कनेक्टिंग रॉड ग्रुप कनेक्टिंग रॉड बॉडी, कनेक्टिंग रॉड मोठे हेड कव्हर, कनेक्टिंग रॉड स्मॉल हेड व्हिलेज स्लीव्ह, कनेक्टिंग रॉड बिग हेड बेअरिंग बुश आणि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (किंवा स्क्रू) इत्यादींनी बनलेला आहे. कनेक्टिंग रॉड ग्रुप गॅसच्या अधीन आहे. पिस्टन पिनचे बल, त्याचे स्वतःचे दोलन आणि पिस्टन गटाचे परस्पर जडत्व बल. या शक्तींचे परिमाण आणि दिशा वेळोवेळी बदलत असतात. म्हणून, कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेशन, तणाव आणि इतर वैकल्पिक भारांच्या अधीन आहे. लिंकेजमध्ये पुरेशी थकवा शक्ती आणि संरचनात्मक कडकपणा असणे आवश्यक आहे. थकवा शक्ती अपुरी आहे, अनेकदा कनेक्टिंग रॉड बॉडी किंवा कनेक्टिंग रॉड बोल्ट फ्रॅक्चर होऊ, आणि नंतर संपूर्ण मशीन नुकसान मोठ्या अपघात निर्माण. जर कडकपणा अपुरा असेल तर, यामुळे रॉडच्या शरीराचे वाकलेले विकृतीकरण आणि कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या डोक्याचे गोलाकार विकृतीकरण होते, ज्यामुळे पिस्टन, सिलेंडर, बेअरिंग आणि क्रँक पिनचे आंशिक पीस होते.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागांनी बनलेली असते आणि पिस्टन पिनने जोडलेल्या भागाला कनेक्टिंग रॉड स्मॉल हेड म्हणतात; क्रँकशाफ्टला जोडलेल्या भागाला कनेक्टिंग रॉड हेड म्हणतात आणि लहान डोके आणि मोठ्या डोक्याला जोडणाऱ्या रॉडच्या भागाला कनेक्टिंग रॉड रॉड म्हणतात.
कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन पिनमधील पोशाख कमी करण्यासाठी, पातळ-भिंतीच्या कांस्य बुशिंगला लहान डोक्याच्या छिद्रामध्ये दाबले जाते. स्प्लॅश बुश-पिस्टन पिन वीण पृष्ठभागावर प्रवेश करण्यास अनुमती देण्यासाठी लहान डोके आणि बुशिंगमध्ये ड्रिल किंवा मिल ग्रूव्ह्ज करा.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी एक लांब रॉड आहे, कामातील शक्ती देखील मोठी आहे, त्याचे वाकणे विकृत होण्यापासून रोखण्यासाठी, रॉडच्या शरीरात पुरेशी कडकपणा असणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, वाहन इंजिनची कनेक्टिंग रॉड बॉडी मुख्यतः 1-आकाराचा विभाग घेते. 1-आकाराचा विभाग पुरेशी कडकपणा आणि ताकदीच्या स्थितीत वस्तुमान कमी करू शकतो. एच-आकाराचा विभाग उच्च-शक्तीच्या इंजिनसाठी वापरला जातो. काही इंजिन पिस्टन थंड करण्यासाठी तेल इंजेक्ट करण्यासाठी लहान डोक्यासह कनेक्टिंग रॉड वापरतात. रॉडच्या शरीरात लांबीच्या दिशेने छिद्रे पाडणे आवश्यक आहे. ताण एकाग्रता टाळण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड बॉडी आणि लहान डोके आणि मोठे डोके एका मोठ्या कमानीच्या गुळगुळीत संक्रमणाने जोडलेले आहेत.
इंजिनचे कंपन कमी करण्यासाठी, प्रत्येक सिलेंडर कनेक्टिंग रॉडचा वस्तुमान फरक किमान श्रेणीमध्ये मर्यादित असणे आवश्यक आहे. कारखान्यात इंजिन असेंबल करताना, कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या डोक्याच्या वस्तुमानानुसार ग्राम हे मोजमापाचे एकक म्हणून घेतले जाते आणि त्याच इंजिनसाठी कनेक्टिंग रॉडचा समान गट निवडला जातो.
व्ही-टाइप इंजिनवर, डाव्या आणि उजव्या स्तंभातील संबंधित सिलेंडर्स क्रँक पिन सामायिक करतात आणि कनेक्टिंग रॉडचे तीन प्रकार आहेत: समांतर कनेक्टिंग रॉड, फोर्क कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य आणि सहायक कनेक्टिंग रॉड
