ब्रेकच्या कार्याचे तत्त्व मुख्यतः घर्षण, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क (ड्रम) आणि टायर्सचा वापर आणि जमिनीवरील घर्षण, वाहनाची गतिज ऊर्जा घर्षणानंतर उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतरित होईल, कार थांबेल. एक चांगली आणि कार्यक्षम ब्रेकिंग प्रणाली स्थिर, पुरेशी आणि नियंत्रण करण्यायोग्य ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करते आणि उत्तम हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे याची खात्री करण्यासाठी ब्रेक पेडलमधून ड्रायव्हरने दिलेली शक्ती पूर्णपणे आणि प्रभावीपणे मुख्य पंप आणि पंपमध्ये प्रसारित केली जाऊ शकते. उप-पंप, आणि हायड्रॉलिक बिघाड टाळा आणि उच्च उष्णतेमुळे ब्रेक किडणे टाळा. डिस्क ब्रेक आणि ड्रम ब्रेक आहेत, परंतु किमतीच्या फायद्याव्यतिरिक्त, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेकपेक्षा खूपच कमी कार्यक्षम आहेत.
घर्षण
"घर्षण" म्हणजे सापेक्ष गतीतील दोन वस्तूंच्या संपर्क पृष्ठभागांमधील गतीचा प्रतिकार होय. घर्षण बल (F) चा आकार घर्षण गुणांक (μ) आणि घर्षण बल पृष्ठभागावरील उभ्या सकारात्मक दाब (N) च्या गुणोत्तराच्या प्रमाणात आहे, जे भौतिक सूत्राद्वारे व्यक्त केले जाते: F=μN. ब्रेक सिस्टमसाठी: (μ) म्हणजे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण गुणांक आणि N हे ब्रेक पॅडवरील ब्रेक कॅलिपर पिस्टनद्वारे चालवलेले पेडल फोर्स आहे. घर्षणामुळे निर्माण होणारे घर्षण गुणांक जितके जास्त तितके जास्त, परंतु ब्रेक पॅड आणि डिस्कमधील घर्षण गुणांक घर्षणामुळे निर्माण होणाऱ्या उच्च उष्णतेमुळे बदलेल, म्हणजेच घर्षण गुणांक (μ) बदलला जातो. तापमान, प्रत्येक प्रकारचे ब्रेक पॅड भिन्न सामग्री आणि भिन्न घर्षण गुणांक वक्र असल्यामुळे, त्यामुळे भिन्न ब्रेक पॅडमध्ये भिन्न इष्टतम कार्यरत तापमान असेल, आणि लागू कार्यरत तापमान श्रेणी, ब्रेक पॅड खरेदी करताना प्रत्येकाला हे माहित असणे आवश्यक आहे.
ब्रेकिंग फोर्सचे हस्तांतरण
ब्रेक कॅलिपर पिस्टनने ब्रेक पॅडवर लावलेल्या फोर्सला पेडल फोर्स म्हणतात. ब्रेक पेडलवर चालणाऱ्या ड्रायव्हरची ताकद पेडल मेकॅनिझमच्या लीव्हरद्वारे वाढवल्यानंतर, ब्रेक मास्टर पंपला धक्का देण्यासाठी व्हॅक्यूम प्रेशर डिफरन्सच्या तत्त्वाचा वापर करून व्हॅक्यूम पॉवर बूस्टद्वारे बल वाढवले जाते. ब्रेक मास्टर पंपद्वारे जारी केलेला द्रव दाब द्रव अकन्प्रेसिबल पॉवर ट्रांसमिशन इफेक्टचा वापर करतो, जो ब्रेक टयूबिंगद्वारे प्रत्येक उप-पंपावर प्रसारित केला जातो आणि दाब वाढवण्यासाठी आणि उप-पंपाच्या पिस्टनला धक्का देण्यासाठी "PASCAL तत्त्व" वापरला जातो. ब्रेक पॅडवर ताकद लावण्यासाठी पंप. पास्कलचा नियम या वस्तुस्थितीचा संदर्भ देतो की बंद कंटेनरमध्ये द्रव दाब सर्वत्र समान असतो.
ताणलेल्या क्षेत्राद्वारे लागू शक्तीचे विभाजन करून दाब प्राप्त केला जातो. जेव्हा दाब समान असतो, तेव्हा लागू केलेल्या आणि ताणलेल्या क्षेत्राचे प्रमाण बदलून आपण पॉवर ॲम्प्लिफिकेशनचा प्रभाव साध्य करू शकतो (P1=F1/A1=F2/A2=P2). ब्रेकिंग सिस्टमसाठी, एकूण पंप आणि उप-पंप दाबाचे गुणोत्तर हे एकूण पंपच्या पिस्टन क्षेत्राचे उप-पंपाच्या पिस्टन क्षेत्राचे गुणोत्तर आहे.
