पुढच्या ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्क सारख्याच आहेत का?
पुढची ब्रेक डिस्क आणि मागची ब्रेक डिस्क सारखी नसते, पुढची ब्रेक डिस्क आणि मागची ब्रेक डिस्क प्रत्येकी गाडीच्या ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतात आणि त्यांच्यामध्ये लक्षणीय फरक आहेत. सर्वप्रथम, जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा जडत्वाच्या भूमिकेमुळे, गाडीचा पुढचा भाग खाली दाबला जातो आणि मागचा भाग वर झुकतो. या घटनेमुळे ब्रेकिंग दरम्यान पुढच्या टायरला जास्त दाब येतो. परिणामी, गाडी लवकर आणि सहजतेने थांबू शकेल याची खात्री करण्यासाठी पुढच्या ब्रेक डिस्कना अधिक ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो. याचा अर्थ असा की पुढच्या ब्रेक डिस्कना जास्त ताकद आणि पोशाख प्रतिरोधकतेसह डिझाइन आणि उत्पादन करणे आवश्यक आहे.
दुसरे म्हणजे, आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये मागील ब्रेक डिस्कची भूमिका पुढच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा वेगळी असते. ब्रेकिंग दरम्यान कारचा पुढचा भाग जमिनीवर दाबला जात असल्याने, मागील चाके त्यानुसार वर उचलली जातात. यावेळी, मागील चाक आणि जमिनीतील संपर्क बल (म्हणजेच, पकड) कमी होते, म्हणून पुढच्या चाकाइतके ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता नसते. तथापि, विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत आणि ड्रायव्हिंग परिस्थितीत वाहन सुरक्षितपणे थांबू शकेल याची खात्री करण्यासाठी मागील ब्रेक डिस्कमध्ये अजूनही विशिष्ट ब्रेकिंग क्षमता असणे आवश्यक आहे.
याव्यतिरिक्त, पुढची ब्रेक डिस्क सहसा मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा मोठी असते, कारण वाहन जलद आणि सुरळीतपणे थांबू शकेल याची खात्री करण्यासाठी पुढच्या चाकांना जास्त ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता असते. आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये, शरीराचा पुढचा भाग जमिनीवर जबरदस्तीने टेकवला जात असल्याने, मागील चाक वर उचलले जाईल, नंतर मागील चाक आणि जमिनीतील संपर्क बल (म्हणजेच, पकड) पुढच्या चाकाइतके मोठे नसते, म्हणून त्याला इतक्या ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता नसते.
थोडक्यात, ब्रेकिंग प्रक्रियेत पुढील ब्रेक डिस्क आणि मागील ब्रेक डिस्कची भूमिका वेगळी आहे, मुख्य फरक असा आहे की ते ब्रेकिंग फोर्स आणि वेअर रेझिस्टन्स आवश्यकतांना तोंड देतात. हे डिझाइन सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितीत प्रभावी आणि सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.
समोरील ब्रेक डिस्क गरम होणे सामान्य आहे का?
समोरील ब्रेक डिस्क काही प्रमाणात गरम असणे सामान्य आहे, परंतु जर तापमान खूप जास्त असेल तर ते समस्या दर्शवू शकते.
जेव्हा सामान्य ब्रेक सिस्टम काम करते, तेव्हा ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण उष्णता निर्माण करेल, त्यामुळे ब्रेक डिस्क गरम होणे सामान्य आहे. विशेषतः वारंवार ब्रेकिंग किंवा अचानक ब्रेकिंग केल्यानंतर, ब्रेक डिस्कची गरम होण्याची घटना अधिक स्पष्ट होईल. तथापि, जर ब्रेक डिस्कचे तापमान सामान्य श्रेणीपेक्षा जास्त झाले आणि जास्त गरम झाले किंवा अगदी गरम झाले, तर ते असामान्य परिस्थिती असल्याचे दर्शवू शकते. या असामान्य परिस्थितींमध्ये ब्रेक पंपचे खराब रिटर्न, ब्रेक सिस्टम घटकांचे बिघाड आणि ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅड पूर्णपणे वेगळे न होणे यांचा समावेश असू शकतो. या समस्यांमुळे ब्रेक डिस्क जास्त गरम होऊ शकते, ज्यासाठी सुरक्षिततेचे धोके टाळण्यासाठी वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे.
