जास्तीत जास्त ऑपरेटरला केवळ सुपरचार्जर स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु इंटरकूलरची स्थापना देखील आवश्यक आहे, तरीही, मित्रांचे ज्ञान अधिकाधिक श्रीमंत आहे.
बर्‍याच मशीन ऑपरेटरचे म्हणणे आहे की टर्बोचार्जरला भीती वाटते की इंजिनला उभे राहू शकत नाही, ब्रेक करणे सोपे नाही, म्हणून स्थापित करण्याची हिम्मत करू नका, म्हणून आज असे म्हणतात की इंजिन उभे राहू शकत नाही, ब्रेक करणे सोपे आहे. टर्बोचार्जर स्थापित झाल्यानंतर, इंजिन अश्वशक्ती वाढते, क्रॅन्कशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, सिलेंडर लाइनर, पिस्टन आणि इंजिनच्या इतर भागांवर ताण आला आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सुपरचार्जर डिस्चार्ज हवेचे तापमान जास्त आहे, सेवन गॅस मोठा आहे आणि तो थेट इंजिनच्या सेवन पाईपवर पाठविला जातो, ज्यामुळे ठोठावणे सोपे आहे, म्हणजेच इंजिन खंडित करणे सोपे आहे.
इंटरकूलर सहसा केवळ टर्बो शुल्कासह कारमध्ये दिसतात. इंटरकूलर प्रत्यक्षात टर्बोचार्ज्ड ory क्सेसरीसाठी असल्याने, इंजिन एअर एक्सचेंजची कार्यक्षमता सुधारणे ही त्याची भूमिका आहे.
इंजिनवरील उच्च तापमान वायूचा प्रभाव मुख्यत: दोन बिंदूंमध्ये असतो: प्रथम, हवेचे प्रमाण मोठे आहे, इंजिन सक्शन एअरच्या बरोबरीचे आहे; आणि दुसरा मुद्दा अधिक महत्त्वाचा आहे, उच्च तापमान हवा विशेषतः इंजिन ज्वलनसाठी खराब आहे, शक्ती कमी होईल, उत्सर्जन खराब होईल. त्याच दहन परिस्थितीत, दबावयुक्त हवेच्या तापमानात प्रत्येक 10 ℃ वाढीसाठी इंजिनची शक्ती सुमारे 3% ते 5% पर्यंत कमी होईल. ही समस्या खूप गंभीर आहे. वाढीव शक्ती उच्च हवेच्या तपमानाद्वारे ऑफसेट केली जाईल. या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, दबावयुक्त हवा इंजिनवर पाठविण्यापूर्वी पुन्हा थंड करणे आवश्यक आहे. हे भारी कर्तव्य बजावणारा भाग म्हणजे इंटरकूलर.
इंटरकूलर सामान्यत: अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीपासून बनलेले असतात. वेगवेगळ्या शीतकरण माध्यमानुसार, सामान्य इंटरकूलर दोन प्रकारचे विभागले जाऊ शकतात.
एक म्हणजे थंड वारा थंड होण्याच्या वाहनातून वाहन चालवित आहे, म्हणजेच, एअर कूलिंग;
दुसरा एअर कूलिंगच्या अगदी उलट आहे. इनटेक पाईपमध्ये कूलर (एअर कूल्ड इंटरकूलरचे आकार आणि तत्त्व मुळात समान आहे) ठेवणे म्हणजे दाबलेल्या गरम हवेच्या माध्यमातून वाहू द्या. कूलरमध्ये, थंड पाण्याचा सतत प्रवाह असतो, जो दबावयुक्त हवेची उष्णता किंवा पाणी थंड होतो
