ब्रेकचे कार्य तत्व प्रामुख्याने घर्षण, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क (ड्रम) आणि टायर्सचा वापर आणि जमिनीवरील घर्षण यापासून होते, घर्षणानंतर वाहनाची गतिज ऊर्जा उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतरित होईल, कार थांबेल. चांगल्या आणि कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टममध्ये स्थिर, पुरेसा आणि नियंत्रित करण्यायोग्य ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि ब्रेक पेडलमधून ड्रायव्हरने लावलेला बल पूर्णपणे आणि प्रभावीपणे मुख्य पंप आणि उप-पंपांमध्ये प्रसारित केला जाऊ शकतो याची खात्री करण्यासाठी चांगली हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे आणि उच्च उष्णतेमुळे होणारे हायड्रॉलिक बिघाड आणि ब्रेक क्षय टाळता येईल. डिस्क ब्रेक आणि ड्रम ब्रेक आहेत, परंतु किमतीच्या फायद्याव्यतिरिक्त, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेकपेक्षा खूपच कमी कार्यक्षम आहेत.
घर्षण
"घर्षण" म्हणजे सापेक्ष गतीतील दोन वस्तूंच्या संपर्क पृष्ठभागांमधील गतीचा प्रतिकार. घर्षण बलाचा आकार (F) हा घर्षण गुणांक (μ) आणि घर्षण बल पृष्ठभागावरील उभ्या सकारात्मक दाब (N) च्या गुणाकाराच्या प्रमाणात असतो, जो भौतिक सूत्राद्वारे व्यक्त केला जातो: F=μN. ब्रेक सिस्टमसाठी: (μ) म्हणजे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण गुणांक आणि N म्हणजे ब्रेक पॅडवरील ब्रेक कॅलिपर पिस्टनद्वारे लावला जाणारा पेडल फोर्स. घर्षण गुणांक जितका जास्त असेल तितका जास्त असेल, परंतु ब्रेक पॅड आणि डिस्कमधील घर्षण गुणांक घर्षणामुळे निर्माण होणाऱ्या उच्च उष्णतेमुळे बदलेल, म्हणजेच घर्षण गुणांक (μ) तापमानासह बदलला जातो, प्रत्येक प्रकारचे ब्रेक पॅड वेगवेगळ्या सामग्रीमुळे आणि वेगवेगळ्या घर्षण गुणांक वक्रांमुळे, म्हणून वेगवेगळ्या ब्रेक पॅडमध्ये वेगवेगळे इष्टतम कार्यरत तापमान असेल, आणि लागू कार्यरत तापमान श्रेणी, ब्रेक पॅड खरेदी करताना प्रत्येकाला हे माहित असले पाहिजे.
ब्रेकिंग फोर्सचे हस्तांतरण
ब्रेक पॅडवर ब्रेक कॅलिपर पिस्टनद्वारे लावल्या जाणाऱ्या बलाला पेडल फोर्स म्हणतात. ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवल्यानंतर पेडल यंत्रणेच्या लीव्हरद्वारे बल वाढवला जातो, त्यानंतर व्हॅक्यूम प्रेशर डिफरन्सच्या तत्त्वाचा वापर करून ब्रेक मास्टर पंप ढकलण्यासाठी व्हॅक्यूम पॉवर बूस्टद्वारे बल वाढवले जाते. ब्रेक मास्टर पंपद्वारे जारी केलेला द्रव दाब द्रव इनकंप्रेसिबल पॉवर ट्रान्समिशन इफेक्टचा वापर करतो, जो ब्रेक ट्यूबिंगद्वारे प्रत्येक सब-पंपवर प्रसारित केला जातो आणि "PASCAL तत्व" दाब वाढवण्यासाठी आणि ब्रेक पॅडवर बल लावण्यासाठी सब-पंपच्या पिस्टनला ढकलण्यासाठी वापरला जातो. पास्कलचा नियम या वस्तुस्थितीचा संदर्भ देतो की बंद कंटेनरमध्ये द्रव दाब सर्वत्र सारखाच असतो.
लागू केलेल्या बलाला ताणलेल्या क्षेत्राने भागून दाब मिळवला जातो. जेव्हा दाब समान असतो, तेव्हा लागू केलेल्या आणि ताणलेल्या क्षेत्राचे प्रमाण बदलून आपण पॉवर अॅम्प्लिफिकेशनचा परिणाम साध्य करू शकतो (P1=F1/A1=F2/A2=P2). ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी, एकूण पंप आणि सब-पंप प्रेशरचे गुणोत्तर हे एकूण पंपच्या पिस्टन क्षेत्राचे सब-पंपच्या पिस्टन क्षेत्राशी असलेले गुणोत्तर असते.