म्हणून, जर तुम्हाला समोरची ब्रेक डिस्क गरम असल्याचे आढळले, तर तुम्ही काही काळासाठी ते निरीक्षण करू शकता. जर तापमान खूप जास्त राहिले किंवा इतर असामान्य घटना (जसे की असामान्य ब्रेकिंग, ब्रेक इफेक्ट कमी होणे इ.) असतील, तर तुम्ही तपासणी आणि देखभालीसाठी वेळेवर देखभाल कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधावा.
मागील ब्रेक डिस्कच्या तुलनेत पुढील ब्रेक डिस्क च्या गंभीर झीज होण्याचे कारण म्हणजे प्रामुख्याने वाहनाचे डिझाइन लेआउट, पुढील आणि मागील दरम्यान असमान वस्तुमान वितरण आणि ब्रेकिंग दरम्यान वस्तुमान हस्तांतरण.
वाहन डिझाइन लेआउट: बहुतेक कार (शहरी एसयूव्हीसह) फ्रंट-फ्रंट-ड्राइव्ह लेआउट स्वीकारतात, ज्यामध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन, ट्रान्सएक्सल आणि इतर प्रमुख घटक आणि एकूण चेंगडू कारच्या पुढच्या अर्ध्या भागात स्थापित केले जातात. या व्यवस्थेमुळे कारच्या पुढील आणि मागील भागात असमान वस्तुमान वितरण होते, जे सहसा 55:45 किंवा 60:40 च्या गुणोत्तरापर्यंत पोहोचते. पुढील चाके जास्त वजन सहन करत असल्याने, त्यांना नैसर्गिकरित्या अधिक ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो, ज्यामुळे वाहनाची पुढील चाक ब्रेकिंग सिस्टम मागील चाकापेक्षा मजबूत असावी हे ठरवले जाते.
समोरील आणि मागच्या भागाचे असमान वस्तुमान वितरण: वाहनाच्या समोरील आणि मागच्या भागाचे असमान वस्तुमान वितरणामुळे, पुढच्या चाकांना जास्त ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो. पुढच्या चाकाला जास्त ब्रेकिंग फोर्स मिळावा यासाठी, पुढच्या चाकाचे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क मोठे करणे आवश्यक आहे. या डिझाइनमुळे पुढच्या चाकाचा ब्रेक डिस्क आकार सामान्यतः मागील चाकापेक्षा १५~३० मिमी मोठा होतो, ज्यामुळे टॉर्क आणि ब्रेकिंग इफेक्ट वाढतो.
ब्रेकिंग दरम्यान मास ट्रान्सफर: जेव्हा कार ब्रेक लावत असते, जरी चाक थांबेपर्यंत मंदावले असले तरी, शरीर आणि चाक लवचिकपणे जोडलेले असल्याने, शरीर अजूनही जडत्वाच्या क्रियेखाली पुढे सरकत राहते, ज्यामुळे कारचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पुढे सरकते. या घटनेला वाहनाचे ब्रेक मास ट्रान्सफर म्हणतात. ब्रेक लावताना कारमध्ये पुढच्या चाकात वस्तुमानाचा अतिरिक्त भाग जोडला जाईल आणि वेग जितका जास्त असेल तितका ब्रेकिंग जास्त असेल, वस्तुमान ट्रान्सफर जास्त असेल, पुढच्या चाकावरील भार जास्त असेल. म्हणून, भारातील या वाढीशी जुळवून घेण्यासाठी, पुढच्या चाकाचा ब्रेकिंग फोर्स त्यानुसार वाढतो, म्हणून ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कचा मोठा आकार वापरणे आवश्यक आहे.
थोडक्यात, वाहनाच्या डिझाइन लेआउटमुळे, पुढील आणि मागील भागात असमान वस्तुमान वितरण आणि ब्रेकिंग दरम्यान वस्तुमान हस्तांतरणामुळे, पुढील ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा अधिक गंभीरपणे जीर्ण होते. हे डिझाइन वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता राखण्यासाठी ब्रेकिंग दरम्यान पुढची चाके पुरेशी ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करू शकतील याची खात्री करण्यासाठी आहे.
जर तुम्हाला गरज असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
