आतील मध्यवर्ती कुलूप - ड्रायव्हरच्या दारावरील स्विच.
वैशिष्ट्य
केंद्रीय नियंत्रण
जेव्हा ड्रायव्हर त्याच्या शेजारी दरवाजा लॉक करतो तेव्हा इतर दरवाजे देखील लॉक होतात आणि ड्रायव्हर एकाच वेळी दरवाजा लॉक स्विचद्वारे प्रत्येक दरवाजा उघडू शकतो किंवा स्वतंत्रपणे एक दरवाजा उघडू शकतो.
वेग नियंत्रण
जेव्हा गाडी चालवण्याचा वेग एका विशिष्ट पातळीपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा प्रत्येक दरवाजा स्वतःला लॉक करू शकतो जेणेकरून प्रवासी चुकून दरवाजाचे हँडल चालवू नये आणि दरवाजा उघडू नये.
वेगळे नियंत्रण
ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या दरवाजाव्यतिरिक्त, इतर दरवाज्यांवर वेगळे स्प्रिंग लॉक स्विच देखील आहेत, जे दरवाजा उघडणे आणि लॉक करणे स्वतंत्रपणे नियंत्रित करू शकतात.
रचना
१, दरवाजा लॉक स्विच: बहुतेक मध्यवर्ती नियंत्रण स्विच मुख्य स्विच आणि स्वतंत्र बंदने बनलेला असतो, मुख्य स्विच दरवाजाच्या ड्रायव्हर बाजूला स्थापित केलेला असतो, ड्रायव्हर संपूर्ण कार लॉक करण्यासाठी किंवा उघडण्यासाठी मुख्य स्विच चालवू शकतो; प्रत्येक दरवाजावर स्वतंत्रपणे बंद केलेले, स्वतंत्रपणे दरवाजा नियंत्रित करू शकतात.
२, डोअर लॉक अ‍ॅक्च्युएटर: सेंट्रल कंट्रोल लॉक अ‍ॅक्च्युएटरचा वापर ड्रायव्हरने दरवाजाचे कुलूप लॉक करण्यासाठी किंवा उघडण्यासाठी दिलेल्या सूचना अंमलात आणण्यासाठी केला जातो. डोअर लॉक अ‍ॅक्च्युएटरमध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, डीसी मोटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक मोटर. त्याची रचना म्हणजे ध्रुवीयता बदलून त्याच्या हालचालीची दिशा बदलून दरवाजा लॉक करणे किंवा उघडणे.
(१) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक: यात दोन कॉइल असतात, ज्याचा वापर दरवाजाचे कुलूप उघडण्यासाठी आणि लॉक करण्यासाठी केला जातो आणि दरवाजाचे कुलूप केंद्रीकृत ऑपरेशन बटण सहसा मधल्या स्थितीत असते. जेव्हा फॉरवर्ड करंट लॉक कॉइलमध्ये जातो तेव्हा आर्मेचर ड्राइव्ह रॉड डावीकडे सरकतो आणि दरवाजा लॉक होतो. जेव्हा रिव्हर्स करंट दरवाजा उघडण्याच्या कॉइलमध्ये जातो तेव्हा आर्मेचर कनेक्टिंग रॉडला उजवीकडे हलवते आणि दरवाजा काढून उघडला जातो.
(२) डीसी मोटर प्रकार: ते डीसी मोटरद्वारे फिरवले जाते आणि ट्रान्समिशन डिव्हाइसद्वारे (ट्रान्समिशन डिव्हाइसमध्ये स्क्रू ड्राइव्ह, रॅक ड्राइव्ह आणि स्पर गियर ड्राइव्ह असते) दरवाजाच्या लॉक बकलमध्ये प्रसारित केले जाते, जेणेकरून दरवाजाचे लॉक लॉक उघडले किंवा लॉक केले जाते. डीसी मोटर द्विदिशात्मक फिरवू शकते, म्हणून मोटरच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक रोटेशनद्वारे लॉक लॉक केले किंवा उघडले जाऊ शकते. हे अ‍ॅक्च्युएटर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक अ‍ॅक्च्युएटरपेक्षा कमी उर्जा वापरते.
