कारचे इनटेक व्हॉल्व्ह म्हणजे काय?
इंटेक व्हॉल्व्ह हा इंजिनच्या व्हॉल्व्ह यंत्रणेतील एक महत्त्वाचा घटक आहे, जो कार्यचक्रादरम्यान ज्वलनाच्या उद्देशाने ताजी हवा (किंवा ज्वलनशील मिश्रण) सिलेंडरमध्ये खेचून घेण्याचे काम करतो.
मुख्य कार्य
हवा आत घेणे: इनटेक स्ट्रोक दरम्यान, पिस्टनच्या खाली जाण्याच्या हालचालीमुळे निर्माण झालेल्या नकारात्मक दाबाचा वापर करून इनटेक व्हॉल्व्ह उघडतो आणि हवा (किंवा हवा आणि इंधनाचे मिश्रण) सिलेंडरमध्ये आत खेचली जाते.
ज्वलनाची तयारी: हे त्यानंतरच्या संपीडन आणि ज्वलन प्रक्रियांसाठी आवश्यक ऑक्सिजन पुरवते, ज्यामुळे इंधन पूर्णपणे जळते याची खात्री होते.
सिलेंडर सील करणे: कॉम्प्रेशन, पॉवर आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान, सिलेंडरचे सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसोबत इंटेक व्हॉल्व्ह देखील बंद होतो.
रचना आणि वैशिष्ट्ये
रचना: यात व्हॉल्व्ह हेड आणि व्हॉल्व्ह स्टेम यांचा समावेश असतो. हेड सामान्यतः सपाट-शिरोभाग, गोलाकार-शिरोभाग किंवा तुतारीच्या आकाराचा असतो, ज्यापैकी सपाट-शिरोभाग सर्वात सामान्य आहे.
सामग्री: उच्च तापमान आणि यांत्रिक ताण सहन करण्यासाठी हे मुख्यतः क्रोम स्टील आणि निकेल-क्रोम स्टील सारख्या मिश्रधातूंच्या सामग्रीपासून बनवलेले असते.
आकार: इनटेकचा प्रतिरोध कमी करण्यासाठी आणि चार्जिंगची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी हे सहसा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हपेक्षा मोठे असते.
शंकू कोन: हा सामान्यतः ४५° असतो, आणि काही मॉडेल्समध्ये (जसे की CA1091) हवा आत घेण्याचा प्रतिरोध आणखी कमी करण्यासाठी ३०° चा वापर केला जातो. कार्यप्रणाली
कॅमशाफ्टद्वारे चालवले जाणारे, ते टॅपेट, पुशरोड (किंवा थेट रॉकर आर्मद्वारे) उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित केले जाते.
कार्यक्षम हवा विनिमय सुनिश्चित करण्यासाठी, क्रँकशाफ्टच्या कोनाशी समक्रमित केलेल्या व्हॉल्व्ह टायमिंगद्वारे उघडण्याची आणि बंद होण्याची वेळ अचूकपणे नियंत्रित केली जाते.
सामान्य गैरसमजांचे स्पष्टीकरण
थ्रॉटल नव्हे: थ्रॉटल इनटेक पाईपमध्ये असते आणि एकूण इनटेक व्हॉल्यूम नियंत्रित करते; इनटेक व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेडवर असतो आणि सिंगल-सिलेंडर इनटेकची टायमिंग नियंत्रित करतो.
ॲक्सिलरेटर नव्हे: ॲक्सिलरेटर म्हणजे ड्रायव्हरद्वारे चालवले जाणारे पेडल, जे थ्रॉटल उघडण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक किंवा मेकॅनिकल साधनांद्वारे नियंत्रित केले जाते.
दोषाचा परिणाम
जर इनटेक व्हॉल्व्ह खराब झाला असेल (उदा. त्याचा आकार बदलणे, कार्बन जमा होणे किंवा सील नीट न बसणे), तर त्यामुळे खालील गोष्टी होऊ शकतात:
इंजिनची शक्ती कमी झाली
अस्थिर निष्क्रियता, कमी प्रवेग, सुरू करण्यास अडचण
गळतीमुळे एक्झॉस्टमधून काळा धूर निघतो किंवा विचित्र आवाज येतो.
