• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG वन नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर सेंटर बॉटम डिफ्लेक्टर-L10940573/R10940570 पॉवर सिस्टीम ऑटो पार्ट्स सप्लायर होलसेल एमजी कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG ONE

मूळ ठिकाण: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: साठा २० नगांपेक्षा कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनाचे नाव केंद्र तळाचा डिफ्लेक्टर
उत्पादनांचा वापर SAIC MG ONE
उत्पादने OEM नाही एल१०९४०५७३/आर१०९४०५७०
ठिकाणाची संस्था चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अर्ज प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝
未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝

उत्पादनांचे ज्ञान

डिफ्लेक्टर.
उच्च वेगात असताना गाडीमुळे निर्माण होणारी उचल कमी करण्यासाठी, कार डिझायनरने गाडीच्या बाह्य स्वरूपात सुधारणा केल्या आहेत. पुढील चाकावर खालच्या दिशेने दाब निर्माण करण्यासाठी गाडीची संपूर्ण बॉडी पुढे आणि खाली झुकवली आहे, टेलला लहान सपाट रूप दिले आहे, छताकडून मागच्या बाजूला कार्य करणारा नकारात्मक हवेचा दाब कमी करून मागचे चाक हवेत तरंगण्यापासून रोखले आहे, आणि गाडीच्या पुढील बंपरखाली एक खाली झुकलेली कनेक्शन प्लेट बसवली आहे. ही कनेक्टिंग प्लेट बॉडीच्या पुढील स्कर्टमध्येच जोडलेली आहे, आणि हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी व गाडीखालील हवेचा दाब कमी करण्यासाठी मध्यभागी एक योग्य एअर इनलेट उघडण्यात आले आहे.
वायुगतिकी संदर्भात, फ्रेंच भौतिकशास्त्रज्ञ बर्नोई यांनी एक सिद्धांत सिद्ध केला आहे: हवेच्या प्रवाहाचा वेग दाबाच्या व्यस्त प्रमाणात असतो. दुसऱ्या शब्दांत, हवेचा प्रवाह जितका जास्त, तितका दाब कमी; हवेचा प्रवाह जितका मंद, तितका दाब जास्त. उदाहरणार्थ, विमानाचे पंख पॅराबोलिक (परवलयाकार) आकाराचे असतात आणि हवेचा प्रवाह जास्त असतो. खालची बाजू गुळगुळीत असते, हवेचा प्रवाह मंद असतो आणि खालच्या बाजूचा दाब वरच्या बाजूच्या दाबापेक्षा जास्त असतो, ज्यामुळे उचलशक्ती (लिफ्ट) निर्माण होते. जर गाडीचा बाह्य देखावा आणि पंखांच्या आडव्या छेदाचा आकार सारखा असेल, तर जास्त वेगाने गाडी चालवताना गाडीच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला हवेच्या दाबातील फरकामुळे, खालची बाजू जितकी कमी, तितका हा दाबातील फरक अपरिहार्यपणे उचलशक्ती निर्माण करतो. वेग जितका जास्त, तितका दाबातील फरक जास्त आणि उचलशक्ती तितकीच जास्त असते. ही उचलशक्ती एक प्रकारचा हवेचा रोध देखील आहे, ज्याला वाहन अभियांत्रिकी उद्योगात 'प्रेरित रोध' (induced resistance) म्हटले जाते. वाहनाच्या हवेच्या रोधामध्ये याचा वाटा सुमारे ७% असतो. जरी हे प्रमाण कमी असले, तरी त्यामुळे होणारे नुकसान मोठे आहे. हवेचा इतर प्रतिकार केवळ गाडीची शक्तीच वापरत नाही, तर तो एक भार-बल (बेअरिंग फोर्स) देखील निर्माण करतो, ज्यामुळे गाडीच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो. कारण जेव्हा गाडीचा वेग एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा उचल-बल (लिफ्ट फोर्स) गाडीच्या वजनावर मात करून गाडीला वर उचलते, ज्यामुळे चाके आणि जमीन यांच्यातील पकड कमी होते, गाडी तरंगू लागते आणि परिणामी ड्रायव्हिंगची स्थिरता बिघडते. जास्त वेगात गाडीमुळे निर्माण होणारे उचल-बल कमी करण्यासाठी आणि गाडीखालील हवेचा दाब कमी करण्यासाठी, गाडीला डिफ्लेक्टर बसवणे आवश्यक असते.
