असंख्य सुधारणा असूनही, रासायनिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यात पेट्रोल इंजिन अकार्यक्षम राहतात. पेट्रोलमधील बहुतेक ऊर्जा (सुमारे ७०%) उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते आणि ही उष्णता नष्ट करणे हे कारच्या कूलिंग सिस्टमचे काम आहे. खरं तर, महामार्गावरून चालणाऱ्या कारची कूलिंग सिस्टम दोन सरासरी घरे गरम करण्यासाठी पुरेशी उष्णता गमावू शकते! इंजिन गरम झाल्यावर, घटक जलद खराब होतात, ज्यामुळे इंजिन कमी कार्यक्षम होते आणि जास्त प्रदूषक उत्सर्जित होतात.
म्हणून, कूलिंग सिस्टमचे आणखी एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे इंजिन शक्य तितक्या लवकर गरम करणे आणि ते स्थिर तापमानावर ठेवणे. कार इंजिनमध्ये इंधन सतत जळत असते. ज्वलन दरम्यान निर्माण होणारी बहुतेक उष्णता एक्झॉस्ट सिस्टममधून बाहेर पडते, परंतु काही उष्णता इंजिनमध्ये अडकून राहते, ज्यामुळे ते गरम होते. जेव्हा कूलिंग सिस्टमचे तापमान सुमारे 93°C असते, तेव्हा इंजिन सर्वोत्तम चालू स्थितीत पोहोचते. या तापमानात: ज्वलन कक्ष इंधन पूर्णपणे बाष्पीभवन करण्यासाठी पुरेसे गरम असते, त्यामुळे इंधनाचे चांगले ज्वलन होते आणि वायू उत्सर्जन कमी होते. जर इंजिनला वंगण घालण्यासाठी वापरलेले तेल पातळ आणि कमी चिकट असेल, तर इंजिनचे भाग अधिक लवचिकपणे चालू शकतात, इंजिन स्वतःच्या भागांभोवती फिरण्यासाठी कमी ऊर्जा वापरते आणि धातूचे भाग झीज होण्याची शक्यता कमी असते.
कूलिंग सिस्टम अॅक्सेसरीजमध्ये हे समाविष्ट आहे: रेडिएटर, वॉटर पंप, रेडिएटर इलेक्ट्रॉनिक फॅन असेंब्ली, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप असेंब्ली, रेडिएटर वॉटर बॉटल, रेडिएटर फॅन, रेडिएटर लोअर गार्ड प्लेट, रेडिएटर कव्हर, रेडिएटर अप्पर गार्ड प्लेट, थर्मोस्टॅट कव्हर, वॉटर पंप पुली, रेडिएटर फॅन ब्लेड, टी, रेडिएटर वॉटर टेम्परेचर सेन्सर, रेडिएटर एअर रिंग, वॉटर पाईप, रेडिएटर नेट, रेडिएटर फॅन मोटर, अप्पर आणि लोअर वॉटर पाईप्स, रेडिएटर फॅन कपलर, रेडिएटर ब्रॅकेट, तापमान नियंत्रण स्विच इ.
सामान्य समस्या
१. इंजिन जास्त गरम होणे
बुडबुडे: अँटीफ्रीझमधील हवा पाण्याच्या पंपाच्या हालचालीमुळे भरपूर फेस निर्माण करते, ज्यामुळे वॉटर जॅकेटच्या भिंतीच्या उष्णता नष्ट होण्यास अडथळा येतो.
स्केल: पाण्यातील कॅल्शियम आणि मॅग्नेशियम आयन एका विशिष्ट उच्च तापमानानंतर हळूहळू स्केल तयार करतात, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याची क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. त्याच वेळी, ते जलमार्ग आणि पाइपलाइन देखील अंशतः अवरोधित करेल आणि अँटीफ्रीझ सामान्यपणे वाहू शकणार नाही.
धोके: इंजिनचे भाग गरम झाल्यावर विस्तारतात, सामान्य फिट क्लिअरन्स खराब करतात, सिलेंडर भरण्याच्या प्रमाणात परिणाम करतात, शक्ती कमी करतात आणि तेलाचा स्नेहन प्रभाव कमी करतात.
२. गंज आणि गळती
इथिलीन ग्लायकॉल पाण्याच्या टाक्यांसाठी अत्यंत संक्षारक आहे. आणि अँटीफ्रीझ प्रिझर्वेटिव्ह्जच्या बिघाडामुळे. रेडिएटर्स, वॉटर जॅकेट, वॉटर पंप आणि पाइपलाइन यासारख्या घटकांचे गंज.
देखभाल
१. थंड पाण्याची निवड: कमी कडकपणा असलेले नदीचे पाणी वापरावे, जसे की विहिरीचे पाणी, जे वापरण्यापूर्वी उकळून मऊ करावे. अँटीफ्रीझ वापरणे चांगले.