बहुतेक आधुनिक इंजिनांमध्ये मल्टी-व्हॉल्व्ह डिझाइन (जसे की प्रति सिलेंडर ४ व्हॉल्व्ह, ज्याला "16V" म्हणून ओळखले जाते) वापरले जाते, ज्यामुळे इनटेक आणि एक्झॉस्टची कार्यक्षमता वाढते आणि ज्वलनाची कामगिरी सुधारते.
इंटेक व्हॉल्व्ह हा इंजिनच्या व्हॉल्व्ह ट्रेन सिस्टीममधील एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याची मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
सिलेंडरमध्ये ताजी हवा (किंवा ज्वलनशील मिश्रण) प्रवेश करणे: इनटेक स्ट्रोक दरम्यान, इनटेक व्हॉल्व्ह उघडतो, ज्यामुळे हवा (पेट्रोल इंजिनमध्ये, ती सहसा इंधनासोबत मिसळून ज्वलनशील मिश्रण तयार करते) ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, आणि ज्वलनासाठी आवश्यक परिस्थिती निर्माण करते.
ज्वलन कार्यक्षमता सुनिश्चित करणे: इंधनाच्या सेवनाचे प्रमाण अचूकपणे नियंत्रित करून, इंधनाचे पूर्णपणे ज्वलन सुनिश्चित केले जाते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती आणि इंधन कार्यक्षमता वाढते.
एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या समन्वयाने कार्य करणे: एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसोबत मिळून, ते "इनटेक - कॉम्प्रेशन - पॉवर - एक्झॉस्ट" हे चार-स्ट्रोक चक्र पूर्ण करते, ज्यामुळे इंजिनचे सामान्य कार्य चालू राहते.
जर इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये बिघाड झाला (जसे की कार्बन जमा होणे, सील नीट न होणे किंवा अडकणे), तर त्यामुळे खालील समस्या उद्भवू शकतात:
इंजिनची शक्ती कमी होणे, कंपन, अस्थिर निष्क्रियता
मंद प्रवेग, सुरू होण्यास अडचण
एक्झॉस्टमधून काळा धूर निघतो, इंधनाचा वापर वाढतो
आधुनिक इंजिनांमध्ये सामान्यतः मल्टी-व्हॉल्व्ह तंत्रज्ञानाचा (जसे की प्रति सिलेंडर ४ व्हॉल्व्ह: २ इनटेक आणि २ एक्झॉस्ट) वापर केला जातो, ज्यामुळे इनटेक आणि एक्झॉस्टची कार्यक्षमता आणखी वाढते आणि ज्वलनाची कामगिरी सुधारते.
कारच्या इनटेक व्हॉल्व्हच्या बिघाडामुळे इंजिनच्या सामान्य कार्यावर लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे विविध कार्यात्मक अनियमितता निर्माण होतात. अधिकृत सार्वजनिक माहितीनुसार, त्याची मुख्य लक्षणे, कारणे आणि उपाय खालीलप्रमाणे आहेत:
- मुख्य लक्षणे
- इंजिन थरथरणे किंवा अस्थिर आयडल: इनटेक व्हॉल्व्हचे खराब सीलिंग किंवा कार्बन जमा झाल्यामुळे प्रत्येक सिलेंडरमध्ये असमान मिश्रण होते, परिणामी पॉवर आउटपुट असंतुलित होते, विशेषतः कोल्ड स्टार्ट किंवा आयडल दरम्यान.
सुरू होण्यास अडचण: व्हॉल्व्ह ढिले बंद झाल्यामुळे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन रेशो कमी होतो आणि स्पार्क प्लग इग्निशननंतर मिश्रणाला पूर्णपणे पेटवू शकत नाही, त्यामुळे सुरू करण्यासाठी अनेक प्रयत्न करावे लागतात.
- कमी झालेली शक्ती: इंधन आत घेण्याचे प्रमाण अपुरे किंवा सदोष असल्यामुळे, इंधन ज्वलनाची कार्यक्षमता कमी होते, वेग वाढण्यास उशीर होतो आणि ओव्हरटेक करण्यासाठी कामगिरी अपुरी पडते.
एक्झॉस्टमधील असामान्यता:
एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर बाहेर पडतो (अपूर्ण ज्वलन);
गंभीर प्रकरणांमध्ये, त्यातून निळा धूर बाहेर पडू शकतो (तेल जळल्यामुळे, जर व्हॉल्व्ह ऑइल सील देखील खराब झाले असेल तर).
