वाहनाच्या क्रँकशाफ्ट सेन्सरचे कार्य काय आहे?
क्रँकशाफ्ट सेन्सर (ज्याला इंजिन स्पीड सेन्सर असेही म्हणतात) हा इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमचा कोर सेन्सर आहे. तो प्रामुख्याने क्रँकशाफ्टची स्थिती, पिस्टनचा वरचा डेड सेंटर सिग्नल आणि इंजिनचा वेग ओळखण्यासाठी वापरला जातो आणि इग्निशन आणि इंधन इंजेक्शन वेळेचे नियंत्रण करण्यासाठी ECU ला सिग्नल प्रसारित करतो. हा सेन्सर सहसा क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकावर, कॅमशाफ्टच्या पुढच्या टोकावर, फ्लायव्हीलवर किंवा वितरकावर स्थापित केला जातो. त्याला कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरशी समन्वय साधून काम करावे लागते.
त्याच्या कार्य तत्त्वानुसार, ते तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकृत केले जाऊ शकते: चुंबकीय नाडी प्रकार, हॉल प्रकार आणि फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार: चुंबकीय नाडी प्रकार सिग्नल डिस्कद्वारे चुंबकीय क्षेत्र बदल ट्रिगर करून साइन वेव्ह सिग्नल निर्माण करतो. हॉल प्रकार ट्रिगर ब्लेड वापरून चौरस वेव्ह सिग्नल आउटपुट करतो. प्रकाश छिद्र प्रसारण वापरून फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार पल्स व्होल्टेज निर्माण करतो. हॉल प्रकाराला बाह्य 5V पॉवर सप्लाय आवश्यक असतो आणि फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार तेल दूषिततेमुळे सिग्नल अचूकतेचा ऱ्हास होण्यास संवेदनशील असतो. सामान्य दोषांमध्ये वृद्धत्वाच्या वायरिंगमुळे होणारा सिग्नल हस्तक्षेप आणि घाणेरड्या सेन्सरमुळे सुरू होण्यास अडचण यांचा समावेश होतो. असामान्य परिस्थिती इंजिन फॉल्ट लाईटला ट्रिगर करू शकते आणि अपुरी शक्ती किंवा सुरू होण्यास असमर्थता निर्माण करू शकते. आधुनिक तंत्रज्ञान मार्ग अॅनालॉग सिग्नलपासून डिजिटल डिटेक्शनपर्यंत उत्क्रांतीचा ट्रेंड दर्शवितो.
चुंबकीय पल्स प्रकार क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे शोध तत्व
निसान कंपनीचा मॅग्नेटिक पल्स प्रकार क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर
हा क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला पुलीच्या मागे बसवलेला असतो. पुलीच्या मागील टोकाला, बारीक दात असलेली एक पातळ वर्तुळाकार डिस्क असते (सिग्नल तयार करण्यासाठी वापरली जाते, ज्याला सिग्नल डिस्क म्हणतात), जी क्रँकशाफ्टवर क्रँकशाफ्ट पुलीसोबत बसवली जाते आणि क्रँकशाफ्टसोबत फिरते. सिग्नल डिस्कच्या बाहेरील काठावर, परिघाभोवती दर 4° वर एक दात असतो. एकूण 90 दात असतात आणि प्रत्येक 120° वर 3 प्रोट्र्यूशन्स व्यवस्थित केले जातात, एकूण 3. सिग्नल डिस्कच्या काठावर स्थापित केलेला सेन्सर बॉक्स एक सिग्नल जनरेटर आहे जो विद्युत सिग्नल तयार करतो. सिग्नल जनरेटरमध्ये इंडक्शन कॉइलवरील कायमस्वरूपी चुंबकाभोवती 3 चुंबकीय डोके असतात, जिथे चुंबकीय डोके ② 120° सिग्नल निर्माण करते आणि चुंबकीय डोके ① आणि ③ संयुक्तपणे 1° क्रँकशाफ्ट कोन सिग्नल निर्माण करतात. मॅग्नेटिक हेड ② सिग्नल डिस्कच्या 120° प्रोट्र्यूशनला तोंड देत आहे, मॅग्नेटिक हेड ① आणि ③ सिग्नल डिस्कच्या गियर रिंगला तोंड देत आहेत, क्रँकशाफ्ट अँगल इंस्टॉलेशनच्या फेज डिफरन्ससह. सिग्नल जनरेटरमध्ये सिग्नल अॅम्प्लिफिकेशन आणि शेपिंग सर्किट्स आणि बाह्य चार-होल कनेक्टर आहे, ज्यामध्ये होल "1" 120° सिग्नल आउटपुट लाइन आहे, होल "2" सिग्नल अॅम्प्लिफिकेशन आणि शेपिंग सर्किटसाठी पॉवर लाइन आहे, होल "3" 1° सिग्नल आउटपुट लाइन आहे आणि होल "4" ग्राउंड लाइन आहे. या कनेक्टरद्वारे, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे तयार केलेला सिग्नल ECU मध्ये प्रसारित केला जातो.