मूळ प्रक्रियेत धातूच्या प्लेटमध्ये हाताने छिद्रे पाडली जातात, जी खूप कमी कार्यक्षम, महागडी आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी अवघड आहे. ब्लँकिंग आणि पंचिंग योजनेमुळे उत्पादन कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता सुधारते आणि खर्च कमी होतो. भागांमधील छिद्रांचे अंतर कमी असल्यामुळे, पंचिंग करताना शीट मटेरियल सहज वाकते आणि विकृत होते, आणि मोल्डच्या कार्यरत भागांची मजबुती सुनिश्चित करण्यासाठी, पात्र भाग वेगवेगळ्या वेळी पंच केले जातात. छिद्रांची संख्या जास्त असल्यामुळे, पंचिंग फोर्स कमी करण्यासाठी, प्रक्रिया मोल्डमध्ये उंच आणि सखल कटिंग एजचा वापर केला जातो.
सर्वसाधारणपणे फ्रंट बार बॅफलची दुरुस्ती कशी करावी
वाहनाच्या देखभालीच्या प्रक्रियेत, पुढच्या बंपरच्या खालच्या भागाची देखभाल करणे ही एक अतिशय सामान्य समस्या आहे.
डिफ्लेक्टरचे कार्य म्हणजे गाडीच्या पुढील भागातून हवा समान रीतीने प्रवाहित होऊ देणे, जेणेकरून वाहनाचा विरोध कमी होईल आणि ड्रायव्हिंगची स्थिरता सुधारेल. जर बॅफल खराब झाला असेल, तर त्याची वेळेवर दुरुस्ती किंवा बदली करणे आवश्यक आहे.
जर फक्त थोडासा ओरखडा असेल, तर तुम्ही स्प्रे पेंटिंगने दुरुस्ती करण्यासाठी गॅरेजमध्ये जाऊ शकता, ज्याचा खर्च साधारणपणे दोन ते तीनशे युआन येतो.
जर तुम्हाला पुढच्या बंपरचा खालचा डिफ्लेक्टर बदलायचा असेल, तर नुकसान भरपाई मिळवण्यासाठी तुम्ही विमा काढण्याचा विचार करू शकता. तथापि, जर तो भाग वेगळा करण्याचा खर्च कमी असेल, तर तुम्ही विमा न काढण्याचा पर्यायही निवडू शकता, जेणेकरून विम्याची रक्कम वाया जाणार नाही.
हे लक्षात घ्यावे की फ्रंट बंपरचा लोअर डिफ्लेक्टर बदलण्यासाठी, आधी फ्रंट हूड उघडावा लागतो, जागा शोधून फेंडर काढावा लागतो आणि त्यानंतर प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार काढण्यासाठी योग्य साधन निवडावे लागते.
पुढच्या बंपरचा खालचा बॅफल बदलताना, तो योग्यरित्या बसवला आहे याची खात्री करण्यासाठी बॅफलची बसवण्याची जागा आणि पद्धत तपासा. जर तुम्हाला हे काम कसे करायचे हे माहित नसेल, तर व्यावसायिक तंत्रज्ञांची मदत घेण्याची शिफारस केली जाते.

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्या सर्व समस्या सोडवू शकतो, CSSOT तुम्हाला तुमच्या या गोंधळासाठी मदत करू शकते, अधिक तपशिलासाठी कृपया संपर्क साधा.

दूरध्वनी: ८६१५०००३७३५२४

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र २-१
प्रमाणपत्र6-204x300
प्रमाणपत्र ११
प्रमाणपत्र २१

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने