पुढील ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्क सारख्याच आहेत?
पुढील ब्रेक डिस्क आणि मागील ब्रेक डिस्क समान नाहीत, समोरची ब्रेक डिस्क आणि मागील ब्रेक डिस्क प्रत्येक वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतात आणि त्यांच्यामध्ये महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. सर्व प्रथम, जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा जडत्वाच्या भूमिकेमुळे, वाहनाचा पुढचा भाग खाली दाबला जाईल आणि मागील बाजू वर झुकेल. या घटनेमुळे समोरच्या टायरला ब्रेकिंग करताना जास्त दाब जाणवतो. परिणामी, कार लवकर आणि सहजतेने थांबू शकते याची खात्री करण्यासाठी समोरच्या ब्रेक डिस्कला अधिक ब्रेकिंग फोर्सचा सामना करावा लागतो. याचा अर्थ असा आहे की समोरच्या ब्रेक डिस्क्सना उच्च शक्ती आणि पोशाख प्रतिरोधकतेसह डिझाइन आणि तयार करणे आवश्यक आहे.
दुसरे म्हणजे, आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये मागील ब्रेक डिस्कची भूमिका समोरच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा वेगळी असते. ब्रेक लावताना गाडीचा पुढचा भाग जमिनीवर दाबला जात असल्याने, मागची चाके त्यानुसार वर येतात. यावेळी, मागील चाक आणि जमिनीतील संपर्क शक्ती (म्हणजेच पकड) कमी होते, त्यामुळे समोरच्या चाकाइतकी ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता नसते. तथापि, रस्त्याच्या विविध परिस्थितीत आणि वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीत वाहन सुरक्षितपणे थांबू शकते याची खात्री करण्यासाठी मागील ब्रेक डिस्कमध्ये अजूनही विशिष्ट ब्रेकिंग क्षमता असणे आवश्यक आहे.
याशिवाय, समोरची ब्रेक डिस्क ही साधारणपणे मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा मोठी असते, कारण वाहन लवकर आणि सहजतेने थांबू शकते याची खात्री करण्यासाठी पुढच्या चाकांना अधिक ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता असते. आणीबाणीच्या ब्रेकिंगमध्ये, शरीराचा पुढचा भाग जमिनीवर बळजबरीने खाली केल्यामुळे, मागील चाक वर जाईल, नंतर मागील चाक आणि जमिनीतील संपर्क शक्ती (म्हणजेच पकड) तितकी मोठी नसते. फ्रंट व्हील, त्यामुळे त्याला जास्त ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता नाही.
थोडक्यात, ब्रेकिंग प्रक्रियेत फ्रंट ब्रेक डिस्क आणि मागील ब्रेक डिस्कची भूमिका भिन्न आहे, मुख्य फरक म्हणजे ते ब्रेकिंग फोर्सचा सामना करतात आणि प्रतिरोधक आवश्यकता परिधान करतात. हे डिझाइन सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितीत प्रभावी आणि सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.
समोरची ब्रेक डिस्क गरम असणे सामान्य आहे का?
फ्रंट ब्रेक डिस्क एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत गरम असणे सामान्य आहे, परंतु जर तापमान खूप जास्त असेल तर ते समस्या दर्शवू शकते.
जेव्हा सामान्य ब्रेक सिस्टम कार्य करते, तेव्हा ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण उष्णता निर्माण करेल, त्यामुळे ब्रेक डिस्क गरम होणे सामान्य आहे. विशेषत: वारंवार ब्रेकिंग किंवा अचानक ब्रेकिंग केल्यानंतर, ब्रेक डिस्कची हीटिंग इंद्रियगोचर अधिक स्पष्ट होईल. तथापि, जर ब्रेक डिस्कचे तापमान सामान्य श्रेणीपेक्षा जास्त असेल आणि ते जास्त गरम झाले किंवा अगदी गरम झाले तर, हे सूचित करू शकते की एक असामान्य परिस्थिती आहे. या असामान्य परिस्थितींमध्ये ब्रेक पंप खराब परत येणे, ब्रेक सिस्टम घटकांचे अपयश आणि ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅड पूर्णपणे वेगळे न होणे यांचा समावेश असू शकतो. या समस्यांमुळे ब्रेक डिस्क जास्त गरम होऊ शकते, ज्याची सुरक्षा धोके टाळण्यासाठी वेळेवर देखभाल करणे आवश्यक आहे.
