ऑटोमोबाईल वातानुकूलन ब्लोअर तत्व
सारांश: ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टम हे कॅरेजमधील हवेचे शीतकरण, गरम करणे, हवाई एक्सचेंज आणि हवेचे शुद्धीकरण लक्षात ठेवण्यासाठी एक साधन आहे. हे प्रवाश्यांसाठी एक आरामदायक ड्रायव्हिंग वातावरण प्रदान करू शकते, ड्रायव्हर्सची थकवा तीव्रता कमी करू शकते आणि ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुधारू शकते. कार पूर्ण आहे की नाही हे मोजण्यासाठी वातानुकूलन उपकरणे निर्देशकांपैकी एक बनली आहेत. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टम कॉम्प्रेसर, वातानुकूलन ब्लोअर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, एक्सपेंशन वाल्व, बाष्पीभवन आणि ब्लोअर इ. पासून बनलेले आहे. हे पेपर मुख्यत: ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग ब्लोअरचे तत्त्व ओळखते.
ग्लोबल वार्मिंग आणि ड्रायव्हिंग वातावरणासाठी लोकांच्या आवश्यकतांमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे, अधिकाधिक कार वातानुकूलन प्रणालींनी सुसज्ज आहेत. आकडेवारीनुसार, २००० मध्ये, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये विकल्या गेलेल्या% 78% मोटारी वातानुकूलनने सुसज्ज आहेत आणि आता पुराणमतवादीपणे असा अंदाज आहे की कमीतकमी% ०% मोटारी वातानुकूलित आहेत, त्या व्यतिरिक्त, लोकांपर्यंत आरामदायक ड्रायव्हिंग वातावरण आणण्याव्यतिरिक्त. कार वापरकर्ता म्हणून, वाचकाने त्याचे तत्व समजून घेतले पाहिजे, जेणेकरून आपत्कालीन परिस्थिती अधिक प्रभावी आणि द्रुतपणे सोडविली जाऊ शकते.
1. ऑटोमोटिव्ह रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्यरत तत्त्व
ऑटोमोबाईल वातानुकूलन रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्यरत तत्त्व
1, ऑटोमोबाईल वातानुकूलन रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्यरत तत्त्व
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या चक्रात चार प्रक्रिया असतात: कॉम्प्रेशन, उष्णता सोडणे, थ्रॉटलिंग आणि उष्णता शोषण.
. या प्रक्रियेचे मुख्य कार्य म्हणजे गॅस संकुचित करणे आणि दबाव आणणे जेणेकरून ते द्रुत करणे सोपे होईल. कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान, रेफ्रिजरंटची स्थिती बदलत नाही आणि तापमान आणि दबाव वाढतच राहतो, ज्यामुळे अतिउत्साही गॅस तयार होतो.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब सुपरहीटेड रेफ्रिजरंट गॅस वातावरणासह उष्णतेच्या एक्सचेंजसाठी कंडेन्सर (रेडिएटर) मध्ये प्रवेश करते. दबाव आणि तापमान कमी झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट गॅस द्रव मध्ये घनरूप करते आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडते. या प्रक्रियेचे कार्य उष्णता आणि घनरूप करणे आहे. संक्षेपण प्रक्रिया रेफ्रिजरंटच्या स्थितीत बदल, म्हणजेच, सतत दबाव आणि तापमानाच्या स्थितीत, ते हळूहळू गॅसपासून द्रव मध्ये बदलते. संक्षेपणानंतर रेफ्रिजरंट द्रव उच्च दाब आणि उच्च तापमान द्रव आहे. रेफ्रिजरंट लिक्विड सुपरकोल्ड आहे आणि सुपरकूलिंगची डिग्री जितकी जास्त आहे, बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान उष्णता शोषून घेण्याची बाष्पीभवन होण्याची क्षमता आणि रेफ्रिजरेशन प्रभाव, म्हणजेच थंड उत्पादनात संबंधित वाढ.
. प्रक्रियेची भूमिका रेफ्रिजरंटला थंड करणे आणि उच्च तापमान आणि उच्च दाब द्रव पासून कमी तापमान दाब द्रवापर्यंत दबाव कमी करणे, उष्णता शोषण सुलभ करण्यासाठी, रेफ्रिजरेशन क्षमता नियंत्रित करण्यासाठी आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन राखण्यासाठी.
