कारच्या इंजिन ब्रॅकेटचे कार्य काय आहे?
इंजिन माउंट हा एक महत्त्वाचा घटक आहे जो इंजिनला वाहनाच्या बॉडीशी जोडतो. इंजिनला स्थिर ठेवणे, कंपने वेगळी करणे आणि पॉवर ट्रान्समिशन स्थिर करणे ही त्याची मुख्य कार्ये आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आराम आणि सुरक्षितता वाढते.
इंजिन माउंटची मुख्य कार्ये:
इंजिनचा आधार आणि स्थिती
इंजिन माउंट एका धातूच्या संरचनेद्वारे इंजिनला फ्रेमवर घट्ट बसवतो, ज्यामुळे वेग वाढवताना, ब्रेक लावताना किंवा धक्क्यांमुळे इंजिन हलत नाही. या भौतिक स्थिरीकरणामुळे इंजिनच्या कंपनामुळे पाईपलाईन ओढली जाणे आणि तुटणे यांसारखे संभाव्य सुरक्षा धोके टाळले जातात.
धक्का शोषक आणि कंपन विलगीकरण
माउंटच्या अंतर्गत रचनेत सहसा रबर किंवा हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्प्शन सिस्टीमचा वापर केला जातो, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यामुळे निर्माण होणारी कंपने प्रभावीपणे शोषली जातात आणि ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये पोहोचणारा आवाज व कंपने कमी होतात. यामुळे केवळ प्रवासातील आरामच सुधारत नाही, तर दीर्घकाळच्या कंपनांमुळे इतर घटकांची होणारी झीज होण्याचा धोकाही कमी होतो.
इंजिन कंपनाचे नियंत्रण
वेग वाढवताना, कमी करताना किंवा वळण घेताना, टॉर्कमधील बदलांमुळे इंजिनमध्ये कंपने निर्माण होण्याची प्रवृत्ती असते. टॉर्शन बारसारख्या विशेष रचना या कंपनांना मर्यादित करू शकतात, ज्यामुळे पॉवरट्रेनची स्थिरता टिकून राहते आणि नियंत्रण प्रणालीचा प्रतिसाद सुधारतो.
NVH कामगिरीत वाढ
शांततेला प्राधान्य देणाऱ्या वाहनांमध्ये (जसे की व्होल्वो आणि बीएमडब्ल्यू), मूळ फॅक्टरी माउंट्स हे निष्क्रिय कंपन आणि ड्रायव्हिंग दरम्यानचे असामान्य आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी अचूकपणे ट्यून केलेले असतात, ज्यामुळे अधिक प्रगत ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळतो.
सामान्य प्रकारांची तुलना:
रबर माउंट
कमी खर्च, साधी रचना, दैनंदिन प्रवासाच्या वाहनांसाठी योग्य.
हायड्रॉलिक माउंट
द्रव प्रवाहाद्वारे उच्च-वारंवारतेचे कंपन शोषून घेते, कंपन कमी करण्याची कार्यक्षमता ३०% पेक्षा जास्त असून, सामान्यतः मध्यम ते उच्च श्रेणीच्या वाहनांमध्ये वापरले जाते.
सक्रिय नियंत्रण माउंट
उच्च-कार्यक्षमता किंवा इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामान्यतः आढळणारे डॅम्पिंग रिअल-टाइममध्ये समायोजित करता येते, ज्यामुळे शांतता आणि नियंत्रणाचा समतोल अधिक चांगल्या प्रकारे साधला जातो.
दोषांची लक्षणे आणि बदलीसाठीच्या सूचना:
जेव्हा इंजिन माउंट जुने किंवा खराब झालेले असते, तेव्हा खालील लक्षणे दिसू शकतात:
थंड स्टार्टच्या वेळी किंवा आयडल असताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये लक्षणीय कंपने होणे
गिअर बदलताना, वेग वाढवताना धक्के किंवा असामान्य आवाज
इंजिनची स्थिती खाली जाते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, त्याचा परिणाम ट्रान्समिशन सिस्टमवर होऊ शकतो.
चेसिसमध्ये "धडधड" असा आवाज येतो, विशेषतः टायरवरून जाताना.
माउंट बदलण्यासाठी कोणतेही निश्चित चक्र नाही. साधारणपणे, १,००,००० किलोमीटर गाडी चालवल्यानंतर रबरला तडे गेले आहेत का आणि हायड्रॉलिक तेलाची गळती होत आहे का, याची सखोल तपासणी केली पाहिजे. एकदा समस्या आढळल्यास, अधिक गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी ते त्वरित बदलले पाहिजे.
इंजिन माउंट बदलल्यानंतर, वाहनाची ड्रायव्हिंगमधील सहजता, शांतता आणि स्थिरता यामध्ये सामान्यतः लक्षणीय सुधारणा होते, विशेषतः आयडल व्हायब्रेशन आणि ॲक्सिलरेशन व्हायब्रेशनच्या बाबतीत.