(३) परमनंट मॅग्नेट मोटर प्रकार: परमनंट मॅग्नेट मोटर बहुतेकदा परमनंट मॅग्नेट स्टेप मोटरचा संदर्भ देते. त्याचे कार्य मुळात पहिल्या दोन सारखेच असते आणि रचना अगदी वेगळी असते. रोटर बहिर्वक्र दातांनी सुसज्ज असतो. बहिर्वक्र दात आणि स्टेटर पोलमधील रेडियल क्लिअरन्स लहान असतो आणि चुंबकीय प्रवाह मोठा असतो. स्टेटरमध्ये अनेक अक्षीयरित्या वितरित इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पोल असतात आणि प्रत्येक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल रेडियल पद्धतीने व्यवस्थित केलेली असते. स्टेटर लोखंडी कोरने वेढलेला असतो आणि प्रत्येक लोखंडी कोर कॉइलने गुंडाळलेला असतो. जेव्हा करंट कॉइलच्या एका टप्प्यातून जातो, तेव्हा कॉइलचा कोर रोटरवरील बहिर्वक्र दात खेचण्यासाठी सक्शन फोर्स निर्माण करतो जेणेकरून स्टेटर कॉइलच्या चुंबकीय ध्रुवाशी जुळेल आणि रोटर किमान चुंबकीय प्रवाहावर, म्हणजेच एक-चरण स्थितीत फिरेल. रोटरला एक स्टेप अँगल फिरवत राहण्यासाठी, स्टेटर कॉइल इनपुटच्या पुढील टप्प्याच्या इच्छित रोटेशन दिशेनुसार, पल्स करंट, रोटर फिरवता येतो. जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा दरवाजाचे कुलूप कनेक्ट करून लॉक केले जाते किंवा उघडले जाते.
नियंत्रक
डोअर लॉक कंट्रोलर हे एक कंट्रोल डिव्हाइस आहे जे डोअर लॉक अ‍ॅक्च्युएटरसाठी लॉक/ओपन पल्स करंट प्रदान करते. डोअर लॉक अ‍ॅक्च्युएटर कोणत्याही प्रकारचा असला तरी, अ‍ॅक्च्युएटर करंटची दिशा बदलून कनेक्टिंग रॉड डावीकडे आणि उजवीकडे हलविण्यासाठी, लॉक साध्य करण्यासाठी आणि उघडण्यासाठी नियंत्रित केले जाते.
दरवाजा लॉक कंट्रोलर्सचे अनेक प्रकार आहेत आणि त्यांच्या नियंत्रण तत्त्वानुसार, ते साधारणपणे तीन प्रकारच्या दरवाजा लॉक कंट्रोलर्समध्ये विभागले जाऊ शकते: ट्रान्झिस्टर प्रकार, कॅपेसिटर प्रकार आणि बेल्ट इंडक्शन प्रकार.
(१) ट्रान्झिस्टर प्रकार: ट्रान्झिस्टर डोअर लॉक कंट्रोलरमध्ये दोन रिले असतात, एक ट्यूब दरवाजा लॉक करते आणि एक ट्यूब दरवाजा उघडते. रिले ट्रान्झिस्टर स्विचिंग सर्किटद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि कॅपेसिटरची चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग प्रक्रिया विशिष्ट पल्स करंटचा कालावधी नियंत्रित करण्यासाठी वापरली जाते, जेणेकरून अ‍ॅक्च्युएटर दरवाजा लॉक करणे आणि उघडणे पूर्ण करतो.
(२) कॅपेसिटिव्ह: डोअर लॉक कंट्रोलर कॅपेसिटर चार्ज आणि डिस्चार्ज वैशिष्ट्यांचा वापर करतो, सहसा कॅपेसिटर पूर्णपणे चार्ज केलेला असतो आणि तो काम करत असताना कंट्रोल सर्किटशी जोडलेला असतो, ज्यामुळे कॅपेसिटर डिस्चार्ज होतो, ज्यामुळे रिले ऊर्जावान होते आणि कमी वेळात ड्रॉ होते, कॅपेसिटर पूर्णपणे डिस्चार्ज होतो आणि रिले करंटद्वारे संपर्क डिस्कनेक्ट होतो आणि डोअर लॉक सिस्टम आता राहत नाही.
(३) स्पीड सेन्सिंग प्रकार. १० किमी/ताशी वेग असलेल्या इंडक्शन स्विचने सुसज्ज, जेव्हा वेग १० किमी/ताशी पेक्षा जास्त असेल, जर दरवाजा लॉक केलेला नसेल, तर ड्रायव्हरला सुरू करण्याची आवश्यकता नाही, दरवाजा लॉक कंट्रोलर आपोआप दरवाजा लॉक करतो.
रिमोट कंट्रोल तत्व
सेंट्रल लॉकच्या वायरलेस रिमोट कंट्रोल फंक्शनचा अर्थ असा आहे की तुम्ही लॉक होलमध्ये चावी न घालता दरवाजा रिमोटली उघडू आणि लॉक करू शकता आणि त्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे दिवस असो वा रात्र, लॉक होल शोधण्याची गरज नाही आणि ते अनलॉक (दार उघडा) आणि लॉक (दार लॉक करा) दूरस्थपणे आणि सोयीस्करपणे करता येते.
