आतील सेंट्रल लॉक - ड्रायव्हरच्या दारावरील स्विच.
वैशिष्ट्य
केंद्रीय नियंत्रण
जेव्हा ड्रायव्हर त्याच्या शेजारील दरवाजा लॉक करतो, तेव्हा इतर दरवाजे देखील लॉक होतात आणि ड्रायव्हर डोअर लॉक स्विचद्वारे प्रत्येक दरवाजा एकाच वेळी उघडू शकतो किंवा स्वतंत्रपणे दरवाजा उघडू शकतो.
वेग नियंत्रण
जेव्हा गाडीचा वेग एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचतो, तेव्हा प्रत्येक दरवाजा आपोआप लॉक होऊ शकतो, जेणेकरून गाडीतील व्यक्ती चुकून दरवाजाचे हँडल चालवून दरवाजा उघडणार नाही.
स्वतंत्र नियंत्रण
ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दरवाजाव्यतिरिक्त, इतर दरवाजांवरही स्वतंत्र स्प्रिंग लॉक स्विचेस आहेत, जे दरवाजा उघडणे आणि लॉक करणे स्वतंत्रपणे नियंत्रित करू शकतात.
रचना
१, डोअर लॉक स्विच: बहुतेक सेंट्रल कंट्रोल स्विचमध्ये एक मुख्य स्विच आणि एक स्वतंत्र क्लोज स्विच असतो. मुख्य स्विच ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दारावर बसवलेला असतो, ड्रायव्हर मुख्य स्विच वापरून गाडीतील सर्व दरवाजे लॉक किंवा उघडे ठेवू शकतो; तर इतर प्रत्येक दरवाजा स्वतंत्रपणे बंद करता येतो, ज्यामुळे प्रत्येक दरवाजा स्वतंत्रपणे नियंत्रित करता येतो.
२, डोअर लॉक ॲक्ट्युएटर: सेंट्रल कंट्रोल लॉक ॲक्ट्युएटरचा उपयोग ड्रायव्हरच्या निर्देशांनुसार दरवाजाचे कुलूप लावण्यासाठी किंवा उघडण्यासाठी केला जातो. डोअर लॉक ॲक्ट्युएटरमध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, डीसी मोटर आणि परमनंट मॅग्नेट मोटर. याची रचना अशी आहे की, पोलॅरिटी बदलून त्याच्या हालचालीची दिशा बदलून दरवाजा कुलूपबंद करणे किंवा उघडणे.
(1) विद्युतचुंबकीय: यात दोन कॉइल्स बसवलेल्या असतात, ज्यांचा उपयोग दरवाजाचे कुलूप उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी होतो, आणि दरवाजाच्या कुलूपाचे केंद्रीकृत संचालन बटण सहसा मधल्या स्थितीत असते. जेव्हा लॉक कॉइलला फॉरवर्ड करंट दिला जातो, तेव्हा आर्मेचर ड्राइव्ह रॉड डावीकडे सरकतो आणि दरवाजा लॉक होतो. जेव्हा दरवाजा उघडण्याच्या कॉइलला रिव्हर्स करंट दिला जातो, तेव्हा आर्मेचर कनेक्टिंग रॉडला उजवीकडे सरकवतो, आणि दरवाजा उघडला जातो.
(२) डीसी मोटर प्रकार: हे डीसी मोटरद्वारे फिरवले जाते आणि ट्रान्समिशन डिव्हाइसद्वारे (ट्रान्समिशन डिव्हाइसमध्ये स्क्रू ड्राइव्ह, रॅक ड्राइव्ह आणि स्पर गिअर ड्राइव्ह असतात) दरवाजाच्या लॉक बकलपर्यंत पोहोचवले जाते, ज्यामुळे दरवाजाचे लॉक उघडले किंवा बंद केले जाते. डीसी मोटर दोन्ही दिशांना फिरू शकत असल्यामुळे, मोटरच्या पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह रोटेशनद्वारे लॉक उघडले किंवा बंद केले जाऊ शकते. हा ॲक्ट्युएटर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ॲक्ट्युएटरपेक्षा कमी वीज वापरतो.
