फ्रंट वायपर मोटर: कारच्या दृष्टीचा अदृश्य रक्षक
गाडीच्या असंख्य भागांपैकी, पुढच्या वायपरची मोटर क्षुल्लक वाटू शकते, परंतु वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात तिची भूमिका अत्यंत महत्त्वाची असते. तिचे मुख्य कार्य म्हणजे विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करणे, आणि अनेक पारेषण यंत्रणांच्या माध्यमातून वायपरच्या दांड्याला पुढे-मागे फिरवणे, ज्यामुळे पुढच्या विंडशील्डवरील पाऊस, बर्फाचे कण आणि वाळूचे कण यांसारखे अडथळे दूर होतात आणि चालकाला स्पष्ट दृश्य मिळते.
रचनेच्या दृष्टिकोनातून, सध्या वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाणारी मोटर म्हणजे कायमस्वरूपी चुंबक असलेली डीसी वायपर मोटर (permanent magnet DC wiper motor). यामध्ये प्रामुख्याने एक डीसी मोटर, एक रिडक्शन मेकॅनिझम (reduction mechanism), एक ऑटोमॅटिक स्टॉपर (automatic stopper) इत्यादींचा समावेश असतो. जेव्हा मोटर चालू केली जाते, तेव्हा ती फिरण्यासाठी शक्ती निर्माण करते. वर्म गिअर (worm gear) आणि वर्म व्हील (worm wheel) रिडक्शन मेकॅनिझमद्वारे या शक्तीचा वेग कमी केला जातो आणि टॉर्क (torque) वाढवला जातो. त्यानंतर या फिरण्याच्या गतीचे वायपर आर्मच्या पुढे-मागे होणाऱ्या हालचालीमध्ये रूपांतर होते. वेगवेगळ्या हवामानाशी जुळवून घेण्यासाठी, वायपर मोटरमध्ये सहसा वेग समायोजित करण्याची अनेक कार्ये (functions) असतात. चालक कंट्रोल स्विचद्वारे कमी वेग, जास्त वेग किंवा इंटरमिटंट मोड (intermittent mode) निवडू शकतो. उदाहरणार्थ, हलक्या पावसात, इंटरमिटंट मोड वापरून स्वच्छतेची गरज भागवता येते; तर मुसळधार पावसात, हाय-स्पीड मोड विंडशील्डवरील पाऊस पटकन साफ करून स्पष्ट दृष्टी सुनिश्चित करू शकतो.
याव्यतिरिक्त, वायपर मोटरमध्ये एक स्वयंचलित रीसेट यंत्रणा बसवलेली आहे. जेव्हा वायपरचे स्विच बंद केले जाते, तेव्हा ही यंत्रणा वायपरच्या भुजाला चालकाच्या दृष्टीस अडथळा न आणता, विंडशील्डच्या खालच्या कडेला अचूकपणे थांबवते. हे वरवर साधे वाटणारे वैशिष्ट्य कारच्या डिझाइनमधील मानवी गरजा लक्षात घेऊन केलेल्या तपशिलांना प्रतिबिंबित करते, ज्यामुळे वाहन चालवण्याची सोय आणि सुरक्षितता मोठ्या प्रमाणात वाढते.
फ्रंट वायपर मोटरमधील सामान्य दोष आणि त्यांचे निवारण करण्याच्या पद्धती
वायपर पूर्णपणे काम करणे थांबवतो
ही सर्वात सामान्य दोषांपैकी एक आहे, जी विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. सर्वप्रथम, फ्यूज तपासा. वाहनाच्या वायपर सर्किटमध्ये सहसा एक स्वतंत्र फ्यूज असतो. जेव्हा विद्युत प्रवाह ओव्हरलोड होतो, तेव्हा सर्किटचे संरक्षण करण्यासाठी फ्यूज आपोआप वितळतो. मालक ड्रायव्हरच्या बाजूच्या डॅशबोर्डखाली असलेला फ्यूज बॉक्स उघडून मॅन्युअलमध्ये वायपरसाठी संबंधित फ्यूजची जागा शोधू शकतो. जर धातूची तार तुटलेली असेल, तर फक्त त्याच स्पेसिफिकेशनच्या फ्यूजने ती बदला.
जर फ्यूजमध्ये समस्या नसेल, तर मोटर निकामी झाल्याचा विचार करा. वायपर मोटरचे सरासरी आयुष्यमान सुमारे ८-१,००,००० किलोमीटर असते. या मायलेज नंतर, आतील कार्बन ब्रशेस खूप झिजलेले असू शकतात, किंवा रोटर कॉइल्स जळालेल्या किंवा शॉर्ट-सर्किट झालेल्या असू शकतात. यावेळी, पॉवर चालू केल्यावर मोटर सामान्यपणे काम करणार नाही, किंवा त्यातून असामान्य आवाज येऊ शकतो. अशा परिस्थितीत, सामान्यतः मोटर असेंब्ली बदलण्याची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, कंट्रोल स्विच निकामी झाल्यामुळे देखील वायपर काम करणे बंद करू शकतो. जर वारंवार वापरामुळे स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूच्या वायपर कंट्रोल लिव्हरचे आतील कॉन्टॅक्ट्स झिजले असतील, तर त्यामुळे सिग्नल सामान्यपणे प्रसारित होण्यात अडथळा येईल. मालक मल्टीमीटर वापरून स्विचच्या प्रत्येक गिअर पोझिशनची चालकता मोजू शकतो. जर शॉर्ट सर्किट असेल, तर कंट्रोल स्विच बदलण्याची आवश्यकता आहे.
