कारच्या विस्तार टाकीचे कार्य
ऑटोमोटिव्ह एक्सपान्शन टँक (ज्याला एक्सपान्शन वॉटर टँक, ऑक्झिलरी वॉटर टँक किंवा कॉम्पेन्सेशन वॉटर टँक असेही म्हणतात) हा इंजिन कूलिंग सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याची कार्ये केवळ "अँटीफ्रीझ साठवण्यापुरती" मर्यादित नाहीत. अधिकृत सार्वजनिक माहितीनुसार, त्याची मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे सारांशित केली जाऊ शकतात:
मुख्य कार्य
कूलंटच्या औष्णिक प्रसरण आणि आकुंचनाला प्रतिकार करणे: इंजिन चालू असताना, उष्णतेमुळे कूलंट प्रसरण पावते आणि त्याचे आकारमान वाढते; एक्सपान्शन टँक अतिरिक्त क्षमता प्रदान करते, ज्यामुळे सिस्टीममधील अतिरिक्त दाब टाळला जातो, जो पाईप फुटण्यास किंवा गळतीस कारणीभूत ठरू शकतो. थंड झाल्यावर, कूलंट परत वाहते आणि सिस्टीममधील द्रवाचे आकारमान स्थिर राखते.
नियंत्रण प्रणाली दाब: टाकीच्या झाकणामध्ये एक दाब-निर्वात झडप (प्रेशर-व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह) बसवलेली असते. जेव्हा दाब खूप जास्त असतो (उदा. पाणी उकळून बाहेर पडते), तेव्हा ती आपोआप दाब कमी करते; जेव्हा थंड करण्यामुळे नकारात्मक दाब निर्माण होतो, तेव्हा ती हवा किंवा अँटीफ्रीझ आत खेचून घेते, जेणेकरून पाण्याच्या पंपाच्या कार्यावर परिणाम करू शकणारा निर्वात (व्हॅक्यूम) तयार होण्यास प्रतिबंध होतो.
वायू-द्रव विलगीकरण साध्य करणे: शीतकरण चक्रादरम्यान, निर्माण झालेली हवा किंवा वाफ विस्तार टाकीच्या वरच्या भागापर्यंत चढते आणि निष्कासन छिद्रातून बाहेर टाकली जाते, ज्यामुळे हवेचा रोध कमी होतो, उष्णता विसर्जन कार्यक्षमता सुधारते आणि कॅव्हिटेशन (बुडबुडे फुटल्यामुळे धातूच्या पृष्ठभागाचा होणारा नाश) टाळले जाते.
स्वयंचलित पुनर्भरण आणि द्रव पातळी निरीक्षण: टाकीचा मुख्य भाग सहसा पारदर्शक पदार्थाचा बनलेला असतो आणि त्यावर MAX (वरची मर्यादा) आणि MIN (खालची मर्यादा) अशा मापन रेषा असतात, ज्यामुळे द्रव पातळी पाहणे सोपे होते. जेव्हा बाष्पीभवन किंवा किरकोळ गळतीमुळे प्रणालीतील द्रव कमी होतो, तेव्हा टाकीमधील द्रव आपोआप मुख्य अभिसरण लूपमध्ये परत भरला जाऊ शकतो.
सिस्टमचे सीलिंग आणि स्थिरता वाढवणे: कूलिंग सिस्टमला जवळजवळ बंद अवस्थेत ठेवल्याने कूलंटची गळती, ऑक्सिडेशन क्षरण आणि हवेचा शिरकाव कमी होतो आणि वॉटर पंप आणि पाण्याच्या पाईप्ससारख्या घटकांचे आयुष्य वाढते.
वाहनाचा एक्सपान्शन टँक (ज्याला एक्सपान्शन वॉटर टँक किंवा कूलंट रिझर्व्हॉयर असेही म्हणतात) हा इंजिन कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. कूलंटचा दाब स्थिर ठेवणे, द्रवाच्या पातळीतील बदलांची भरपाई करणे आणि हवा बाहेर काढणे ही त्याची मुख्य कार्ये आहेत. जेव्हा एक्सपान्शन टँक किंवा त्याचे झाकण सदोष असते, तेव्हा त्याचा थेट परिणाम कूलिंग सिस्टीमच्या सामान्य कार्यावर होतो आणि इंजिनच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो.
