कारच्या निष्क्रिय सुरक्षा संरक्षणामध्ये कार एअरबॅग हे एक महत्त्वाचे संरक्षण उपकरण आहे आणि सह-चालक एअरबॅग मुळात कारचे मानक बनले आहे. जेव्हा सह-पायलट एअरबॅग काम करत असते, तेव्हा गॅस इन्फ्लेटरद्वारे एअरबॅग फुगवली जाते आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी एअरबॅग फुगवल्यानंतर तैनात केली जाते. आजच्या नवीन ऊर्जा वाहन सह-चालक स्थितीत एक मोठा डिस्प्ले डिझाइन केला जाईल जो संपूर्ण सह-चालक स्थितीतून जातो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या पृष्ठभागापेक्षा उंच असतो, ज्यामुळे एअरबॅगच्या विस्तारावर परिणाम होतो.
एअर बॅगचा आकार आणि फोल्डिंग पद्धत विस्ताराच्या परिणामावर मोठा परिणाम करते आणि चांगले संरक्षण परिणाम मिळविण्यासाठी एअर बॅग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि डिस्प्ले स्क्रीनच्या जवळ असावी. त्याच वेळी, एअर बॅगची फोल्डिंग पद्धत देखील विशेषतः महत्वाची आहे. सध्या, को-पायलट एअरबॅगमध्ये दोन फोल्डिंग पद्धती आहेत: एक म्हणजे मेकॅनिकल एक्सट्रूजन फोल्डिंग, जी मेकॅनिकल आर्मच्या नियंत्रणाद्वारे एअर बॅग शेलमध्ये पिळून काढणे; दुसरे म्हणजे मॅन्युअल टूलिंग फोल्डिंग, जे सेपरेटरने हाताने फोल्ड केले जाते.
मेकॅनिकल एक्सट्रूजन फोल्डिंगचे स्वरूप तुलनेने स्थिर आहे, मोठे बदल करणे कठीण आहे आणि एअर बॅग लवकर विकसित होते आणि इम्पॅक्ट फोर्स मोठा असतो, जो सर्व चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मॅन्युअल टूलिंग फोल्डिंग एअर बॅगच्या विस्ताराची गती समायोजित करू शकते आणि इम्पॅक्ट लहान असतो, सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या टक्कर आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी एअर बॅगची वृत्ती समायोजित केली जाऊ शकते.