२. प्रत्येक भागाच्या तांत्रिक स्थितीकडे लक्ष द्या: जर रेडिएटरमधून गळती आढळली तर त्याची दुरुस्ती करावी. जर पाण्याचा पंप आणि पंखा दोलन करत असल्याचे किंवा असामान्य आवाज करत असल्याचे आढळले तर ते वेळेवर दुरुस्त करावेत. जर इंजिन जास्त गरम झाल्याचे आढळले तर वेळेवर पाण्याची कमतरता आहे का ते तपासा आणि जर त्यात पाणी कमी असेल तर ते बंद करा. थंड झाल्यानंतर, पुरेसे थंड पाणी घाला. जर थर्मोस्टॅट योग्यरित्या काम करत नसेल आणि इंजिन ऑपरेटिंग तापमान खूप जास्त किंवा खूप कमी असेल तर ते वेळेवर दुरुस्त करावे किंवा बदलावे.
३. पंख्याच्या बेल्टची घट्टपणाची तपासणी आणि समायोजन: जर पंख्याच्या बेल्टची घट्टपणा खूप कमी असेल, तर ते केवळ थंड हवेच्या प्रमाणावर परिणाम करत नाही आणि इंजिनचे वर्कलोड वाढवते, परंतु घसरल्यामुळे बेल्टचा झीज देखील वाढवते. जर बेल्टची घट्टपणा खूप जास्त असेल, तर ते वॉटर पंप बेअरिंग्ज आणि जनरेटर बेअरिंग्जच्या झीजला गती देईल. म्हणून, वापरताना बेल्टची घट्टपणा तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास समायोजित केली पाहिजे. जर ते नियमांचे पालन करत नसेल, तर जनरेटर आणि समायोजन हाताची स्थिती बदलून ते समायोजित केले जाऊ शकते.
४. स्केलची नियमित साफसफाई: इंजिन विशिष्ट कालावधीसाठी वापरल्यानंतर, स्केल पाण्याच्या टाकी आणि रेडिएटरमध्ये जमा होईल ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्यास मदत होईल, म्हणून ते नियमितपणे स्वच्छ केले पाहिजे. साफसफाईची पद्धत म्हणजे कूलिंग सिस्टममध्ये पुरेसे क्लिनिंग लिक्विड घालणे, काही काळ भिजवून ठेवणे आणि इंजिन सुरू करणे. ठराविक कालावधीसाठी कमी आणि मध्यम वेगाने चालवल्यानंतर, क्लिनिंग सोल्यूशन गरम असताना सोडा आणि नंतर ते स्वच्छ पाण्याने धुवा.
राखणे
हिवाळ्यात कारची देखभाल करताना, कार कूलिंग सिस्टमच्या देखभालीकडे दुर्लक्ष करू नका. पाण्याच्या टाकीमध्ये कार अँटीफ्रीझ घाला, आणि ते उच्च-गुणवत्तेचे कार अँटीफ्रीझ आहे, कारण एक चांगला कार अँटीफ्रीझ केवळ गोठण्यापासून रोखू शकत नाही, तर गंज आणि स्केलिंग देखील रोखू शकतो, फोम निर्मिती रोखू शकतो, हवेचा प्रतिकार दूर करू शकतो, अॅल्युमिनियम घटकांचे खड्डे आणि पोकळ्या निर्माण करण्यास प्रतिबंध करू शकतो आणि वॉटर पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करू शकतो.
हिवाळ्यातील देखभालीदरम्यान, कार कूलिंग सिस्टम देखील स्वच्छ केली पाहिजे, कारण पाण्याच्या टाकी आणि जलमार्गातील गंज आणि स्केल सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझचा प्रवाह मर्यादित करतील, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याचा परिणाम कमी होईल, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल आणि इंजिनला नुकसान देखील होईल.
कार कूलिंग सिस्टम साफ करताना, उच्च-गुणवत्तेच्या कूलिंग सिस्टम मजबूत क्लीनिंग एजंटचा वापर करा, जो संपूर्ण कूलिंग सिस्टममधील गंज, स्केल आणि आम्लयुक्त पदार्थ प्रभावीपणे काढून टाकू शकतो. साफ केलेले स्केल मोठ्या तुकड्यांमध्ये पडत नाही, परंतु शीतलक मध्ये पावडर स्वरूपात निलंबित केले जाते, इंजिनमधील लहान पाण्याच्या वाहिनीला अडथळा आणणार नाही. तथापि, सामान्य कार क्लिनिंग एजंट पाण्याच्या वाहिनीतील स्केल आणि आम्लयुक्त पदार्थ काढून टाकू शकत नाहीत आणि कधीकधी पाण्याच्या वाहिनीलाही अडथळा आणतात आणि स्वच्छतेसाठी पाण्याची टाकी काढून टाकावी लागते.
