च्याऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग ब्लोअर तत्त्व
गोषवारा: ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टीम हे गाडीतील हवेचे कूलिंग, हीटिंग, एअर एक्स्चेंज आणि हवा शुद्धीकरण लक्षात घेण्याचे एक साधन आहे. हे प्रवाशांसाठी आरामदायक ड्रायव्हिंग वातावरण प्रदान करू शकते, ड्रायव्हर्सच्या थकवाची तीव्रता कमी करू शकते आणि ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता सुधारू शकते. कार पूर्ण आहे की नाही हे मोजण्यासाठी एअर कंडिशनिंग उपकरणे एक निर्देशक बनले आहेत. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टीम कॉम्प्रेसर, एअर कंडिशनिंग ब्लोअर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, एक्सपेन्शन व्हॉल्व्ह, बाष्पीभवन आणि ब्लोअर इत्यादींनी बनलेली आहे. हा पेपर प्रामुख्याने ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग ब्लोअरच्या तत्त्वाचा परिचय देतो.
ग्लोबल वार्मिंग आणि ड्रायव्हिंग वातावरणासाठी लोकांच्या गरजा सुधारल्यामुळे, अधिकाधिक कार एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. आकडेवारीनुसार, 2000 मध्ये, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये विकल्या गेलेल्या 78% गाड्या एअर कंडिशनिंगने सुसज्ज आहेत, आणि आता असे पुराणमतवादी अंदाज आहे की किमान 90% कार वातानुकूलित आहेत, त्याव्यतिरिक्त आरामदायक आहेत. लोकांना वाहन चालविण्याचे वातावरण. कार वापरकर्ता म्हणून, वाचकाने त्याचे तत्त्व समजून घेतले पाहिजे, जेणेकरून आपत्कालीन परिस्थिती अधिक प्रभावीपणे आणि द्रुतपणे सोडवता येईल.
1. ऑटोमोटिव्ह रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य तत्त्व
1, ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य तत्त्व
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या चक्रामध्ये चार प्रक्रिया असतात: कॉम्प्रेशन, उष्णता सोडणे, थ्रॉटलिंग आणि उष्णता शोषण.
(1) कॉम्प्रेशन प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीभवनाच्या आउटलेटवर कमी तापमान आणि कमी दाबाचा रेफ्रिजरंट वायू श्वास घेतो, तो उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायूमध्ये दाबतो आणि नंतर तो कंडेन्सरकडे पाठवतो. या प्रक्रियेचे मुख्य कार्य म्हणजे गॅस दाबणे आणि दाबणे जेणेकरून ते द्रवीकरण करणे सोपे होईल. कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान, रेफ्रिजरंटची स्थिती बदलत नाही आणि तापमान आणि दाब सतत वाढत राहतो, ज्यामुळे सुपरहिटेड वायू तयार होतो.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब असलेला अतिउष्ण रेफ्रिजरंट वायू कंडेन्सरमध्ये (रेडिएटर) वातावरणासह उष्णता विनिमयासाठी प्रवेश करतो. दबाव आणि तापमान कमी झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट वायू द्रवमध्ये घनरूप होतो आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडतो. या प्रक्रियेचे कार्य उष्णता आणि घनता बाहेर टाकणे आहे. कंडेन्सेशन प्रक्रिया रेफ्रिजरंटच्या स्थितीत बदल द्वारे दर्शविले जाते, म्हणजेच, सतत दबाव आणि तापमानाच्या स्थितीत, ते हळूहळू वायूपासून द्रवमध्ये बदलते. कंडेन्सेशन नंतर रेफ्रिजरंट द्रव उच्च दाब आणि उच्च तापमान द्रव आहे. रेफ्रिजरंट लिक्विड सुपर कूल केलेले असते आणि सुपर कूलिंगची डिग्री जितकी जास्त असेल तितकी बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान उष्णता शोषून घेण्याची क्षमता जास्त असते आणि रेफ्रिजरेशन इफेक्ट अधिक चांगला असतो, म्हणजेच शीत उत्पादनात संबंधित वाढ होते.