(3) स्थायी चुंबक मोटर प्रकार: स्थायी चुंबक मोटर म्हणजे बहुतेकदा स्थायी चुंबक स्टेप मोटर होय. तिचे कार्य मूलतः पहिल्या दोन प्रकारांसारखेच आहे, परंतु तिची रचना बरीच वेगळी आहे. रोटरला बहिर्वक्र दाते बसवलेले असतात. बहिर्वक्र दाते आणि स्टेटर पोल यांच्यातील त्रिज्यीय अंतर कमी असते आणि चुंबकीय प्रवाह जास्त असतो. स्टेटरला अक्षावर वितरित केलेले अनेक विद्युत चुंबकीय ध्रुव असतात आणि प्रत्येक विद्युत चुंबकीय कॉइल त्रिज्येच्या दिशेने मांडलेली असते. स्टेटरभोवती एक लोखंडी गाभा असतो आणि प्रत्येक लोखंडी गाभ्यावर एक कॉइल गुंडाळलेली असते. जेव्हा कॉइलच्या एका फेजमधून विद्युत प्रवाह जातो, तेव्हा कॉइलचा गाभा एक आकर्षण शक्ती निर्माण करतो, ज्यामुळे रोटरवरील बहिर्वक्र दाते स्टेटर कॉइलच्या चुंबकीय ध्रुवाशी संरेखित होतात आणि रोटर किमान चुंबकीय प्रवाहापर्यंत, म्हणजेच एक-स्टेप स्थितीपर्यंत फिरतो. रोटरला एका स्टेप कोनात सतत फिरवत ठेवण्यासाठी, स्टेटर कॉइलच्या पुढील फेजच्या इच्छित फिरण्याच्या दिशेनुसार पल्स करंट इनपुट करून रोटर फिरवला जाऊ शकतो. जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा कनेक्शनद्वारे डोअर लॉक लॉक किंवा ओपन केले जाते.
नियंत्रक
डोअर लॉक कंट्रोलर हे एक नियंत्रण उपकरण आहे जे डोअर लॉक ॲक्ट्युएटरसाठी लॉक/ओपन पल्स करंट पुरवते. डोअर लॉक ॲक्ट्युएटर कोणत्याही प्रकारचा असो, ॲक्ट्युएटर करंटची दिशा बदलून कनेक्टिंग रॉडला डावीकडे आणि उजवीकडे हलवून लॉक आणि ओपन केले जाते.
डोअर लॉक कंट्रोलर्सचे अनेक प्रकार आहेत आणि त्यांच्या नियंत्रण तत्त्वानुसार, त्यांची ढोबळमानाने तीन प्रकारांमध्ये विभागणी करता येते: ट्रान्झिस्टर प्रकार, कपॅसिटर प्रकार आणि बेल्ट इंडक्शन प्रकार.
(1) ट्रान्झिस्टर प्रकार: ट्रान्झिस्टर डोअर लॉक कंट्रोलरमध्ये दोन रिले असतात, एक रिले दरवाजा लॉक करतो आणि दुसरा दरवाजा उघडतो. रिले ट्रान्झिस्टर स्विचिंग सर्किटद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि एका विशिष्ट पल्स करंटचा कालावधी नियंत्रित करण्यासाठी कपॅसिटरच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग प्रक्रियेचा वापर केला जातो, जेणेकरून ॲक्ट्युएटर दरवाजा लॉक करणे आणि उघडणे पूर्ण करतो.
(2) कपॅसिटिव्ह: डोअर लॉक कंट्रोलर कपॅसिटरच्या चार्ज आणि डिस्चार्ज वैशिष्ट्यांचा वापर करतो, सामान्यतः कपॅसिटर पूर्णपणे चार्ज केलेला असतो आणि तो कार्यरत असताना कंट्रोल सर्किटला जोडलेला असतो, ज्यामुळे कपॅसिटर डिस्चार्ज होतो, ज्यामुळे रिले सक्रिय होतो आणि थोड्या काळासाठी करंट खेचला जातो, कपॅसिटर पूर्णपणे डिस्चार्ज होतो, आणि रिले करंटद्वारे संपर्क खंडित होतो, आणि डोअर लॉक सिस्टम यापुढे कार्यरत राहत नाही.
(3) वेग ओळखणारा प्रकार. 10 किमी/तास वेगाच्या इंडक्शन स्विचने सुसज्ज, जेव्हा वेग 10 किमी/तास पेक्षा जास्त असतो, जर दरवाजा लॉक केलेला नसेल, तर ड्रायव्हरला गाडी सुरू करण्याची गरज नाही, डोअर लॉक कंट्रोलर आपोआप दरवाजा लॉक करतो.
रिमोट कंट्रोलचे तत्त्व
सेंट्रल लॉकच्या वायरलेस रिमोट कंट्रोल फंक्शनमुळे तुम्ही चावी लॉकच्या छिद्रात न घालता दूरून दरवाजा उघडू आणि बंद करू शकता. याचा सर्वात मोठा फायदा हा आहे की दिवस असो वा रात्र, लॉकचे छिद्र शोधण्याची गरज नसते आणि ते दूरूनच सोयीस्करपणे अनलॉक (दरवाजा उघडणे) आणि लॉक (दरवाजा बंद करणे) करता येते.