- असामान्य आवाज:
जेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह लीक होतो, तेव्हा इनटेक बाजूजवळ किंवा इनटेक मॅनिफोल्डजवळ 'चरचर' असा आवाज ऐकू येतो;
इंजिन चालू असताना, 'धडधड' असा आवाज ऐकू येतो, जो व्हॉल्व्ह नॉकिंग दर्शवतो.
इतर स्वरूपे:
एअर फिल्टरमधून हवेची अतिरिक्त गळती;
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड जास्त गरम होतो आणि त्यात 'रिफ्रिंजिंग'ची घटना देखील दिसून येते.
सामान्य दोष कारणे
- अतिरिक्त कार्बन साचणे: निकृष्ट दर्जाच्या इंधनाचा दीर्घकाळ वापर, कमी अंतराचे ड्रायव्हिंग, व्हॉल्व्ह ऑइल सीलचे बिघाड इत्यादींमुळे डिंकासारखे पदार्थ जमा होतात, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह उघडण्यास किंवा सील होण्यास अडथळा येतो.
व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागाची झीज किंवा क्षरण: उच्च तापमान आणि उच्च दाबामुळे व्हॉल्व्ह आणि सीट रिंग यांच्यातील संपर्क पृष्ठभागावर खड्डे किंवा खोलगट भाग तयार होऊन गळती होते.
व्हॉल्व्ह स्टेम आणि गाइड ट्यूबमध्ये जास्त अंतर असल्यामुळे: व्हॉल्व्ह हलतो किंवा वाकतो, त्यामुळे तो योग्य स्थितीत येऊन बंद होऊ शकत नाही.
व्हॉल्व्ह स्प्रिंगचे बिघाड: स्प्रिंगची लवचिकता अपुरी असणे किंवा स्प्रिंग तुटणे, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह घट्ट बंद होत नाही.
व्हॉल्व्ह क्लिअरन्सचे अयोग्य समायोजन: औष्णिक प्रसरणामुळे व्हॉल्व्ह स्टेम उघडा ढकलला जातो, परिणामी तो नीट बंद होत नाही.
सुचवलेले उपचार टप्पे
- प्राथमिक स्व-तपासणी:
तुम्ही अलीकडे निकृष्ट दर्जाचे इंधन वापरले आहे का ते तपासा;
काळा धूर, विचित्र आवाज किंवा थरथरणे यांसारखी विशिष्ट लक्षणे आहेत का ते तपासा.
OBD डायग्नोस्टिक टूल वापरा:
निर्णय घेण्यास मदत करण्यासाठी, इग्निशन-ऑफ कोड (P0300 मालिका), असामान्य ऑक्सिजन सेन्सर (P0130) इत्यादी फॉल्ट कोड वाचा.
व्यावसायिक दुरुस्ती
जर इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये समस्या असल्याचा संशय असल्यास, व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स, सीलिंगची कार्यक्षमता आणि कार्बनचा साठा तपासण्यासाठी व्हॉल्व्ह कव्हर उघडावे.
जर कार्बनचा साठा जास्त प्रमाणात झाला असेल, तर 'इनटेक सिस्टीमची रासायनिक स्वच्छता' किंवा 'हाताने स्वच्छ करण्यासाठी सिस्टीम वेगळी करणे' याचा विचार करा;
जर व्हॉल्व्ह जळाला असेल, वाकडा झाला असेल किंवा त्याचे सीलिंग खराब झाले असेल, तर सहसा "व्हॉल्व्ह बदलणे" किंवा "व्हॉल्व्ह सीट रिंग दुरुस्त करणे" आवश्यक असते.
- प्रतिबंधात्मक उपाययोजना
नियमितपणे उत्तम दर्जाचे इंधन आणि इंधन मिश्रके वापरा;
दर २०,००० किलोमीटरला कार्बनचे थर स्वच्छ करा (विशेषतः थ्रॉटल बॉडी आणि इनटेक मॅनिफोल्ड). मॅन्युअलमधील सूचनांनुसार व्हॉल्व्ह ऑइल सील्स आणि तीन फिल्टर्स बदला.
टीप: जर इनटेक व्हॉल्व्हच्या समस्येकडे दुर्लक्ष केले तर, व्हॉल्व्ह जाम होणे किंवा पिस्टन व्हॉल्व्हला धडकणे यासारखे गंभीर यांत्रिक नुकसान होऊ शकते आणि दुरुस्तीचा खर्च लक्षणीयरीत्या वाढेल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