(३) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च दाब आणि उच्च तापमान रेफ्रिजरंट द्रव तापमान आणि दाब कमी करण्यासाठी विस्तार वाल्वद्वारे थ्रॉटल केले जाते आणि विस्तार उपकरण धुक्यात (लहान थेंब) काढून टाकले जाते. प्रक्रियेची भूमिका म्हणजे रेफ्रिजरंट थंड करणे आणि दाब कमी करणे, उच्च तापमान आणि उच्च दाब द्रव ते कमी तापमानाच्या दाब द्रवापर्यंत, उष्णता शोषण सुलभ करण्यासाठी, रेफ्रिजरेशन क्षमता नियंत्रित करणे आणि रेफ्रिजरेशनचे सामान्य ऑपरेशन राखणे. प्रणाली
4) उष्णता शोषण्याची प्रक्रिया: धुके शीतक द्रव थंड झाल्यावर आणि विस्तारित झडपामुळे उदासीनता बाष्पीभवनात प्रवेश करते, त्यामुळे रेफ्रिजरंटचा उकळण्याचा बिंदू बाष्पीभवनाच्या आत असलेल्या तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, त्यामुळे शीतक द्रव बाष्पीभवनामध्ये बाष्पीभवन होते आणि उकळते. गॅस बाष्पीभवन प्रक्रियेत आजूबाजूला भरपूर उष्णता शोषून घेण्यासाठी, कारमधील तापमान कमी करा. नंतर कमी तापमान आणि कमी दाबाचा शीतक वायू बाष्पीभवनातून बाहेर पडतो आणि कंप्रेसर पुन्हा इनहेल होण्याची वाट पाहतो. एंडोथर्मिक प्रक्रिया हे रेफ्रिजरंटच्या अवस्थेद्वारे दर्शविले जाते जे द्रव ते वायूमध्ये बदलते आणि यावेळी दबाव अपरिवर्तित असतो, म्हणजेच या स्थितीचा बदल सतत दबाव प्रक्रियेदरम्यान केला जातो.
2, ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम सामान्यत: कंप्रेसर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, विस्तार वाल्व, बाष्पीभवन आणि ब्लोअर्सची बनलेली असते. आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, घटक बंद प्रणाली तयार करण्यासाठी तांबे (किंवा ॲल्युमिनियम) आणि उच्च-दाब रबर ट्यूबद्वारे जोडलेले आहेत. जेव्हा शीत प्रणाली कार्य करते, तेव्हा या बंद प्रणालीमध्ये रेफ्रिजरेशन मेमरीच्या वेगवेगळ्या अवस्था फिरतात आणि प्रत्येक चक्रात चार मूलभूत प्रक्रिया असतात:
(1) कम्प्रेशन प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीभवनाच्या आउटलेटमध्ये कमी तापमानात आणि दाबाने रेफ्रिजरंट गॅस इनहेल करतो आणि उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायू काढण्याच्या कंप्रेसरमध्ये संकुचित करतो.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब सुपरहिटेड रेफ्रिजरंट वायू कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करतो आणि दाब आणि तापमान कमी झाल्यामुळे रेफ्रिजरंट वायू द्रवमध्ये घनरूप होतो आणि भरपूर उष्णता सोडली जाते.
(३) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च तापमान आणि दाब असलेले रेफ्रिजरंट द्रव विस्तार उपकरणातून गेल्यानंतर, आवाज मोठा होतो, दाब आणि तापमान झपाट्याने कमी होते आणि विस्तार उपकरण धुक्यात (लहान थेंब) काढून टाकले जाते.
(४) उष्णता शोषण्याची प्रक्रिया: धुके शीतक द्रव बाष्पीभवनात प्रवेश करते, त्यामुळे रेफ्रिजरंटचा उकळण्याचा बिंदू बाष्पीभवनाच्या आत असलेल्या तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, त्यामुळे शीतक द्रवाचे वायूमध्ये बाष्पीभवन होते. बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान, आजूबाजूला मोठ्या प्रमाणात उष्णता शोषली जाते आणि नंतर कमी तापमान आणि कमी दाबाचे रेफ्रिजरंट स्टीम कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करते.