म्हणून, जर तुम्हाला समोरची ब्रेक डिस्क गरम असल्याचे आढळले, तर तुम्ही ठराविक कालावधीसाठी त्याचे निरीक्षण करू शकता. तापमान खूप जास्त राहिल्यास किंवा इतर असामान्य घटना (जसे की असामान्य ब्रेकिंग, ब्रेक इफेक्ट कमी होणे इ.) असल्यास, आपण तपासणी आणि देखभालीसाठी वेळेत देखभाल कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधावा.
मागील ब्रेक डिस्कच्या तुलनेत फ्रंट ब्रेक डिस्क गंभीर परिधान करण्याच्या कारणांमध्ये प्रामुख्याने वाहनाचे डिझाइन लेआउट, पुढील आणि मागील दरम्यान असमान वस्तुमान वितरण आणि ब्रेकिंग दरम्यान मोठ्या प्रमाणात हस्तांतरण समाविष्ट आहे.
वाहन डिझाइन लेआउट: बहुतेक कार (शहरी एसयूव्हीसह) फ्रंट-फ्रंट-ड्राइव्ह लेआउटचा अवलंब करतात, ज्यामध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन, ट्रान्सएक्सल आणि इतर प्रमुख घटक आणि एकूण चेंगडू कारच्या पुढील अर्ध्या भागात स्थापित केले जातात. या व्यवस्थेमुळे कारच्या पुढील आणि मागील भागात असमान वस्तुमान वितरण होते, जे सहसा 55:45 किंवा 60:40 च्या गुणोत्तरापर्यंत पोहोचते. पुढील चाकांचे वजन जास्त असल्याने, ते नैसर्गिकरित्या अधिक ब्रेकिंग फोर्स सहन करतात, ज्यामुळे वाहनाच्या पुढील चाकाची ब्रेकिंग सिस्टीम मागील चाकापेक्षा मजबूत असणे आवश्यक आहे.
असमान पुढील आणि मागील वस्तुमान वितरण: वाहनाच्या असमान पुढील आणि मागील वस्तुमान वितरणामुळे, पुढच्या चाकांना अधिक ब्रेकिंग शक्ती सहन करावी लागते. पुढच्या चाकाला अधिक ब्रेकिंग फोर्स मिळण्यासाठी, पुढच्या चाकाचे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क मोठ्या करणे आवश्यक आहे. टॉर्क आणि ब्रेकिंग इफेक्ट वाढवण्यासाठी या डिझाइनमुळे पुढच्या चाकाच्या ब्रेक डिस्कचा आकार साधारणपणे मागील चाकाच्या तुलनेत 15~30mm मोठा होतो.
ब्रेकिंग दरम्यान मास ट्रान्सफर: जेव्हा कार ब्रेक लावत असते, जरी ते थांबेपर्यंत चाक मंदावलेले असते, कारण शरीर आणि चाक लवचिकपणे जोडलेले असतात, शरीर अजूनही जडत्वाच्या क्रियेखाली पुढे जात राहते, जेणेकरून गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र गाडी पुढे ऑफसेट आहे. या घटनेला वाहनाचे ब्रेक मास ट्रान्सफर म्हणतात. कारमध्ये ब्रेक लावताना समोरच्या चाकामध्ये वस्तुमानाचा अतिरिक्त भाग जोडला जाईल आणि वेग जितका वेगवान असेल तितका ब्रेकिंग अधिक हिंसक असेल, वस्तुमान हस्तांतरण जितके जास्त असेल तितका पुढच्या चाकावर भार जास्त असेल. म्हणून, लोडच्या या वाढीशी जुळवून घेण्यासाठी, पुढच्या चाकाची ब्रेकिंग शक्ती त्यानुसार वाढते, म्हणून ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कचा मोठ्या आकाराचा वापर करणे आवश्यक आहे.
सारांश, वाहनाच्या डिझाइन लेआउटमुळे, समोर आणि मागील असमान वस्तुमान वितरण आणि ब्रेकिंग दरम्यान वस्तुमान हस्तांतरण, पुढील ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा अधिक गंभीरपणे परिधान केली जाते. हे डिझाइन हे सुनिश्चित करण्यासाठी आहे की वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता राखण्यासाठी पुढील चाके ब्रेकिंग दरम्यान पुरेशी ब्रेकिंग फोर्स देऊ शकतात.
आपल्याला su आवश्यक असल्यास कृपया आम्हाला कॉल कराch उत्पादने.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
