कारच्या पाण्याच्या पंपाचे मुख्य कार्य
कारच्या इंजिनच्या कार्यप्रणालीमध्ये, वॉटर पंप हा कूलिंग सिस्टीमचा 'शक्तीचा कणा' असतो. त्याचे कार्य इंजिनच्या आयुर्मानावर आणि कार्यात्मक स्थिरतेवर थेट परिणाम करते.
जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा इंधनाच्या ज्वलनामुळे सिलेंडरमधील तापमान २०००°C पेक्षा जास्त होऊ शकते. जर वेळेवर थंड केले नाही, तर घटकांमध्ये औष्णिक प्रसरण होईल आणि ते अडकू शकतात, त्यांची यांत्रिक शक्ती कमी होईल आणि उच्च तापमानामुळे वंगण तेल निकामी होईल. अखेरीस, इंजिनचे नुकसान होईल. वॉटर पंपाचे मुख्य कार्य कूलंटचा दाब वाढवणे आहे, ज्यामुळे ते कूलिंग सिस्टीममध्ये सतत फिरत राहते. ते एका पुलीद्वारे इंजिनच्या क्रँकशाफ्टला जोडलेले असते. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा ते वॉटर पंपाच्या इम्पेलरला फिरवते. अपकेंद्री बलाच्या क्रियेमुळे, कूलंट पंपाच्या बॉडीच्या कडेकडे फेकले जाते आणि इंजिनच्या पाण्याच्या मार्गात ढकलले जाते. त्याच वेळी, इम्पेलरच्या मध्यभागी कमी दाबाचा प्रदेश तयार होतो, जो रेडिएटरमधून थंड झालेले कूलंट परत आत खेचतो, ज्यामुळे "लहान अभिसरण" आणि "मोठे अभिसरण" यांच्यात बदल साधला जातो: जेव्हा इंजिन थंड असते, तेव्हा कूलंट फक्त इंजिनमध्ये फिरते, ज्यामुळे ते लवकर इष्टतम कार्य तापमानापर्यंत पोहोचण्यास मदत होते; जेव्हा तापमान ८०°C पेक्षा जास्त होते, तेव्हा थर्मोस्टॅट उघडतो आणि कूलंट रेडिएटरमध्ये वाहतो, तसेच वाहनाच्या हालचालीदरम्यान हवेच्या प्रवाहाचा वापर करून उष्णता काढून टाकतो, ज्यामुळे इंजिन ८५°C - ९५°C या आदर्श कार्य श्रेणीत राखले जाते.
याव्यतिरिक्त, वॉटर पंप कूलिंग सिस्टीमची एकूण कार्यक्षमता देखील वाढवू शकतो. तो हे सुनिश्चित करतो की कूलंट इंजिन सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड आणि इतर मुख्य घटकांमधून पुरेशा दाबाने आणि प्रवाह दराने वाहेल, उष्णता समान रीतीने काढून टाकेल आणि स्थानिक अतिउष्णतेमुळे होणारे सिलेंडरचे विरूपण आणि झीज टाळेल. टर्बोचार्ज्ड इंजिनसाठी, वॉटर पंपाला टर्बोचार्जरला थंड ठेवण्याची देखील आवश्यकता असते, ज्यामुळे उच्च-तापमान आणि उच्च-गतीच्या वातावरणात त्याचे स्थिर कार्य सुनिश्चित होते.
कारच्या वॉटर पंपांमधील सामान्य दोष आणि त्यांची ओळख
कारचे वॉटर पंप दीर्घकाळ उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वातावरणात काम करतात आणि झीज व गंज यामुळे ते खराब होण्याची शक्यता असते. सामान्य समस्यांमध्ये खालील प्रकारांचा समावेश होतो:
कूलंट गळती
वॉटर पंपमधील ही एक सर्वात सामान्य समस्या आहे. ही मुख्यत्वे जुने झालेले वॉटर सील, खराब झालेले सीलिंग गॅस्केट किंवा पंप बॉडीला पडलेल्या तड्यांमुळे होते. कूलंटची गळती रोखण्यासाठी वॉटर सील हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. कूलंटमध्ये दीर्घकाळ बुडून राहिल्याने गंज चढतो आणि झीज होऊन सीलिंगची कार्यक्षमता कमी होते. परिणामी, पंप शाफ्ट आणि पंप बॉडीच्या जोडणीतून कूलंट बाहेर झिरपते, ज्यामुळे इंजिनच्या तळाशी किंवा वॉटर पंपच्या व्हेंटिलेशन होलमध्ये गुलाबी, हिरव्या आणि इतर रंगांचे कूलंटचे डाग दिसतात. जर हिवाळ्यातील गोठण्यामुळे किंवा कास्टिंगमधील दोषांमुळे पंप बॉडीला तडा गेला, तर मोठ्या प्रमाणात गळती होते, ज्यामुळे कूलंटची पातळी झपाट्याने कमी होते आणि गंभीर परिस्थितीत इंजिनमध्ये 'उकळून पाणी बाहेर येण्याची' (boiling over) समस्या निर्माण होते.