)) उष्णता शोषण प्रक्रिया: विस्तार वाल्व्हद्वारे थंड आणि निराश झाल्यानंतर मिस्ट रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनात प्रवेश करते, म्हणून रेफ्रिजरंटचा उकळत्या बिंदू बाष्पीभवनाच्या आत असलेल्या तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, म्हणून रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनात बाष्पीभवन होते आणि गॅसमध्ये उकळते. बाष्पीभवन प्रक्रियेमध्ये बरेच उष्णता शोषून घेण्यासाठी, कारच्या आत तापमान कमी करा. मग कमी तापमान आणि कमी दाब रेफ्रिजरंट गॅस बाष्पीभवनातून बाहेर वाहते आणि कंप्रेसर पुन्हा श्वास घेण्याची प्रतीक्षा करते. एंडोथर्मिक प्रक्रिया रेफ्रिजरंटच्या स्थितीद्वारे दर्शविली जाते जे द्रव पासून वायूपर्यंत बदलते आणि या वेळी दबाव बदलला जातो, म्हणजेच, सतत दबाव प्रक्रियेदरम्यान या राज्याचा बदल केला जातो.
2, ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम सामान्यत: कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, विस्तार वाल्व्ह, बाष्पीभवन आणि ब्लोअरसह बनलेले असते. आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बंद प्रणाली तयार करण्यासाठी घटक तांबे (किंवा अ‍ॅल्युमिनियम) आणि उच्च-दाब रबर ट्यूबद्वारे जोडलेले आहेत. जेव्हा कोल्ड सिस्टम कार्य करते, तेव्हा रेफ्रिजरेशन मेमरीची भिन्न राज्ये या बंद प्रणालीमध्ये फिरतात आणि प्रत्येक चक्रात चार मूलभूत प्रक्रिया असतात:
.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब सुपरहीटेड रेफ्रिजरंट गॅस कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करते आणि दबाव आणि तापमान कमी झाल्यामुळे रेफ्रिजरंट गॅस द्रव मध्ये घनरूप होतो आणि बर्‍याच उष्णता सोडली जाते.
.
. बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान, मोठ्या प्रमाणात उष्णता सुमारे शोषली जाते आणि नंतर कमी तापमान आणि कमी दाब रेफ्रिजरंट स्टीम कॉम्प्रेसरमध्ये प्रवेश करते.
2 ब्लोअरचे कार्यरत तत्व
सहसा, कारवरील ब्लोअर एक केन्द्रापसारक ब्लोअर असते आणि केन्द्रापसारक ब्लोअरचे कार्यरत तत्त्व केन्द्रापसारक चाहत्यांसारखेच असते, व्यतिरिक्त, हवेची कम्प्रेशन प्रक्रिया सहसा अनेक कार्यरत इम्पेलर्स (किंवा अनेक टप्पे) द्वारे केंद्रीकृत शक्तीच्या क्रियेखाली केली जाते. ब्लोअरमध्ये हाय-स्पीड रोटिंग रोटर आहे आणि रोटरवरील ब्लेड वेगवान वेगाने फिरण्यासाठी हवा चालवते. केन्द्रापसारक शक्ती केसिंगच्या अखंड आकारात अडकलेल्या रेषेच्या बाजूने फॅन आउटलेटमध्ये हवेचा प्रवाह करते आणि हाय-स्पीड हवेच्या प्रवाहामध्ये वारा दबाव असतो. नवीन हवा घरांच्या मध्यभागी पुन्हा भरली जाते.