बदलीचे सकारात्मक परिणाम:
वाहनाच्या कंपनात लक्षणीय घट
जुने झालेले इंजिन माउंट (जे सामान्यतः 'इंजिन फूट ग्लू' म्हणून ओळखले जाते) रबर कडक झाल्यामुळे किंवा त्याला तडे गेल्यामुळे आपली कंपन-रोधक क्षमता गमावते, ज्यामुळे इंजिनचे कंपन थेट केबिनमध्ये प्रवेश करते. नवीन माउंट बदलल्यानंतर, कोल्ड स्टार्टच्या वेळी येणारा 'खडखडाट', ट्रॅफिक लाईटवर थांबताना स्टीयरिंग व्हीलची होणारी थरथर आणि 'डी' गिअरमध्ये शिफ्ट करताना होणारी थरथर या समस्या जवळजवळ नाहीशा होतात. अनेक कार मालक सांगतात की, माउंट बदलल्यानंतर केबिन 'झटपट शांत' होते आणि सतत होणारा कमी-वारंवारतेचा कंप जाणवत नाही.
ड्रायव्हिंगचा आराम आणि शांततेत सुधारणा
नवीन माउंट इंजिनच्या उच्च-वारंवारतेच्या कंपनांना प्रभावीपणे वेगळे करू शकते, ज्यामुळे निष्क्रिय स्थितीत असताना मागील आरशातील प्रतिबिंब स्थिर राहते, पाण्याच्या पात्रात लाटा दिसत नाहीत, उच्च वेगाने गाडी चालवताना चेसिस अधिक मजबूत वाटते आणि ड्रायव्हिंगच्या गुणवत्तेत लक्षणीय सुधारणा होते. विशेषतः हायड्रॉलिक रचना असलेल्या मूळ फॅक्टरी माउंट्समध्ये, कंपन कमी करण्याचा परिणाम अधिक सूक्ष्म असतो, ज्यामुळे नवीन वाहनासारखाच सुखद अनुभव मिळतो.
वीज पारेषण कार्यक्षमतेची पुनर्स्थापना
माउंट खराब झाल्यामुळे वेग वाढवताना इंजिन जागेवरून सरकू शकते, ज्यामुळे पॉवर आउटपुटला विलंब होतो आणि "कापसावर दाबल्यासारखे" वाटते. ते बदलल्यानंतर, इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टीम स्थिर स्थितीत राहतात, ज्यामुळे पॉवरला अधिक थेट प्रतिसाद मिळतो आणि शिफ्टिंग अधिक सुरळीत होते.
संभाव्य सुरक्षा धोक्यांचे प्रतिबंध
अतिशय जुने झालेले माउंट्स इंजिनला सरकण्यास किंवा अगदी निखळून पडण्यास कारणीभूत ठरू शकतात, ज्यामुळे वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो. वेळेवर बदल केल्यास एक्झॉस्ट पाईपला तडे जाणे, ऑइल पाईपची झीज आणि वाढलेल्या कंपनामुळे सस्पेंशनच्या भागांवर येणारा ताण यांसारख्या समस्या टाळता येतात.
NVH कार्यक्षमतेत सुधारणा आणि सभोवतालच्या घटकांच्या आयुर्मानात वाढ. कंपन कमी केल्यामुळे, सेंटर कन्सोलमधून येणारा असामान्य आवाज, एअर कंडिशनिंग पाईप्सची ढिलाई आणि अंतर्गत घटकांचा अनुनाद यांसारख्या समस्या देखील कमी झाल्या, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे वाहनाच्या घटकांचे सेवा आयुष्य वाढले.
नोंदी आणि प्रचलित गैरसमज:
नियमित फोर-व्हील अलाइनमेंटची गरज नाही.
इंजिन ब्रॅकेट बदलल्याने सामान्यतः व्हील अलाइनमेंट पॅरामीटर्सवर परिणाम होत नाही, मात्र त्याच वेळी सस्पेंशन किंवा सबफ्रेमचे घटक देखील काढून पुन्हा बसवले पाहिजेत. तसे केल्यास, फोर-व्हील अलाइनमेंट करण्याची आवश्यकता नसते.
स्थापना प्रक्रियेचा परिणामावर परिणाम होतो.
काही मॉडेल्समध्ये, ब्रॅकेटला आपोआप त्याची जागा घेता यावी यासाठी, इंजिन चालू असताना ब्रॅकेटचे स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक असते. जर इन्स्टॉलेशन अयोग्य असेल, तर बदलल्यानंतरही कंप जाणवू शकतो.
मूळ किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या भागांना प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते.
विशेषतः हायड्रॉलिक ब्रॅकेट्सच्या बाबतीत, मूळ नसलेल्या उत्पादनांमध्ये अंतर्गत तेलाच्या पोकळीची रचना नसू शकते, ज्यामुळे धक्के शोषण्याचा परिणाम लक्षणीयरीत्या कमी होतो. बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी मॉडेल्सच्या वापरकर्त्यांनी निकृष्ट दर्जाचे भाग वापरण्याचा अनुभव 'अत्यंत वाईट' असल्याचे कळवले आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
