ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग ब्लोअर तत्व
सारांश: ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टीम ही कॅरेजमधील हवेचे थंड होणे, गरम होणे, एअर एक्सचेंज आणि एअर शुद्धीकरण करण्यासाठी एक उपकरण आहे. ते प्रवाशांना आरामदायी ड्रायव्हिंग वातावरण प्रदान करू शकते, ड्रायव्हर्सची थकवा कमी करू शकते आणि ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता सुधारू शकते. कार पूर्ण आहे की नाही हे मोजण्यासाठी एअर कंडिशनिंग उपकरणे एक निर्देशक बनली आहेत. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग सिस्टीममध्ये कॉम्प्रेसर, एअर कंडिशनिंग ब्लोअर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, एक्सपेंशन व्हॉल्व्ह, बाष्पीभवन आणि ब्लोअर इत्यादींचा समावेश आहे. हा पेपर प्रामुख्याने ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग ब्लोअरच्या तत्त्वाची ओळख करून देतो.
जागतिक तापमानवाढ आणि ड्रायव्हिंग वातावरणासाठी लोकांच्या गरजांमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे, अधिकाधिक कार एअर कंडिशनिंग सिस्टमने सुसज्ज होत आहेत. आकडेवारीनुसार, २००० मध्ये, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये विकल्या जाणाऱ्या ७८% कार एअर कंडिशनिंगने सुसज्ज होत्या आणि आता असा अंदाज आहे की किमान ९०% कार एअर कंडिशनिंग आहेत, ज्यामुळे लोकांना आरामदायी ड्रायव्हिंग वातावरण मिळते. कार वापरकर्ता म्हणून, वाचकाने त्याचे तत्व समजून घेतले पाहिजे, जेणेकरून आपत्कालीन परिस्थिती अधिक प्रभावीपणे आणि जलद सोडवता येईल.
१. ऑटोमोटिव्ह रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य तत्व
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य तत्व
१, ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे कार्य तत्व
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमच्या चक्रात चार प्रक्रिया असतात: कॉम्प्रेशन, उष्णता सोडणे, थ्रॉटलिंग आणि उष्णता शोषण.
(१) कॉम्प्रेसन प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीभवन यंत्राच्या आउटलेटवर कमी तापमान आणि कमी दाबाचा रेफ्रिजरंट वायू श्वास घेतो, तो उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायूमध्ये कॉम्प्रेस करतो आणि नंतर तो कंडेन्सरकडे पाठवतो. या प्रक्रियेचे मुख्य कार्य म्हणजे वायूचे कॉम्प्रेस करणे आणि दाब देणे जेणेकरून ते द्रवीकरण करणे सोपे होईल. कॉम्प्रेसन प्रक्रियेदरम्यान, रेफ्रिजरंटची स्थिती बदलत नाही आणि तापमान आणि दाब वाढत राहतो, ज्यामुळे अतिउष्ण वायू तयार होतो.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब अतितापित रेफ्रिजरंट वायू वातावरणाशी उष्णता विनिमय करण्यासाठी कंडेन्सर (रेडिएटर) मध्ये प्रवेश करतो. दाब आणि तापमान कमी झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट वायू द्रवात घनरूप होतो आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडतो. या प्रक्रियेचे कार्य उष्णता बाहेर काढणे आणि घनरूप करणे आहे. संक्षेपण प्रक्रियेचे वैशिष्ट्य म्हणजे रेफ्रिजरंटच्या स्थितीत बदल, म्हणजेच, स्थिर दाब आणि तापमानाच्या स्थितीत, ते हळूहळू वायूपासून द्रवात बदलते. संक्षेपणानंतर रेफ्रिजरंट द्रव उच्च दाब आणि उच्च तापमान द्रव असतो. रेफ्रिजरंट द्रव सुपरकूल्ड केला जातो आणि सुपरकूलिंगची डिग्री जितकी जास्त असेल तितकी बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान उष्णता शोषून घेण्याची बाष्पीभवनाची क्षमता जास्त असते आणि रेफ्रिजरेशन परिणाम चांगला असतो, म्हणजेच थंड उत्पादनात संबंधित वाढ.
