ये रूपांतरित होऊ शकते. ब्रॅकेटच्या क्रियेद्वारे, ही कंपने प्रसारित आणि विखुरली जातात, ज्यामुळे चाके अचूक मार्ग राखतात आणि वाहनासाठी चांगले स्टीअरिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करतात.
ट्रान्सफर टॉर्क
मागील ब्रॅकेट आर्म सर्व दिशांनी प्रतिक्रिया आणि टॉर्क प्रसारित करतो, मग ते रेखांशाचा, उभ्या किंवा बाजूचा असो, ज्यामुळे चाके पूर्वनिर्धारित मार्गावर शरीराशी सुसंगतपणे फिरतात याची खात्री होते. वाहन हाताळणी आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेच्या स्थिरतेसाठी हे आवश्यक आहे.
वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करा
थोडक्यात, मागील ब्रॅकेट वाहनाच्या आराम, स्थिरता आणि सुरक्षिततेमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. हे केवळ आधुनिक कारच्या अपरिहार्य घटकांपैकी एक नाही तर सुरक्षित ड्रायव्हिंग आणि आरामदायी अनुभवाची हमी देखील आहे.
वरील विश्लेषणातून, हे दिसून येते की मागील ब्रॅकेट वाहनाच्या एकूण कामगिरीमध्ये एक अपरिहार्य भूमिका बजावते आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता आणि रायडिंग आराम सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे.
ट्रेलिंग आर्म हा मागील चाकांसाठी डिझाइन केलेल्या सस्पेंशन सिस्टीमचा एक भाग आहे आणि तो मुख्यतः बॉडीला चाकांशी जोडण्यासाठी वापरला जातो. टोइंग आर्म अॅक्सलच्या समोरील बॉडीच्या मुख्य शाफ्टला सपोर्ट आर्मद्वारे अॅक्सलशी जोडतो, ज्याची रचना सोपी असते आणि उत्पादन खर्च तुलनेने कमी असतो. ड्रॅग आर्म सस्पेंशन चाक आणि बॉडीमधील कनेक्शन साध्य करण्यासाठी वर आणि खाली स्विंग करू शकते, सहसा हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि कॉइल स्प्रिंगचा वापर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर भाग म्हणून केला जातो, ज्यामुळे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर साध्य होतो आणि बॉडीला आधार मिळतो.
रचना आणि कार्य तत्त्व
टोइंग आर्म सस्पेंशनच्या रचनेत टोइंग आर्म, हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि कॉइल स्प्रिंग असते. टो आर्म स्टीअरिंग नकलला कार बॉडीशी जोडतो आणि सामान्यतः लांबीच्या दिशेने व्यवस्थित केला जातो, जसे कार बॉडी चाके ओढते, म्हणूनच हे नाव आहे.
या डिझाइनमुळे डाव्या आणि उजव्या चाकांना दुसऱ्या चाकाला त्रास न देता एका लहान रेंजमध्ये मुक्तपणे उडी मारता येते, ज्यामध्ये स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि स्वतंत्र सस्पेंशनची लवचिकता असते.
प्रकार आणि अनुप्रयोग
टोइंग आर्म सस्पेंशनचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: फुल टोइंग आर्म आणि हाफ टोइंग आर्म. फुल टोइंग आर्म बॉडी सेंटरलाइनला लंब असतो, तर हाफ टोइंग आर्म बॉडी सेंटरलाइनला झुकलेला असतो.
ही सस्पेंशन सिस्टीम सामान्यतः प्यूजिओट, सिट्रोएन आणि ओपेल सारख्या युरोपियन मॉडेल्समध्ये आढळते.
गुण आणि तोटे
फायदे:
साधी रचना: कमी उत्पादन आणि देखभाल खर्च.
जागा : डाव्या आणि उजव्या चाकांची जागा मोठी आहे, शरीराचा कॅम्बर अँगल लहान आहे, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरला वाकण्याचा ताण नाही आणि घर्षण कमी आहे.
चांगला आराम: ब्रेक लावताना, शरीराचे संतुलन राखण्यासाठी आणि राईड आराम सुधारण्यासाठी मागील चाक बुडते.
तोटे:
मर्यादित कुशलता: अचूक भौमितिक नियंत्रण प्रदान करू शकत नाही, वळताना मोठा रोल.
मर्यादित आराम: टो आर्म आणि बॉडीमधील कनेक्शन पॉइंटची स्थिती आराम आणि हाताळणीवर लक्षणीय परिणाम करते. चाक केंद्राच्या खाली डिझाइन केल्याने कमी आराम मिळेल, तर चाक केंद्राच्या वर डिझाइन अधिक हाताळण्यायोग्य असेल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी आणि ७५० ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे खरेदी करणे.