रिमोट कंट्रोलचे मूलभूत तत्त्व असे आहे: मालकाकडून एक कमकुवत रेडिओ लहरी पाठवली जाते, रेडिओ लहरींचा सिग्नल गाडीच्या अँटेनाद्वारे ग्रहण केला जातो, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर (ECU) द्वारे सिग्नल कोड ओळखला जातो आणि त्यानंतर सिस्टीमचा ॲक्ट्युएटर (मोटर किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मॅनेजर सर्कल) उघडण्याची/बंद करण्याची क्रिया करतो. ही प्रणाली प्रामुख्याने दोन भागांनी बनलेली असते: ट्रान्समीटर आणि रिसीव्हर.
१. ट्रान्समीटर
ट्रान्समीटरमध्ये ट्रान्समिटिंग स्विच, ट्रान्समिटिंग अँटेना (की प्लेट), इंटिग्रेटेड सर्किट इत्यादींचा समावेश असतो. की प्लेटवर सिग्नल पाठवणारे सर्किट एकात्मिक केलेले असते. आयडेंटिफिकेशन कोड स्टोरेज लूपपासून ते FSK मॉड्युलेशन लूपपर्यंत, जे सिंगल-चिप इंटिग्रेटेड सर्किटच्या वापरामुळे लहान केले आहे, सर्किटच्या विरुद्ध बाजूला स्नॅप बटन प्रकारची लिथियम बॅटरी बसवलेली असते. वापरल्या जाणाऱ्या देशाच्या रेडिओ लहरींच्या गुणवत्तेनुसार ट्रान्समिशन फ्रिक्वेन्सी निवडली जाते आणि साधारणपणे २७, ४०, आणि ६२ मेगाहर्ट्झ फ्रिक्वेन्सी बँड वापरले जाऊ शकतात. प्रत्येक वेळी प्रेस बटन दाबल्यावर ट्रान्समिटिंग स्विच एकदा सिग्नल प्रसारित करतो.
२. रिसीव्हर
ट्रान्समीटर ओळख कोड पाठवण्यासाठी एफएम मॉड्युलेशनचा वापर करतो, वाहनाच्या एफएम अँटेनाद्वारे तो प्राप्त करतो, आणि रिसीव्हर ईसीयूच्या एफएम हाय फ्रिक्वेन्सी वाढवणाऱ्या प्रोसेसरचा वापर करून त्याचे डिमॉड्युलेशन करतो, आणि डीकोड केलेल्या रेग्युलेटरच्या ओळख कोडशी त्याची तुलना करतो. जर कोड बरोबर असेल, तर कंट्रोल सर्किटमध्ये इनपुट देऊन ॲक्ट्युएटरला कार्यरत केले जाते.
डोअर लॉक रिमोट कंट्रोल सिस्टीममध्ये सामान्यतः एक पोर्टेबल ट्रान्समीटर आणि गाडीतील एक रिसीव्हर यांचा समावेश असतो. ट्रान्समीटरकडून पाठवलेला ओळखण्यायोग्य सिग्नल रिसीव्हरद्वारे स्वीकारला जातो आणि डीकोड केला जातो, ज्यामुळे डोअर लॉक उघडला किंवा बंद केला जातो. याची मुख्य भूमिका चालकाला दरवाजा उघडणे किंवा बंद करणे सोपे करणे ही आहे.
वापरकर्ते रिमोट ईसीयूचा लॉक-अनलॉकिंग पासवर्ड सेट करून आणि दरवाजा बेकायदेशीरपणे उघडल्यास अलार्म लावून आपल्या गाड्यांचे संरक्षण करू शकतात.
जेव्हा आधुनिक लॉकला योग्य कोड सिग्नल मिळतो, तेव्हा कंट्रोल वेव्ह रिसिव्हिंग सर्किट सिग्नल मिळाल्याच्या वेळेनंतर ०.५ सेकंदांसाठी सक्रिय होते आणि नंतर स्टँडबाय स्थितीत परत येते. जर इनपुट कोड सिग्नल जुळला नाही, तर रिसिव्हिंग सर्किट सक्रिय होणार नाही. १० मिनिटांच्या आत १० पेक्षा जास्त कोड सिग्नल इनपुट जुळल्यास, लॉकला वाटते की कोणीतरी गाडी चोरण्याचा प्रयत्न करत आहे, त्यामुळे ते योग्य कोड सिग्नलसह इतर कोणतेही सिग्नल घेणे थांबवते. अशा परिस्थितीत, मालकाने चावी घालून दरवाजा उघडणे आवश्यक आहे. सिग्नल रिसेप्शन पुन्हा सुरू करण्यासाठी, रिमोट कंट्रोल डोअर लॉक सिस्टीमचे मुख्य स्विच बंद करून दरवाजा उघडता येतो. रिमोट कंट्रोल यंत्रणेद्वारे दरवाजा अनलॉक केल्यानंतर ३० सेकंदांच्या आत दरवाजा उघडला नाही, तर तो आपोआप लॉक होईल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