(३) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च दाब आणि उच्च तापमानाचे रेफ्रिजरंट द्रव तापमान आणि दाब कमी करण्यासाठी विस्तार झडपामधून थ्रॉटल केले जाते आणि विस्तार उपकरण धुक्यात (लहान थेंब) काढून टाकले जाते. या प्रक्रियेची भूमिका म्हणजे रेफ्रिजरंट थंड करणे आणि दाब कमी करणे, उच्च तापमान आणि उच्च दाब द्रवापासून कमी तापमानाच्या दाब द्रवापर्यंत, उष्णता शोषण सुलभ करण्यासाठी, रेफ्रिजरेशन क्षमता नियंत्रित करण्यासाठी आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन राखण्यासाठी.
४) उष्णता शोषण प्रक्रिया: विस्तार झडपाने थंड झाल्यावर आणि दाबल्यानंतर धुके रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनात प्रवेश करतो, त्यामुळे रेफ्रिजरंटचा उत्कलन बिंदू बाष्पीभवनातील तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, त्यामुळे रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनातील बाष्पीभवन होऊन वायूमध्ये उकळतो. बाष्पीभवन प्रक्रियेत आजूबाजूला भरपूर उष्णता शोषून घेण्यासाठी, कारमधील तापमान कमी करा. नंतर कमी तापमान आणि कमी दाबाचा रेफ्रिजरंट वायू बाष्पीभवनातून बाहेर पडतो आणि कंप्रेसर पुन्हा श्वास घेण्याची वाट पाहतो. एंडोथर्मिक प्रक्रिया रेफ्रिजरंटच्या द्रवातून वायूमध्ये बदलण्याच्या स्थितीद्वारे दर्शविली जाते आणि यावेळी दाब अपरिवर्तित असतो, म्हणजेच, या स्थितीचा बदल सतत दाब प्रक्रियेदरम्यान केला जातो.
२, ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये सामान्यतः कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, एक्सपेंशन व्हॉल्व्ह, बाष्पीभवन आणि ब्लोअर असतात. आकृती १ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, घटक तांबे (किंवा अॅल्युमिनियम) आणि उच्च-दाब रबर ट्यूबद्वारे जोडलेले असतात जेणेकरून एक बंद प्रणाली तयार होते. जेव्हा शीत प्रणाली कार्य करते, तेव्हा रेफ्रिजरेशन मेमरीच्या वेगवेगळ्या अवस्था या बंद प्रणालीमध्ये फिरतात आणि प्रत्येक चक्रात चार मूलभूत प्रक्रिया असतात:
(१) कॉम्प्रेशन प्रक्रिया: कंप्रेसर कमी तापमान आणि दाबाने बाष्पीभवन यंत्राच्या आउटलेटवर रेफ्रिजरंट गॅस इनहेल करतो आणि उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब गॅस रिमूव्हल कंप्रेसरमध्ये कॉम्प्रेस करतो.
(२) उष्णता सोडण्याची प्रक्रिया: उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब अतिगरम रेफ्रिजरंट वायू कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करतो आणि दाब आणि तापमान कमी झाल्यामुळे रेफ्रिजरंट वायू द्रवात घनरूप होतो आणि भरपूर उष्णता सोडली जाते.
(३) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च तापमान आणि दाब असलेले रेफ्रिजरंट द्रव विस्तार उपकरणातून गेल्यानंतर, आकारमान मोठे होते, दाब आणि तापमान झपाट्याने कमी होते आणि विस्तार उपकरण धुक्यात (लहान थेंब) बाहेर काढले जाते.
(४) उष्णता शोषण प्रक्रिया: धुके रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनात प्रवेश करते, त्यामुळे रेफ्रिजरंटचा उत्कलन बिंदू बाष्पीभवनातील तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, त्यामुळे रेफ्रिजरंट द्रव वायूमध्ये बाष्पीभवन होतो. बाष्पीभवन प्रक्रियेदरम्यान, मोठ्या प्रमाणात उष्णता आजूबाजूला शोषली जाते आणि नंतर कमी तापमान आणि कमी दाबाचे रेफ्रिजरंट वाफ कंप्रेसरमध्ये प्रवेश करते.