वायपर असामान्यपणे चालतो
वायपरच्या असामान्य कार्याची लक्षणे विविध प्रकारची असतात, जसे की वायपर आर्मची मंद हालचाल, हालचालीची असमान तीव्रता किंवा असामान्य आवाज. जर वायपर आर्म मंदपणे फिरत असेल, तर ते मोटरमधील कार्बन ब्रशेसच्या झिजेमुळे असू शकते, ज्यामुळे विद्युत प्रवाह सामान्यपणे वाहू शकत नाही आणि मोटरकडून अपुरा टॉर्क मिळतो. हे कनेक्टिंग रॉड मेकॅनिझम अडकल्यामुळे देखील असू शकते. बराच काळ बाहेरील वातावरणाच्या संपर्कात राहिल्यावर, धूळ आणि पावसामुळे होणाऱ्या झिजेमुळे कनेक्टिंग रॉडचा बॉल जॉइंट चोक होण्याची शक्यता असते, विशेषतः हिवाळ्यात, जर विंडशील्ड गोठलेली असेल आणि वायपर जबरदस्तीने सुरू केला, तर त्यामुळे कनेक्टिंग रॉड वाकण्याची शक्यता असते.
या परिस्थितीत, मालकाने प्रथम कनेक्टिंग रॉड मेकॅनिझम तपासावा, बॉल जॉइंटवरील धूळ आणि कचरा स्वच्छ करावा आणि योग्य प्रमाणात वंगण तेल लावावे. जर मोटरच्या कार्बन ब्रशेसमध्ये समस्या असेल, तर कार्बन ब्रशेस किंवा मोटर असेंब्ली बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर वायपर चालू असताना असामान्य आवाज करत असेल, तर ते वायपर ब्लेड जुने झाल्यामुळे आणि कडक झाल्यामुळे असू शकते, जे काचेवर घासले जाऊन आवाज निर्माण करते, किंवा मोटरमधील गिअर्स त्यांच्या जागी सैल झाले असू शकतात. मालकाने प्रथम वायपर ब्लेड बदलावे, तरीही आवाज येत असल्यास, मोटरमधील गिअर्स तपासावेत.
वायपर सामान्यपणे मूळ स्थितीत परत येत नाही. जेव्हा वायपर स्विच बंद केला जातो, तेव्हा वायपर आर्म विंडशील्डच्या खालच्या कडेला अचूकपणे थांबू शकत नाही. हे ऑटोमॅटिक रीसेट डिव्हाइसमधील बिघाडामुळे असू शकते. जर ऑटोमॅटिक रीसेट डिव्हाइसमधील कॉपर रिंग कॉन्टॅक्ट्स किंवा रीसेट स्विच खराब झाले असतील, तर वायपर आर्मच्या थांबण्याच्या स्थितीवर अचूक नियंत्रण ठेवणे अशक्य होईल. अशा परिस्थितीत, व्यावसायिक देखभाल कर्मचाऱ्यांकडून ऑटोमॅटिक रीसेट डिव्हाइसची तपासणी करणे किंवा ते बदलणे आवश्यक आहे.
पुढच्या वायपर मोटरसाठी दैनंदिन देखभालीच्या सूचना
फ्रंट वायपर मोटरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि बिघाड कमी करण्यासाठी, कार मालकांनी दैनंदिन ड्रायव्हिंग दरम्यान काही देखभालीच्या तपशिलांकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्वप्रथम, काच कोरडी असताना वायपर चालू करणे टाळा. यामुळे मोटरवरील भार वाढेल आणि वायपर ब्लेड व मोटरची झीज वेगाने होईल. दुसरे म्हणजे, वायपर ब्लेड स्वच्छ ठेवण्यासाठी त्यावर आणि विंडशील्डवर साचलेला कचरा नियमितपणे स्वच्छ करा. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात वायपर वापरताना, काच गोठलेली आहे का ते तपासा. जर बर्फ असेल, तर वायपर चालू करण्यापूर्वी तो आधी काढून टाका, जेणेकरून जास्त दाबामुळे कनेक्टिंग रॉड वाकणार नाही किंवा मोटरचे नुकसान होणार नाही. शेवटी, वायपर मोटरच्या कनेक्टिंग रॉड मेकॅनिझमला नियमितपणे वंगण लावा, जेणेकरून ते सुरळीतपणे काम करेल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