रिमोट कंट्रोलचे मूलभूत तत्व असे आहे: मालकाच्या बाजूने एक कमकुवत रेडिओ वेव्ह पाठवला जातो, रेडिओ वेव्ह सिग्नल कार अँटेनाद्वारे प्राप्त केला जातो, सिग्नल कोड इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर ECU द्वारे ओळखला जातो आणि नंतर सिस्टमचा अ‍ॅक्च्युएटर (मोटर किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मॅनेजर सर्कल) उघडण्याची/बंद करण्याची क्रिया करतो. सिस्टममध्ये प्रामुख्याने दोन भाग असतात: ट्रान्समीटर आणि रिसीव्हर.
१. ट्रान्समीटर
ट्रान्समीटरमध्ये ट्रान्समिटिंग स्विच, ट्रान्समिटिंग अँटेना (की प्लेट), इंटिग्रेटेड सर्किट इत्यादींचा समावेश असतो. ते की प्लेटवरील सिग्नल पाठवणाऱ्या सर्किटशी एकत्रित केले जाते. आयडेंटिफिकेशन कोड स्टोरेज लूपपासून ते FSK मॉड्युलेशन लूपपर्यंत, जे सिंगल-चिप इंटिग्रेटेड सर्किटच्या वापराने लघु केले जाते, सर्किटच्या विरुद्ध बाजूला स्नॅप बटण प्रकारची लिथियम बॅटरी स्थापित केली जाते. वापरल्या जाणाऱ्या देशाच्या रेडिओ वेव्ह चांगुलपणानुसार ट्रान्समिशन फ्रिक्वेन्सी निवडली जाते आणि सामान्यतः 27, 40 आणि 62MHz फ्रिक्वेन्सी बँड वापरता येतात. प्रत्येक वेळी बटण दाबल्यावर ट्रान्समिटिंग स्विच सिग्नल प्रसारित करतो.
२. रिसीव्हर
ट्रान्समीटर ओळख कोड पाठवण्यासाठी FM मॉड्युलेशन वापरतो, तो वाहनाच्या FM अँटेनाद्वारे प्राप्त करतो आणि रिसीव्हर ECU च्या FM हाय फ्रिक्वेन्सी इन्कम प्रोसेसरचा वापर करून तो डिमॉड्युलेट करतो आणि डीकोडेड रेग्युलेटरच्या ओळख कोडशी त्याची तुलना करतो. जर कोड बरोबर असेल, तर कंट्रोल सर्किट इनपुट करा आणि अ‍ॅक्च्युएटरला काम करायला लावा.
दरवाजा लॉक रिमोट कंट्रोल सिस्टम सहसा कारमधील पोर्टेबल ट्रान्समीटर आणि रिसीव्हरपासून बनलेली असते आणि ट्रान्समीटरमधून पाठवलेला ओळखण्यायोग्य सिग्नल रिसीव्हरद्वारे प्राप्त केला जातो आणि डीकोड केला जातो, ज्यामुळे दरवाजाचे कुलूप उघडण्यास किंवा लॉक करण्यास चालना मिळते आणि त्याची मुख्य भूमिका ड्रायव्हरला दरवाजा लॉक करण्यास किंवा उघडण्यास मदत करणे असते.
वापरकर्ते रिमोट ECU चा लॉक अनलॉकिंग पासवर्ड सेट करून आणि दरवाजा बेकायदेशीरपणे उघडल्यास अलार्म देऊन त्यांच्या कारचे संरक्षण करू शकतात.
जेव्हा आधुनिक लॉकला योग्य कोड सिग्नल मिळतो, तेव्हा कंट्रोल वेव्ह रिसीव्हिंग सर्किट रिसीव्हिंग टाइम अधिक 0.5s पर्यंत ट्रिगर होतो आणि नंतर स्टँडबाय स्थितीत परत येतो. जर इनपुट कोड सिग्नल जुळत नसेल, तर रिसीव्हिंग सर्किट ट्रिगर होणार नाही. १० मिनिटांत बेसवर १० पेक्षा जास्त कोड सिग्नल इनपुट जुळत नाहीत, लॉकला वाटते की कोणीतरी कार चोरण्याचा प्रयत्न करत आहे, म्हणून योग्य कोड सिग्नल मिळण्यासह कोणतेही सिग्नल मिळणे थांबवा, या प्रकरणात मालकाने दरवाजा उघडण्यासाठी की दरवाजासह यांत्रिकरित्या घालावे. सिग्नल रिसेप्शनची पुनर्प्राप्ती की इग्निशनद्वारे सुरू केली जाऊ शकते आणि रिमोट कंट्रोल डोअर लॉक सिस्टमचा मुख्य स्विच बंद करून नंतर उघडता येतो. रिमोट कंट्रोल मेकॅनिझमद्वारे दरवाजा अनलॉक केल्यानंतर ३० सेकंदांच्या आत दरवाजा उघडला नाही तर दरवाजा आपोआप लॉक होईल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
