डिफ्लेक्टर.
उच्च वेगाने कारने निर्माण होणारी लिफ्ट कमी करण्यासाठी, कार डिझायनरने कारच्या देखाव्यामध्ये सुधारणा केल्या आहेत, पुढच्या चाकावर खाली दाब निर्माण करण्यासाठी संपूर्ण शरीर पुढे आणि खाली झुकवले आहे, शेपटीला लहान फ्लॅटमध्ये बदलले आहे, मागील चाक तरंगण्यापासून रोखण्यासाठी छतापासून मागील बाजूस नकारात्मक हवेचा दाब कमी केला आहे आणि कारच्या पुढच्या बंपरखाली खाली झुकलेली कनेक्शन प्लेट देखील स्थापित केली आहे. कनेक्टिंग प्लेट बॉडीच्या पुढच्या स्कर्टशी एकत्रित केली आहे आणि हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी आणि कारखालील हवेचा दाब कमी करण्यासाठी मध्यभागी एक योग्य एअर इनलेट उघडला आहे.
वायुगतिकीच्या बाबतीत, फ्रेंच भौतिकशास्त्रज्ञ बर्नौइल यांनी सिद्ध केलेला एक सिद्धांत आहे: हवेच्या प्रवाहाचा वेग दाबाच्या व्यस्त प्रमाणात असतो. दुसऱ्या शब्दांत, हवेचा प्रवाह जितका वेगवान असेल तितका दाब कमी असेल; हवेचा प्रवाह जितका मंद असेल तितका दाब जास्त असेल. उदाहरणार्थ, विमानाचे पंख आकाराने पॅराबोलिक असतात आणि हवेचा प्रवाह वेगवान असतो. खालचा भाग गुळगुळीत असतो, हवेचा प्रवाह कमी असतो आणि खालचा दाब वरच्या दाबापेक्षा जास्त असतो, ज्यामुळे लिफ्ट तयार होते. जर कारचे स्वरूप आणि पंख क्रॉस-सेक्शन आकार समान असेल, तर शरीराच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूंना वेगवेगळ्या हवेच्या दाबामुळे हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगमध्ये, कमी कमी, हा दाब फरक अपरिहार्यपणे उचलण्याची शक्ती निर्माण करेल, वेग जितका वेगवान असेल तितका दाब फरक जास्त असेल तितका उचलण्याची शक्ती जास्त असेल. ही उचलण्याची शक्ती देखील एक प्रकारची हवा प्रतिकार आहे, ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकी उद्योगाला प्रेरित प्रतिकार म्हणतात, वाहनाच्या हवेच्या प्रतिकाराच्या सुमारे 7% वाटा आहे, जरी प्रमाण लहान आहे, परंतु हानी मोठी आहे. इतर हवेचा प्रतिकार फक्त कारची शक्ती वापरतो, हा प्रतिकार केवळ शक्ती वापरत नाही तर एक बेअरिंग फोर्स देखील निर्माण करतो जो कारच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण करतो. कारण जेव्हा कारचा वेग एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचतो तेव्हा लिफ्ट फोर्स कारच्या वजनावर मात करेल आणि कार वर उचलेल, ज्यामुळे चाके आणि जमिनीमधील चिकटपणा कमी होईल, ज्यामुळे कार तरंगेल, परिणामी ड्रायव्हिंग स्थिरता खराब होईल. उच्च वेगाने कारने निर्माण केलेली लिफ्ट कमी करण्यासाठी आणि कारखालील हवेचा दाब कमी करण्यासाठी, कारला डिफ्लेक्टर बसवणे आवश्यक आहे.
मूळ प्रक्रिया म्हणजे मेटल प्लेटमध्ये हाताने छिद्र पाडणे, जी खूप कमी कार्यक्षमता, जास्त खर्च आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणे कठीण आहे. ब्लँकिंग आणि पंचिंग योजना उत्पादन कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता सुधारू शकते आणि खर्च कमी करू शकते. भागांच्या लहान छिद्रांच्या अंतरामुळे, पंचिंग करताना शीट मटेरियल वाकणे आणि विकृत करणे सोपे आहे आणि साच्याच्या कार्यरत भागांची ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी, पात्र भाग वेगवेगळ्या वेळी पंच केले जातात. मोठ्या संख्येने छिद्रांमुळे, पंचिंग फोर्स कमी करण्यासाठी, प्रक्रिया साचा उच्च आणि निम्न कटिंग एजचा अवलंब करतो.
सर्वसाधारणपणे फ्रंट बार बॅफल कसे दुरुस्त करावे
ऑटोमोबाईल देखभालीच्या प्रक्रियेत, समोरच्या बंपरच्या खालच्या बाफलची देखभाल ही एक सामान्य समस्या आहे.
डिफ्लेक्टरची भूमिका म्हणजे वाहनाचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग स्थिरता सुधारण्यासाठी शरीराच्या पुढील भागात हवा समान रीतीने वाहू देणे. जर बॅफल खराब झाला असेल तर तो वेळेत दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
जर थोडासा ओरखडा असेल तर तुम्ही स्प्रे पेंटिंग दुरुस्तीसाठी गॅरेजमध्ये जाऊ शकता, त्याची किंमत साधारणपणे दोन ते तीनशे युआन असते.
जर तुम्हाला फ्रंट बंपर लोअर डिफ्लेक्टर बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही भरपाई मिळविण्यासाठी विमा घेण्याचा विचार करू शकता. तथापि, जर बॅफलची डिसअसेम्बली किंमत कमी असेल, तर तुम्ही विम्याची संख्या वाया जाऊ नये म्हणून विमा न घेण्याचा पर्याय देखील निवडू शकता.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की फ्रंट बंपर लोअर डिफ्लेक्टर बदलण्यासाठी फ्रंट हूड उघडणे, स्थान शोधणे आणि फेंडर काढणे आणि नंतर वास्तविक परिस्थितीनुसार काढण्यासाठी योग्य साधन निवडणे आवश्यक आहे.
समोरच्या बंपरचा खालचा बाफल बदलताना, बाफल योग्यरित्या स्थापित झाला आहे याची खात्री करण्यासाठी त्याची स्थापना स्थिती आणि फिक्सिंग पद्धत तपासा. जर तुम्हाला ऑपरेशनची माहिती नसेल, तर व्यावसायिक तंत्रज्ञांची मदत घेण्याची शिफारस केली जाते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
