कारची एअरबॅग हे कारच्या निष्क्रिय सुरक्षा संरक्षणातील एक महत्त्वाचे संरक्षण साधन आहे आणि सह-ड्रायव्हर एअरबॅग ही मुळात कारची मानक बनली आहे. सह-पायलट एअरबॅग काम करत असताना, एअर बॅग गॅस इन्फ्लेटरद्वारे फुगवली जाते, आणि हवालदाराच्या संरक्षणाचा उद्देश साध्य करण्यासाठी फुगवल्यानंतर एअर बॅग तैनात केली जाते. आजचे नवीन एनर्जी व्हेइकल को-ड्रायव्हर पोझिशन एक मोठा डिस्प्ले डिझाइन करेल जो संपूर्ण सह-ड्रायव्हर पोझिशनमधून चालतो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या पृष्ठभागापेक्षा उंच आहे, ज्यामुळे एअरबॅगच्या विस्तारावर परिणाम होतो.
एअर बॅगचा आकार आणि फोल्डिंग पद्धतीचा विस्तार प्रभावावर चांगला प्रभाव पडतो आणि एक चांगला संरक्षण प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी एअर बॅग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि डिस्प्ले स्क्रीनच्या जवळ असावी. त्याच वेळी, एअर बॅगची फोल्डिंग पद्धत देखील विशेषतः महत्वाची आहे. सध्या, को-पायलट एअरबॅगमध्ये फोल्डिंगच्या दोन पद्धती आहेत: एक म्हणजे यांत्रिक एक्सट्रुजन फोल्डिंग, जे यांत्रिक हाताच्या नियंत्रणाद्वारे शेलमध्ये एअर बॅग पिळून काढणे; दुसरे म्हणजे मॅन्युअल टूलिंग फोल्डिंग, जे विभाजकाने हाताने दुमडलेले आहे.
यांत्रिक एक्सट्रूझन फोल्डिंगचे स्वरूप तुलनेने निश्चित आहे, त्यात मोठे बदल करणे कठीण आहे आणि एअर बॅग त्वरीत विकसित होते आणि प्रभाव शक्ती मोठी आहे, जी सर्व चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मॅन्युअल टूलिंग फोल्डिंग एअर बॅगच्या विस्ताराची गती समायोजित करू शकते आणि प्रभाव लहान आहे, सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे एअर बॅगची वृत्ती वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या टक्कर आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केली जाऊ शकते.
