कारच्या निष्क्रिय सुरक्षा संरक्षणामध्ये कार एअरबॅग एक महत्त्वपूर्ण संरक्षण साधन आहे आणि सह-ड्रायव्हर एअरबॅग मुळात कारचे मानक बनले आहे. जेव्हा को-पायलट एअरबॅग कार्यरत असते, तेव्हा एअर बॅग गॅस इन्फ्लिटरद्वारे फुगविली जाते आणि प्रॉडक्टच्या संरक्षणाच्या उद्देशाने महागाईनंतर एअर बॅग तैनात केली जाते. आजची नवीन उर्जा वाहन सह-ड्रायव्हर स्थिती संपूर्ण सह-ड्रायव्हर स्थितीतून चालणारी आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या पृष्ठभागापेक्षा जास्त आहे, जी एअरबॅगच्या विस्तारावर परिणाम करते.
एअर बॅगच्या आकार आणि फोल्डिंग पद्धतीचा विस्तार प्रभावावर चांगला परिणाम होतो आणि एक चांगला संरक्षण प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी एअर बॅग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि डिस्प्ले स्क्रीनच्या जवळ असावी. त्याच वेळी, एअर बॅगची फोल्डिंग पद्धत देखील विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे. सध्या, को-पायलट एअरबॅगमध्ये दोन फोल्डिंग पद्धती आहेत: एक म्हणजे मेकॅनिकल एक्सट्र्यूजन फोल्डिंग, जे मेकॅनिकल आर्मच्या नियंत्रणाद्वारे एअर बॅग शेलमध्ये पिळून काढते; दुसरे मॅन्युअल टूलींग फोल्डिंग आहे, जे विभाजकासह हाताने दुमडलेले आहे.
यांत्रिक एक्सट्र्यूजन फोल्डिंगचे स्वरूप तुलनेने निश्चित केले आहे, मोठ्या प्रमाणात बदल करणे कठीण आहे आणि एअर बॅग द्रुतगतीने विकसित केली जाते आणि प्रभाव शक्ती मोठी आहे, जी सर्व चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मॅन्युअल टूलींग फोल्डिंग एअर बॅगचा विस्तार गती समायोजित करू शकते आणि त्याचा परिणाम कमी आहे, सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे एअर बॅगची वृत्ती वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या टक्कर आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केली जाऊ शकते.