कमी झालेली अभिसरण क्षमता
वॉटर पंप इम्पेलरची झीज, ते सैल होणे किंवा घसरणे, किंवा बेल्टची झीज झाल्यामुळे कूलंटच्या प्रवाहाची कार्यक्षमता कमी होते. यावेळी, इंजिनच्या पाण्याचे तापमान असामान्यपणे वाढते, डॅशबोर्डवरील पाण्याच्या तापमानाचा इशारा देणारा दिवा लागतो आणि पाण्याच्या टाकीच्या झाकणातून कूलंट सांडू शकते, ज्यामुळे पाणी 'उकळून बाहेर' येण्याची समस्या उद्भवते. उष्ण उन्हाळ्याच्या वातावरणात किंवा डोंगर चढणे किंवा ओव्हरटेकिंग करणे यांसारख्या जास्त भाराच्या परिस्थितीत ही समस्या अधिक स्पष्टपणे दिसून येते. काही वाहनांमध्ये पाण्याच्या तापमानात चढ-उतार देखील होऊ शकतो, जे इम्पेलरच्या अस्थिर कार्यामुळे आणि असमान कूलंट प्रवाहामुळे होते.
असामान्य आवाज आणि चालू असताना होणारे कंपन
जेव्हा वॉटर पंपाचे बेअरिंग्ज झिजतात किंवा त्यात बाह्य पदार्थ मिसळतात, तेव्हा तीव्र घर्षणाचे आवाज आणि ठराविक अंतराने आदळण्याचे आवाज येतात, आणि इंजिनचा वेग वाढल्याने हा आवाजही वाढतो. जर इम्पेलर सैल किंवा खराब झाला असेल, तर त्यामुळे वॉटर पंपाचे कार्य असंतुलित होते, परिणामी इंजिनमध्ये कंपन निर्माण होते, जे विशेषतः आयडल (idle) स्थितीत अधिक जाणवते. याव्यतिरिक्त, वॉटर पंपाच्या फिरण्यातील वाढलेला प्रतिरोध इंजिनच्या फिरण्याच्या वेगाच्या स्थिरतेवरही परिणाम करतो. हिवाळ्यात कोल्ड स्टार्ट (cold start) करताना, वेगात चढ-उतार होऊ शकतात किंवा इंजिन बंदही पडू शकते.
खराब झालेला बेल्ट
जर वॉटर पंपाचे बेअरिंग जाम झाले किंवा इम्पेलर अडकला, तर ट्रान्समिशन बेल्टवरील भार झपाट्याने वाढेल आणि गंभीर परिस्थितीत बेल्ट तुटेल, ज्यामुळे जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर आणि इतर घटक काम करणे थांबवतील, वाहनाचे पॉवर स्टीयरिंग आणि वीजपुरवठा खंडित होईल आणि वाहन चालवताना धोके निर्माण होतील.
पाण्याच्या पंपाच्या बिघाडाची कारणे आणि प्रतिबंध
वॉटर पंप निकामी होणे हे केवळ जुनाटपणामुळेच नव्हे, तर अयोग्य वापर आणि देखभालीमुळे देखील होते. यांत्रिक झीज हे त्यातील एक प्रमुख कारण आहे. बेअरिंग्ज आणि इम्पेलर्ससारखे घटक कालांतराने झिजतात आणि वंगण ग्रीसच्या कमतरतेमुळे ही प्रक्रिया अधिक वेगवान होते. जर कूलंटची pH पातळी मानकापेक्षा जास्त झाली, तर त्यामुळे वॉटर सील आणि पंप बॉडीला गंज चढतो, ज्यामुळे सील निकामी होते किंवा घटकांचे नुकसान होते. हिवाळ्यात, जर पाणी वेळेवर काढले नाही किंवा निकृष्ट दर्जाचे अँटीफ्रीझ वापरले, तर पंप बॉडी गोठून तिला तडे जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, बेल्टवरील अतिरिक्त ताण आणि अयोग्य जोडणीमुळे पंप बेअरिंग अकाली खराब होऊ शकते.
दैनंदिन देखभालीदरम्यान, कार मालकांनी कूलंटची पातळी आणि स्थिती नियमितपणे तपासावी. नळाचे पाणी किंवा इतर अशुद्ध द्रवपदार्थ वापरणे टाळण्यासाठी, त्यांनी दर २ वर्षांनी किंवा ४०,००० किलोमीटरला प्रमाणित अँटीफ्रीझ बदलावे. प्रत्येक देखभालीदरम्यान, देखभाल कर्मचाऱ्यांकडून वॉटर पंपच्या बेल्टचा ताण आणि झीज तपासावी. जर बेल्टला तडे गेले असतील किंवा तो जुना झाला असेल, तर ते वेळेवर बदलावे. इंजिनच्या तळाशी पाणी गळतीच्या खुणा आहेत का, याकडे लक्ष द्या. वाहन सुरू करताना, पुढील भागातून काही असामान्य आवाज येत आहे का, याकडे लक्ष द्या. एकदा पाण्याचे तापमान असामान्य आढळल्यास किंवा पाणी गळतीची लक्षणे आढळल्यास, लहान समस्या इंजिन निकामी होण्यासारख्या मोठ्या समस्यांमध्ये बदलू नयेत म्हणून, देखभालीसाठी वाहन त्वरित थांबवावे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