विस्तार टाकी निकामी होण्याची सामान्य लक्षणे
रेडिएटर कॅपमधून कूलंट बाहेर फेकले जाणे: कॅप व्यवस्थित सील होत नाही, त्यामुळे सिस्टीमचा दाब कायम राखला जात नाही आणि उच्च तापमान व उच्च दाबामुळे कूलंट बाहेर ढकलले जाते.
इंजिन जास्त गरम होणे किंवा "उकळणे": कूलंटचा प्रवाह कमी होतो, दाब कमी होतो आणि उष्णता प्रभावीपणे बाहेर टाकली जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे पाण्याचे तापमान झपाट्याने वाढते.
कूलंट गळती: अंतर्गत दाबातील असंतुलनामुळे कमकुवत ठिकाणांहून कूलंट गळते आणि वाहन थांबवल्यानंतर जमिनीवर हिरव्या/लाल रंगाचे द्रवाचे डाग दिसू शकतात.
डॅशबोर्डवरील उच्च तापमानाचा इशारा दिवा: पाण्याचे तापमान सेन्सर असामान्यपणे जास्त तापमान ओळखतो आणि इशारा देतो.
शक्ती कमी होणे आणि "अशक्तपणाची भावना": उच्च तापमानामुळे इंजिनच्या ज्वलन कार्यक्षमतेवर आणि यांत्रिक समन्वयावर परिणाम होतो, परिणामी आउटपुट पॉवरमध्ये घट होते.
दीर्घकाळच्या बिघाडामुळे सिलेंडर जॅम होणे, सिलेंडर लाइनर खराब होणे इत्यादी गंभीर यांत्रिक बिघाड होऊ शकतात.
सामान्य कारण विश्लेषण
विस्तार टाकीच्या झाकणाचे नुकसान: स्टीम व्हॉल्व्ह किंवा एअर व्हॉल्व्ह निकामी होतो, ज्यामुळे दाब योग्यरित्या कमी होत नाही किंवा हवा पुन्हा भरता येत नाही.
कूलंटची पातळी कमी असणे: नियमितपणे तपासणी न केल्यामुळे, किमान मापन रेषेच्या खाली गेल्याने अभिसरणावर परिणाम होतो.
सिस्टीममध्ये हवा: अँटीफ्रीझ टाकताना हवा न काढल्यामुळे स्थानिक बाष्पीभवन होते आणि दाब अस्थिर होतो.
टाकी जुनी होणे किंवा तिला तडे जाणे: कालांतराने प्लास्टिकचे साहित्य ठिसूळ होते, त्यात सूक्ष्म तडे पडतात ज्यामुळे गळती होते.
ढिले किंवा खराब झालेले जोडणारे पाईप आणि सांधे: ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे कूलंटची गळती होते किंवा दाब असामान्य होतो.
हाताळणीसाठी शिफारसी
तपासणीसाठी वाहन तात्काळ थांबवा: जर कूलंट उडाल्यास, पाण्याचे तापमान खूप जास्त असल्यास, किंवा ते उकळून बाहेर येत असल्यास, पुढील नुकसान टाळण्यासाठी इंजिन ताबडतोब बंद करा.
उच्च तापमानात टाकीचे झाकण उघडू नका: जेणेकरून गरम कूलंट सांडून भाजणार नाही.
द्रवाची पातळी तपासा: इंजिन थंड झाल्यावर, द्रवाची पातळी "MIN" आणि "MAX" स्केल रेषांच्या दरम्यान आहे की नाही हे तपासा.
कव्हर किंवा संपूर्ण एक्सपेंशन टँक बदला: कव्हर हा सहसा लवकर झिजणारा भाग असतो आणि तो स्वस्त असतो. नियमित देखभालीचा भाग म्हणून दर २ वर्षांनी किंवा ४०,००० किलोमीटरला त्याची तपासणी करण्याची किंवा तो बदलण्याची शिफारस केली जाते. व्यावसायिक देखभाल: जर दोष वारंवार उद्भवत असतील, तर दुरुस्तीच्या दुकानात कूलिंग सिस्टीमची (वॉटर पंप, थर्मोस्टॅट, सिलेंडर गॅस्केट इत्यादींसह) सर्वसमावेशक तपासणी करून घेण्याची शिफारस केली जाते.
टीप: जरी एक्सपान्शन टँक लहान असला तरी, त्याच्या बिघाडामुळे इंजिनचे वेगाने गंभीर नुकसान होऊ शकते. वरील लक्षणे दिसू लागताच, दुरुस्तीस विलंब करू नका.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