2 ब्लोअरचे कार्य तत्त्व
सहसा, कारवरील ब्लोअर हा एक सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअर असतो आणि सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअरचे कार्य तत्त्व केंद्रापसारक फॅनसारखेच असते, त्याशिवाय हवेची कॉम्प्रेशन प्रक्रिया सामान्यत: केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत अनेक कामकाजाद्वारे केली जाते. इंपेलर (किंवा अनेक टप्पे). ब्लोअरमध्ये हाय-स्पीड रोटेटिंग रोटर असतो आणि रोटरवरील ब्लेड हवेला वेगाने हलवते. केंद्रापसारक शक्ती केसिंगच्या इनव्हॉल्युट आकारात इनव्हॉल्युट रेषेसह फॅन आउटलेटमध्ये हवा प्रवाह करते आणि उच्च-वेगवान वायु प्रवाहाला विशिष्ट वारा दाब असतो. घराच्या मध्यभागी नवीन हवा पुन्हा भरली जाते.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअरचा दाब-प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र ही सरळ रेषा आहे, परंतु पंखाच्या आत घर्षण प्रतिरोध आणि इतर नुकसानांमुळे, वास्तविक दाब आणि प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र प्रवाह दर वाढीसह हळूवारपणे कमी होतो आणि सेंट्रीफ्यूगल फॅनचा संबंधित पॉवर-फ्लो वक्र प्रवाह दर वाढीसह वाढतो. जेव्हा पंखा स्थिर वेगाने चालू असतो, तेव्हा पंख्याचा कार्य बिंदू दाब-प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बाजूने फिरतो. ऑपरेशन दरम्यान फॅनची ऑपरेटिंग स्थिती केवळ त्याच्या स्वतःच्या कार्यक्षमतेवरच नव्हे तर सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांवर देखील अवलंबून असते. जेव्हा पाईप नेटवर्कचा प्रतिकार वाढतो, तेव्हा पाईप कार्यक्षमता वक्र अधिक तीव्र होईल. फॅन रेग्युलेशनचे मूलभूत तत्त्व म्हणजे फॅनच्या कार्यक्षमतेच्या वक्र किंवा बाह्य पाईप नेटवर्कचे वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बदलून आवश्यक कार्य परिस्थिती प्राप्त करणे. त्यामुळे, कमी वेग, मध्यम गती आणि उच्च गतीने गाडी चालवताना कार सामान्यपणे चालण्यास मदत करण्यासाठी कारवर काही बुद्धिमान प्रणाली स्थापित केल्या आहेत.
ब्लोअर नियंत्रण तत्त्व
2.1 स्वयंचलित नियंत्रण
जेव्हा एअर कंडिशनिंग कंट्रोल बोर्डचा "स्वयंचलित" स्विच दाबला जातो, तेव्हा वातानुकूलन संगणक आवश्यक आउटपुट हवेच्या तापमानानुसार ब्लोअरचा वेग स्वयंचलितपणे समायोजित करतो.
जेव्हा हवेच्या प्रवाहाची दिशा "फेस" किंवा "ड्युअल फ्लो डायरेक्शन" मध्ये निवडली जाते आणि ब्लोअर कमी गतीच्या स्थितीत असतो, तेव्हा ब्लोअरचा वेग मर्यादेच्या मर्यादेतील सौर शक्तीनुसार बदलेल.
(1) कमी गती नियंत्रणाचे ऑपरेशन
कमी गती नियंत्रणादरम्यान, एअर कंडिशनिंग संगणक पॉवर ट्रायोडचा बेस व्होल्टेज डिस्कनेक्ट करतो आणि पॉवर ट्रायोड आणि अल्ट्रा-हाय स्पीड रिले देखील डिस्कनेक्ट केले जातात. ब्लोअर मोटरमधून ब्लोअर रेझिस्टन्सकडे विद्युत प्रवाह वाहतो आणि नंतर मोटार कमी वेगाने चालवण्यासाठी लोह घेते.
एअर कंडिशनिंग कॉम्प्युटरमध्ये खालील 7 भाग आहेत: 1 बॅटरी, 2 इग्निशन स्विच, 3 हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, 5 ब्लोअर रेझिस्टर, 6 पॉवर ट्रान्झिस्टर, 7 टेम्परेचर फ्यूज वायर, 8 एअर कंडिशनिंग कॉम्प्युटर, 9 हायस्पीड रिले.
(2) मध्यम गती नियंत्रणाचे ऑपरेशन
मध्यम गती नियंत्रणादरम्यान, पॉवर ट्रायोड एक तापमान फ्यूज एकत्र करते, जे ट्रायोडला अति तापविण्यापासून संरक्षण करते. वातानुकूलित संगणक ब्लोअर मोटारच्या गतीच्या वायरलेस नियंत्रणाचा उद्देश साध्य करण्यासाठी ब्लोअर ड्राइव्ह सिग्नल बदलून पॉवर ट्रायोडचा बेस करंट बदलतो.
