डिफ्लेक्टर.
कारद्वारे वेगवान वेगाने तयार केलेली लिफ्ट कमी करण्यासाठी, कार डिझाइनरने कारच्या देखाव्यामध्ये सुधारणा केली आहेत, शरीरास संपूर्ण पुढे आणि खाली समोरच्या चाकावर खाली दबाव आणण्यासाठी, शेपटीला लहान फ्लॅटमध्ये बदलले आहे, ज्यामुळे मागील चाकांना मागील बाजूस नकारात्मक हवेचा दाब कमी होतो आणि मागील चाकांना खाली जोडले गेले. कनेक्टिंग प्लेट शरीराच्या पुढच्या स्कर्टसह समाकलित केली जाते आणि एअरफ्लो वाढविण्यासाठी आणि कारच्या खाली हवेचा दाब कमी करण्यासाठी मध्यभागी एक योग्य हवा इनलेट उघडली जाते.
एरोडायनामिक्सच्या बाबतीत, फ्रेंच भौतिकशास्त्रज्ञ बर्नॉइल यांनी सिद्ध केले आहे: हवेच्या प्रवाहाची गती दबावाच्या विपरित प्रमाणात आहे. दुस words ्या शब्दांत, हवेचा प्रवाह जितका वेगवान, दबाव कमी आहे; हवेचा प्रवाह जितका कमी होईल तितकाच दबाव जास्त. उदाहरणार्थ, विमानाचे पंख आकारात पॅराबोलिक असतात आणि एअरफ्लो वेगवान आहे. अंडरसाइड गुळगुळीत आहे, एअरफ्लो हळू आहे, आणि अंडरसाइड प्रेशर वरच्या बाजूच्या दाबापेक्षा जास्त आहे, लिफ्ट तयार करते. जर कारचे स्वरूप आणि विंग क्रॉस-सेक्शन आकार समान असेल तर, शरीराच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूंच्या वेगवेगळ्या हवेच्या दाबामुळे हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगमध्ये, लहान जितके कमी असेल तितकेच हा दबाव फरक अपरिहार्यपणे उचलण्याची शक्ती तयार करेल, दबाव फरक जितका वेगवान असेल तितका वेगवान, उचलण्याची शक्ती. ही उचलण्याची शक्ती देखील एक प्रकारची हवा प्रतिकार आहे, ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकी उद्योगास प्रेरित प्रतिकार म्हणतात, वाहन हवेच्या प्रतिकारांपैकी सुमारे 7% आहे, जरी प्रमाण कमी आहे, परंतु हानी छान आहे. इतर हवेचा प्रतिकार केवळ कारची शक्ती वापरतो, हा प्रतिकार केवळ शक्तीचा वापर करत नाही तर एक बेअरिंग फोर्स देखील तयार करतो ज्यामुळे कारची सुरक्षा धोक्यात येते. कारण जेव्हा कारची गती एका विशिष्ट मूल्यावर पोहोचते, तेव्हा लिफ्ट फोर्स कारच्या वजनावर मात करेल आणि कारला वर करेल, चाके आणि ग्राउंड दरम्यानचे आसंजन कमी करेल, ज्यामुळे कार फ्लोट होईल, परिणामी ड्राईव्हिंग स्थिरता कमी होईल. कारद्वारे वेगवान वेगाने तयार केलेली लिफ्ट कमी करण्यासाठी आणि कारच्या खाली हवेचा दाब कमी करण्यासाठी, कारला डिफ्लेक्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
मूळ प्रक्रिया मेटल प्लेटमध्ये व्यक्तिचलितपणे छिद्र पाडण्याची आहे, जी खूपच कमी कार्यक्षमता, जास्त किंमत आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणे कठीण आहे. ब्लॉकिंग आणि पंचिंग योजना उत्पादन कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता सुधारू शकते आणि किंमत कमी करू शकते. भागांच्या छोट्या छिद्रांच्या अंतरामुळे, पंचिंग करताना शीट सामग्री वाकणे आणि विकृत करणे सोपे आहे आणि साच्याच्या कार्यरत भागांची ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी, पात्र भाग वेगवेगळ्या वेळी ठोकले जातात. मोठ्या संख्येने छिद्रांमुळे, पंचिंग शक्ती कमी करण्यासाठी, प्रक्रिया मोल्ड उच्च आणि कमी कटिंग धार स्वीकारते.
सर्वसाधारणपणे फ्रंट बार बफलची दुरुस्ती कशी करावी
ऑटोमोबाईल देखभाल प्रक्रियेत, फ्रंट बम्परच्या खालच्या बाफलची देखभाल करणे ही एक सामान्य समस्या आहे.
वाहनाचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंगची स्थिरता सुधारण्यासाठी डिफ्लेक्टरची भूमिका शरीराच्या पुढील भागामध्ये समान रीतीने वाहू द्या. जर बफल खराब झाले असेल तर त्याची दुरुस्ती करणे किंवा वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.
जर ती फक्त थोडीशी स्क्रॅच असेल तर आपण स्प्रे पेंटिंग दुरुस्तीसाठी गॅरेजमध्ये जाणे निवडू शकता, किंमत साधारणत: दोन किंवा तीनशे युआन असते.
आपल्याला फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असल्यास आपण भरपाई मिळविण्यासाठी विमा घेण्याचा विचार करू शकता. तथापि, जर बाफलची विघटन किंमत कमी असेल तर आपण विमा घेणे देखील निवडू शकता, जेणेकरून विम्याची संख्या वाया घालवू नये.
हे लक्षात घ्यावे की फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टरची जागा बदलण्यासाठी फ्रंट हूड उघडणे, स्थान शोधणे आणि फेंडर काढणे आवश्यक आहे आणि नंतर वास्तविक परिस्थितीनुसार काढण्यासाठी योग्य साधन निवडणे आवश्यक आहे.
फ्रंट बम्परच्या खालच्या बाफलची जागा घेताना, ते योग्यरित्या स्थापित केले आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी बफलची स्थापना स्थिती आणि फिक्सिंग पद्धत तपासा. आपण ऑपरेशनशी परिचित नसल्यास, व्यावसायिक तंत्रज्ञांची मदत घेण्याची शिफारस केली जाते.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