जेव्हा इंजिन फिरते तेव्हा सिग्नल डिस्कचे दात आणि प्रोट्र्यूशन्स इंडक्शन कॉइलमधून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रात बदल घडवून आणतात, ज्यामुळे इंडक्शन कॉइलमध्ये पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण होतो. फिल्टरिंग आणि आकार दिल्यानंतर, ते पल्स सिग्नल बनते. इंजिनच्या एका रोटेशननंतर, मॅग्नेटिक हेड ② 3 120° पल्स सिग्नल तयार करतात आणि मॅग्नेटिक हेड ① आणि ③ प्रत्येकी 90 पल्स सिग्नल (पर्यायी) तयार करतात. मॅग्नेटिक हेड ① आणि ③ 3° क्रँकशाफ्ट अँगल इंटरव्हलवर स्थापित केले जातात आणि प्रत्येकी दर 4° ने पल्स सिग्नल तयार करतात, मॅग्नेटिक हेड ① आणि ③ द्वारे व्युत्पन्न केलेल्या पल्स सिग्नलमधील फेज फरक अगदी 90° आहे. हे दोन पल्स सिग्नल संश्लेषणासाठी सिग्नल अॅम्प्लिफिकेशन आणि शेपिंग सर्किटमध्ये पाठवले जातात आणि नंतर 1° क्रँकशाफ्ट अँगल सिग्नल तयार केला जातो.
१२०° सिग्नल निर्माण करणारा चुंबकीय डोके ② वरच्या डेड सेंटरच्या ७०° आधी स्थापित केला जातो, म्हणून त्याच्या सिग्नलला ७०° आधीच्या टॉप डेड सेंटर सिग्नल देखील म्हटले जाऊ शकते, म्हणजेच इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, चुंबकीय डोके ② प्रत्येक सिलेंडरच्या वरच्या डेड सेंटरवर एक पल्स सिग्नल निर्माण करतो.
टोयोटा कंपनीचा मॅग्नेटिक पल्स प्रकार क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर
टोयोटा कंपनीची TCCS प्रणाली वितरकामध्ये चुंबकीय पल्स प्रकार क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर स्थापित करते. सेन्सर वरच्या आणि खालच्या भागांमध्ये विभागलेला आहे, वरचा भाग G सिग्नल जनरेट करतो आणि खालचा भाग Ne सिग्नल जनरेट करतो, दोन्ही दात फिरवणाऱ्या रोटरचा वापर करून सिग्नल जनरेटरच्या इंडक्शन कॉइलमध्ये चुंबकीय प्रवाह बदल घडवून आणतो, ज्यामुळे इंडक्शन कॉइलमध्ये एक पर्यायी प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण होतो, जो नंतर वाढवला जातो आणि ECU ला पाठवला जातो.
Ne सिग्नल हा क्रँकशाफ्ट अँगल आणि इंजिनचा वेग ओळखण्यासाठी वापरला जाणारा सिग्नल आहे, जो निसान कंपनीच्या मॅग्नेटिक पल्स प्रकारच्या क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या १° सिग्नलच्या समतुल्य आहे. हा सिग्नल एका रोटर (N0.2 टायमिंग रोटर) द्वारे तयार केला जातो जो खालच्या भागात २४ समान अंतरावर असलेल्या दातांसह आणि शेजारील सेन्सिंग कॉइलसह निश्चित केला जातो.