3) हाय-स्पीड कंट्रोलचे ऑपरेशन
हाय-स्पीड कंट्रोल दरम्यान, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्यूटर पॉवर ट्रायोडचा बेस व्होल्टेज डिस्कनेक्ट करतो, त्याचा कनेक्टर क्रमांक 40 टाय आयर्न आणि हाय-स्पीड रिले चालू केला जातो आणि ब्लोअर मोटरमधून विद्युत प्रवाह हाय-स्पीडमधून वाहतो. रिले, आणि नंतर टाय आयर्नला, मोटरला उच्च वेगाने फिरवते.
२.२ प्रीहीटिंग
स्वयंचलित नियंत्रण स्थितीत, हीटर कोरच्या खालच्या भागात निश्चित केलेला तापमान सेन्सर कूलंटचे तापमान ओळखतो आणि प्रीहीटिंग नियंत्रण करतो. जेव्हा शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते आणि स्वयंचलित स्विच चालू असतो, तेव्हा थंड हवा बाहेर पडू नये म्हणून वातानुकूलन संगणक ब्लोअर बंद करतो. याउलट, जेव्हा शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा वातानुकूलन संगणक ब्लोअर सुरू करतो आणि त्याला कमी वेगाने फिरवतो. तेव्हापासून, ब्लोअरची गती गणना केलेल्या हवेच्या प्रवाहानुसार आणि आवश्यक आउटपुट हवेच्या तापमानानुसार स्वयंचलितपणे नियंत्रित केली जाते.
वर वर्णन केलेले प्रीहिटिंग नियंत्रण केवळ तेव्हाच अस्तित्वात असते जेव्हा हवेचा प्रवाह "तळाशी" किंवा "ड्युअल फ्लो" दिशेने निवडला जातो.
2.3 विलंबित हवा प्रवाह नियंत्रण (केवळ थंड होण्यासाठी)
विलंबित वायुप्रवाह नियंत्रण बाष्पीभवन तापमान सेन्सरद्वारे शोधलेल्या कूलरच्या आत असलेल्या तापमानावर आधारित आहे. विलंब
एअरफ्लो कंट्रोल एअर कंडिशनरमधून गरम हवेचा अपघाती डिस्चार्ज टाळू शकतो. हे विलंब नियंत्रण ऑपरेशन फक्त एकदाच केले जाते जेव्हा इंजिन सुरू होते आणि खालील अटी पूर्ण केल्या जातात: 1 कंप्रेसर ऑपरेशन; "स्वयंचलित" स्थितीत 2 ब्लोअर नियंत्रण चालू करा (स्वयंचलित स्विच चालू); 3 "चेहरा" स्थितीत हवा प्रवाह नियंत्रण; फेस स्विचद्वारे "फेस" वर समायोजित करा किंवा स्वयंचलित नियंत्रणामध्ये "चेहरा" वर सेट करा; 4 कूलरमधील तापमान 30℃ पेक्षा जास्त आहे
विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रणाचे ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे:
वरील चारही अटींची पूर्तता होऊन इंजिन सुरू झाले असले तरी, ब्लोअर मोटर लगेच सुरू करता येत नाही. ब्लोअर मोटरमध्ये 4s चा फरक आहे, परंतु कंप्रेसर चालू करणे आवश्यक आहे, आणि इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि बाष्पीभवन थंड करण्यासाठी रेफ्रिजरंट गॅसचा वापर करणे आवश्यक आहे. 4s रीअर ब्लोअर मोटर सुरू होते, पहिल्या 5s वेळेत कमी गतीने चालते आणि शेवटच्या 6s वेळेत हळूहळू उच्च गतीवर जाते. हे ऑपरेशन व्हेंटमधून गरम हवेचे अचानक डिस्चार्ज प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे आंदोलन होऊ शकते.
समापन टिप्पण्या
परिपूर्ण कार संगणक-नियंत्रित वातानुकूलन प्रणाली आपोआप कारमधील हवेचे तापमान, आर्द्रता, स्वच्छता, आचरण आणि वायुवीजन समायोजित करू शकते आणि कारमधील हवा एका विशिष्ट वेगाने आणि दिशेने वाहू शकते. प्रवासी, आणि प्रवासी विविध बाह्य हवामान आणि परिस्थितीत आरामदायक हवेच्या वातावरणात असल्याची खात्री करा. हे खिडकीच्या काचेला तुषार होण्यापासून रोखू शकते, जेणेकरून ड्रायव्हरला स्पष्ट दृष्टी मिळू शकेल आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी मूलभूत हमी मिळेल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
