कारमधील एअरबॅग हे कारच्या निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीमधील एक महत्त्वाचे संरक्षण उपकरण आहे आणि सह-चालकाची एअरबॅग आता कारचे एक मानक बनली आहे. जेव्हा सह-चालकाची एअरबॅग कार्यरत असते, तेव्हा गॅस इन्फ्लेटरद्वारे ती फुगवली जाते आणि फुगल्यानंतर प्रवाशाच्या संरक्षणाचा उद्देश साध्य करण्यासाठी एअरबॅग उघडते. आजच्या नवीन ऊर्जा वाहनांमधील सह-चालकाच्या जागेवर एक मोठा डिस्प्ले डिझाइन केलेला असतो, जो संपूर्ण सह-चालकाच्या जागेवर पसरलेला असतो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनलच्या पृष्ठभागापेक्षा उंच असतो, ज्यामुळे एअरबॅगच्या विस्तारावर परिणाम होतो.
एअरबॅगचा आकार आणि घडी घालण्याच्या पद्धतीचा तिच्या विस्तारण्याच्या परिणामावर मोठा प्रभाव पडतो, आणि अधिक चांगला संरक्षण परिणाम साधण्यासाठी एअरबॅग इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि डिस्प्ले स्क्रीनच्या जवळ असावी. त्याच वेळी, एअरबॅगची घडी घालण्याची पद्धत देखील विशेष महत्त्वाची आहे. सध्या, सह-वैमानिकाच्या एअरबॅगमध्ये घडी घालण्याच्या दोन पद्धती आहेत: एक म्हणजे यांत्रिक दाब देऊन घडी घालणे, ज्यामध्ये यांत्रिक हाताच्या नियंत्रणाद्वारे एअरबॅगला शेलमध्ये दाबले जाते; दुसरी म्हणजे हाताने साधनांच्या साहाय्याने घडी घालणे, जी विभाजकाच्या साहाय्याने हाताने दुमडली जाते.
मेकॅनिकल एक्सट्रूजन फोल्डिंगचे स्वरूप तुलनेने स्थिर असते, त्यात मोठे बदल करणे कठीण असते, आणि एअर बॅग वेगाने विस्तारते व आघाताची शक्ती मोठी असते, ज्यामुळे ती सर्व चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मॅन्युअल टूलिंग फोल्डिंगमध्ये एअर बॅगच्या विस्ताराचा वेग समायोजित करता येतो आणि आघात कमी असतो, याचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या टक्करीच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी एअर बॅगची स्थिती समायोजित केली जाऊ शकते.