सैद्धांतिकदृष्ट्या सांगायचे तर, सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअरची दबाव-प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र एक सरळ रेषा आहे, परंतु चाहत्यांमधील घर्षण प्रतिकार आणि इतर नुकसानीमुळे, वास्तविक दबाव आणि प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र प्रवाह दराच्या वाढीसह हळूवारपणे कमी होते आणि प्रवाह दराच्या वाढीसह केंद्रीत उर्जा-प्रवाह वक्र वाढते. जेव्हा चाहता सतत वेगाने चालू असतो, तेव्हा चाहत्याचा कार्यशील बिंदू प्रेशर-फ्लो वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बाजूने जाईल. ऑपरेशन दरम्यान फॅनची ऑपरेटिंग स्थिती केवळ त्याच्या स्वत: च्या कामगिरीवरच नव्हे तर सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांवर देखील अवलंबून असते. जेव्हा पाईप नेटवर्क प्रतिरोध वाढतो, तेव्हा पाईप कार्यक्षमता वक्र स्टीपर होईल. फॅन रेग्युलेशनचे मूलभूत तत्व म्हणजे फॅनची कार्यक्षमता वक्र किंवा बाह्य पाईप नेटवर्कची वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बदलून आवश्यक कार्य परिस्थिती प्राप्त करणे. म्हणूनच, कमी वेगाने, मध्यम वेग आणि उच्च वेगाने वाहन चालविताना कारला सामान्यपणे ऑपरेट करण्यात मदत करण्यासाठी कारवर काही बुद्धिमान प्रणाली स्थापित केल्या जातात.
ब्लोअर नियंत्रण तत्व
2.1 स्वयंचलित नियंत्रण
जेव्हा वातानुकूलन नियंत्रण मंडळाचा "स्वयंचलित" स्विच दाबला जातो, तेव्हा वातानुकूलन संगणक आवश्यक आउटपुट एअर तापमानानुसार स्वयंचलितपणे ब्लोअरची गती समायोजित करते
जेव्हा हवेच्या प्रवाहाची दिशा "चेहरा" किंवा "ड्युअल फ्लो डायरेक्शन" मध्ये निवडली जाते आणि ब्लोअर कमी वेगाच्या स्थितीत असेल, तेव्हा ब्लोअर वेग मर्यादा श्रेणीतील सौर सामर्थ्यानुसार बदलेल.
(१) कमी वेग नियंत्रणाचे ऑपरेशन
कमी वेग नियंत्रणादरम्यान, वातानुकूलन संगणक पॉवर ट्रायोडचे बेस व्होल्टेज डिस्कनेक्ट करते आणि पॉवर ट्रायोड आणि अल्ट्रा-हाय स्पीड रिले देखील डिस्कनेक्ट केले जाते. ब्लोअर मोटरपासून ब्लोअर प्रतिरोधात सध्याचा प्रवाह वाहतो आणि नंतर कमी वेगाने मोटर चालविण्यासाठी लोह घेते
वातानुकूलन संगणकात खालील 7 भाग आहेत: 1 बॅटरी, 2 इग्निशन स्विच, 3 हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, 5 ब्लोअर रेझिस्टर, 6 पॉवर ट्रान्झिस्टर, 7 तापमान फ्यूज वायर, 8 एअर कंडिशनिंग संगणक, 9 हाय स्पीड रिले.
(२) मध्यम गती नियंत्रणाचे ऑपरेशन
मध्यम गती नियंत्रणादरम्यान, पॉवर ट्रायोड तापमान फ्यूज एकत्र करते, जे ट्रायोडला जास्त तापविण्यापासून संरक्षण करते. एअर कंडिशनिंग संगणक ब्लोअर मोटर गतीच्या वायरलेस नियंत्रणाचा हेतू साध्य करण्यासाठी ब्लोअर ड्राइव्ह सिग्नल बदलून पॉवर ट्रायोडचा बेस करंट बदलतो.
3) हाय-स्पीड कंट्रोलचे ऑपरेशन
हाय-स्पीड कंट्रोल दरम्यान, वातानुकूलन संगणक पॉवर ट्रायोडचे बेस व्होल्टेज, त्याचे कनेक्टर क्रमांक 40 टाय लोह डिस्कनेक्ट करते आणि हाय-स्पीड रिले चालू केले जाते आणि ब्लोअर मोटरमधून प्रवाह हाय-स्पीड रिलेमधून वाहतो आणि नंतर टाय लोहापर्यंत वाहतो, ज्यामुळे मोटार वेगवान वेगाने फिरते.