जेव्हा रोटर फिरतो तेव्हा दात आणि सेन्सिंग कॉइलच्या फ्लॅंज भाग (चुंबकीय डोके) यांच्यातील हवेतील अंतर बदलते, ज्यामुळे सेन्सिंग कॉइलमधून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रात बदल होतो आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल निर्माण होते. जेव्हा दात चुंबकीय डोक्याजवळ येतात आणि दूर जातात तेव्हा चुंबकीय प्रवाहाच्या वाढ आणि घटमध्ये बदल होतो, ज्यामुळे प्रत्येक दात चुंबकीय डोक्यातून जाताना सेन्सिंग कॉइलमध्ये संपूर्ण AC व्होल्टेज सिग्नल निर्माण करेल. N0.2 टायमिंग रोटरमध्ये 24 दात असतात, म्हणून जेव्हा रोटर एक पूर्ण वर्तुळ फिरवतो (म्हणजेच, क्रँकशाफ्ट 720° फिरवतो), तेव्हा सेन्सिंग कॉइल 24 AC व्होल्टेज सिग्नल निर्माण करते. एका चक्रात Ne सिग्नलचा एक पल्स क्रँकशाफ्ट रोटेशनच्या 30° (720° ÷ 24 = 30°) च्या समतुल्य असतो. ECU द्वारे 30° रोटेशन वेळेला 30 समान भागांमध्ये विभाजित करून अधिक अचूक कोन शोध प्राप्त केला जातो, अशा प्रकारे 1° क्रँकशाफ्ट रोटेशन सिग्नल तयार होतो. त्याचप्रमाणे, इंजिनचा वेग ECU द्वारे Ne सिग्नलच्या दोन पल्स (60° क्रँकशाफ्ट रोटेशन) दरम्यान गेलेल्या वेळेच्या आधारावर मोजला जातो. G सिग्नलचा वापर सिलेंडर ओळखण्यासाठी आणि पिस्टनच्या वरच्या डेड सेंटर पोझिशन शोधण्यासाठी केला जातो, जो निसानच्या मॅग्नेटिक पल्स क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या 120° सिग्नलच्या समतुल्य आहे. G सिग्नल Ne जनरेटरच्या वर असलेल्या फ्लॅंज रोटर (नंबर 1 टायमिंग रोटर) आणि त्याच्या सममितीय दोन सेन्सिंग कॉइल (G1 सेन्सिंग कॉइल आणि G2 सेन्सिंग कॉइल) द्वारे तयार केला जातो. सिग्नल जनरेट करण्याचे तत्व Ne सिग्नलसारखेच आहे. क्रँकशाफ्ट अँगलची गणना करण्यासाठी G सिग्नलचा संदर्भ सिग्नल म्हणून देखील वापर केला जातो.
G1 आणि G2 सिग्नल अनुक्रमे सहाव्या सिलेंडरचे आणि पहिल्या सिलेंडरचे वरचे डेड सेंटर शोधतात. G1 आणि G2 सिग्नल जनरेटरच्या स्थितीमुळे, जेव्हा G1 आणि G2 सिग्नल तयार होतात, तेव्हा पिस्टन अगदी वरच्या डेड सेंटरवर (BTDC) नसून वरच्या डेड सेंटरच्या 10° आधीच्या स्थितीत असतो.
चुंबकीय पल्स क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा शोध
क्राउन ३.० सेडानच्या २जेझेड-जीई इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या चुंबकीय पल्स क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे उदाहरण घेऊन त्याची ओळख पद्धत स्पष्ट करता येईल.
क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची रेझिस्टन्स तपासणी
इग्निशन स्विच बंद करा, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा कनेक्टर काढा आणि मल्टीमीटरच्या रेझिस्टन्स सेटिंगने क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या टर्मिनल्समधील रेझिस्टन्स व्हॅल्यूज मोजा (टेबल १). जर रेझिस्टन्स व्हॅल्यूज निर्दिष्ट रेंजमध्ये नसतील, तर क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