२ ब्लोअरचे कार्य तत्व
सहसा, कारवरील ब्लोअर हा सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअर असतो आणि सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअरचे कार्य तत्व सेंट्रीफ्यूगल फॅनसारखेच असते, परंतु हवेची कॉम्प्रेशन प्रक्रिया सहसा अनेक कार्यरत इंपेलर्स (किंवा अनेक टप्प्यांद्वारे) केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत केली जाते. ब्लोअरमध्ये हाय-स्पीड फिरणारा रोटर असतो आणि रोटरवरील ब्लेड हवेला उच्च वेगाने हलवण्यास प्रेरित करतो. सेंट्रीफ्यूगल फोर्समुळे केसिंगच्या इनव्होल्युट आकारात इनव्होल्युट लाइनसह फॅन आउटलेटमध्ये हवा प्रवाहित होते आणि हाय-स्पीड एअर फ्लोमध्ये विशिष्ट वारा दाब असतो. नवीन हवा हाऊसिंगच्या मध्यभागी पुन्हा भरली जाते.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअरचा प्रेशर-फ्लो वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र एक सरळ रेष आहे, परंतु फॅनमधील घर्षण प्रतिरोध आणि इतर नुकसानांमुळे, प्रवाह दर वाढल्याने वास्तविक दाब आणि प्रवाह वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र हळूहळू कमी होतो आणि सेंट्रीफ्यूगल फॅनचा संबंधित पॉवर-फ्लो वक्र प्रवाह दर वाढल्याने वाढतो. जेव्हा फॅन स्थिर वेगाने चालू असतो, तेव्हा फॅनचा कार्यबिंदू प्रेशर-फ्लो वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बाजूने फिरतो. ऑपरेशन दरम्यान फॅनची ऑपरेटिंग स्थिती केवळ त्याच्या स्वतःच्या कामगिरीवरच नाही तर सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांवर देखील अवलंबून असते. जेव्हा पाईप नेटवर्क प्रतिरोध वाढतो, तेव्हा पाईप कामगिरी वक्र अधिक तीव्र होईल. फॅन नियमनाचे मूलभूत तत्व म्हणजे फॅनचा परफॉर्मन्स वक्र किंवा बाह्य पाईप नेटवर्कचा वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र बदलून आवश्यक कार्य परिस्थिती प्राप्त करणे. म्हणून, कमी वेगाने, मध्यम वेगाने आणि उच्च वेगाने चालवताना कार सामान्यपणे चालण्यास मदत करण्यासाठी कारवर काही बुद्धिमान प्रणाली स्थापित केल्या जातात.
ब्लोअर नियंत्रण तत्व
२.१ स्वयंचलित नियंत्रण
जेव्हा एअर कंडिशनिंग कंट्रोल बोर्डचा "स्वयंचलित" स्विच दाबला जातो, तेव्हा एअर कंडिशनिंग संगणक आवश्यक आउटपुट हवेच्या तापमानानुसार ब्लोअरचा वेग आपोआप समायोजित करतो.
जेव्हा हवेच्या प्रवाहाची दिशा "चेहरा" किंवा "दुहेरी प्रवाह दिशेने" निवडली जाते आणि ब्लोअर कमी गतीच्या स्थितीत असतो, तेव्हा ब्लोअरचा वेग मर्यादेतील सौर शक्तीनुसार बदलेल.
(१) कमी वेग नियंत्रणाचे ऑपरेशन
कमी गती नियंत्रणादरम्यान, एअर-कंडिशनिंग संगणक पॉवर ट्रायडचा बेस व्होल्टेज डिस्कनेक्ट करतो आणि पॉवर ट्रायड आणि अल्ट्रा-हाय स्पीड रिले देखील डिस्कनेक्ट केले जातात. ब्लोअर मोटरमधून ब्लोअर रेझिस्टन्सकडे विद्युत प्रवाह वाहतो आणि नंतर मोटर कमी वेगाने चालविण्यासाठी लोखंड घेतो.
एअर कंडिशनिंग संगणकात खालील ७ भाग असतात: १ बॅटरी, २ इग्निशन स्विच, ३ हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, ५ ब्लोअर रेझिस्टर, ६ पॉवर ट्रान्झिस्टर, ७ टेम्परेचर फ्यूज वायर, ८ एअर कंडिशनिंग संगणक, ९ हाय स्पीड रिले.