2.2 प्रीहेटिंग
स्वयंचलित नियंत्रण स्थितीत, हीटर कोरच्या खालच्या भागात निश्चित केलेले तापमान सेन्सर कूलंटचे तापमान शोधते आणि प्रीहेटिंग नियंत्रण करते. जेव्हा शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते आणि स्वयंचलित स्विच चालू असते, तेव्हा थंड हवेचा डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी वातानुकूलन संगणक ब्लोअर बंद करते. उलटपक्षी, जेव्हा शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा वातानुकूलन संगणक ब्लोअर सुरू करतो आणि कमी वेगाने फिरतो. तेव्हापासून, ब्लोअर वेग गणना केलेल्या हवेच्या प्रवाहानुसार आणि आवश्यक आउटपुट हवेच्या तपमानानुसार स्वयंचलितपणे नियंत्रित केला जातो.
वर वर्णन केलेले प्रीहेटिंग कंट्रोल केवळ तेव्हाच अस्तित्त्वात आहे जेव्हा हवेचा प्रवाह "तळाशी" किंवा "ड्युअल फ्लो" दिशेने निवडला जातो.
२.3 विलंबित हवा प्रवाह नियंत्रण (केवळ शीतकरणासाठी)
विलंबित एअरफ्लो नियंत्रण बाष्पीभवन तापमान सेन्सरद्वारे आढळलेल्या कूलरच्या आत तापमानावर आधारित आहे. विलंब
एअरफ्लो नियंत्रण एअर कंडिशनरपासून गरम हवेचा अपघाती डिस्चार्ज रोखू शकतो. हे विलंब नियंत्रण ऑपरेशन फक्त एकदाच केले जाते जेव्हा इंजिन सुरू होते आणि खालील अटी पूर्ण केल्या जातात: 1 कॉम्प्रेसर ऑपरेशन; "स्वयंचलित" स्थितीत 2 ब्लोअर नियंत्रण चालू करा (स्वयंचलित स्विच चालू); "चेहरा" स्थितीत 3 हवा प्रवाह नियंत्रण; फेस स्विचद्वारे "चेहरा" वर समायोजित करा किंवा स्वयंचलित नियंत्रणामध्ये "चेहरा" वर सेट करा; 4 कूलरच्या आत तापमान 30 ℃ पेक्षा जास्त आहे
विलंबित हवेच्या प्रवाह नियंत्रणाचे ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे:
जरी वरील सर्व चार अटी पूर्ण केल्या जातात आणि इंजिन सुरू केले जाते, तरीही ब्लोअर मोटर त्वरित सुरू केली जाऊ शकत नाही. ब्लोअर मोटरमध्ये 4 एसचा फरक आहे, परंतु कॉम्प्रेसर चालू करणे आवश्यक आहे, आणि इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि बाष्पीभवन थंड करण्यासाठी रेफ्रिजरंट गॅस वापरणे आवश्यक आहे. 4 एस रियर ब्लोअर मोटर सुरू होते, पहिल्या 5 एस वेळेत कमी वेगाने कार्य करते आणि गेल्या 6 च्या वेळेत हळूहळू वेगात गती वाढवते. हे ऑपरेशन व्हेंटमधून गरम हवेच्या अचानक डिस्चार्जला प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे आंदोलन होऊ शकते.
बंद टिपण्णी
परिपूर्ण कार संगणक-नियंत्रित वातानुकूलन प्रणाली स्वयंचलितपणे कारमधील तापमान, आर्द्रता, स्वच्छता, आचरण आणि वायुवीजन समायोजित करू शकते आणि प्रवाश्यांसाठी चांगले ड्रायव्हिंग वातावरण प्रदान करण्यासाठी कारमधील हवेला विशिष्ट वेगाने आणि दिशेने प्रवाहात आणू शकते आणि हे सुनिश्चित करते की प्रवाशांना विविध बाह्य हवामान आणि परिस्थितीत आरामदायक हवा आहे. हे विंडो ग्लास फ्रॉस्टिंगपासून प्रतिबंधित करू शकते, जेणेकरून ड्रायव्हर स्पष्ट दृष्टी राखू शकेल आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी मूलभूत हमी देऊ शकेल.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