(२) मध्यम गती नियंत्रणाचे ऑपरेशन
मध्यम गती नियंत्रणादरम्यान, पॉवर ट्रायोड एक तापमान फ्यूज एकत्र करतो, जो ट्रायोडला जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण देतो. एअर कंडिशनिंग संगणक ब्लोअर मोटरच्या गतीचे वायरलेस नियंत्रण करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी ब्लोअर ड्राइव्ह सिग्नल बदलून पॉवर ट्रायोडचा बेस करंट बदलतो.
३) हाय-स्पीड कंट्रोलचे ऑपरेशन
हाय-स्पीड कंट्रोल दरम्यान, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्युटर पॉवर ट्रायोडचा बेस व्होल्टेज, त्याचा कनेक्टर क्रमांक ४० टाय आयर्न डिस्कनेक्ट करतो आणि हाय-स्पीड रिले चालू केला जातो आणि ब्लोअर मोटरमधून विद्युत प्रवाह हाय-स्पीड रिलेमधून आणि नंतर टाय आयर्नकडे वाहतो, ज्यामुळे मोटर उच्च वेगाने फिरते.
२.२ प्रीहीटिंग
स्वयंचलित नियंत्रण स्थितीत, हीटर कोरच्या खालच्या भागात बसवलेला तापमान सेन्सर शीतलकचे तापमान ओळखतो आणि प्रीहीटिंग नियंत्रण करतो. जेव्हा शीतलक तापमान ४०°C पेक्षा कमी असते आणि स्वयंचलित स्विच चालू असतो, तेव्हा थंड हवा बाहेर पडू नये म्हणून एअर कंडिशनिंग संगणक ब्लोअर बंद करतो. उलटपक्षी, जेव्हा शीतलक तापमान ४०°C पेक्षा जास्त असते, तेव्हा एअर कंडिशनिंग संगणक ब्लोअर सुरू करतो आणि तो कमी वेगाने फिरवतो. तेव्हापासून, गणना केलेल्या हवेच्या प्रवाहानुसार आणि आवश्यक आउटपुट हवेच्या तापमानानुसार ब्लोअरची गती स्वयंचलितपणे नियंत्रित केली जाते.
वर वर्णन केलेले प्रीहीटिंग नियंत्रण फक्त तेव्हाच अस्तित्वात असते जेव्हा हवेचा प्रवाह "तळाशी" किंवा "दुहेरी प्रवाह" दिशेने निवडला जातो.
२.३ विलंबित हवेचा प्रवाह नियंत्रण (फक्त थंड होण्यासाठी)
विलंबित वायुप्रवाह नियंत्रण बाष्पीभवन तापमान सेन्सरने शोधलेल्या कूलरमधील तापमानावर आधारित आहे. विलंब
एअरफ्लो कंट्रोल एअर कंडिशनरमधून अचानक गरम हवेचा स्त्राव रोखू शकतो. इंजिन सुरू झाल्यावर आणि खालील अटी पूर्ण झाल्यावर हे विलंब नियंत्रण ऑपरेशन फक्त एकदाच केले जाते: १ कंप्रेसर ऑपरेशन; २ ब्लोअर कंट्रोल "स्वयंचलित" स्थितीत चालू करा (स्वयंचलित स्विच चालू करा); ३ "फेस" स्थितीत हवा प्रवाह नियंत्रण; फेस स्विचद्वारे "फेस" मध्ये समायोजित करा किंवा स्वयंचलित नियंत्रणात "फेस" वर सेट करा; ४ कूलरमधील तापमान ३० डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त आहे.
विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रणाचे कार्य खालीलप्रमाणे आहे:
वरील चारही अटी पूर्ण झाल्यावर आणि इंजिन सुरू झाल्यावरही, ब्लोअर मोटर लगेच सुरू करता येत नाही. ब्लोअर मोटरमध्ये ४ सेकंदांचा फरक असतो, परंतु कंप्रेसर चालू करणे आवश्यक आहे, आणि इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि बाष्पीभवन थंड करण्यासाठी रेफ्रिजरंट गॅस वापरणे आवश्यक आहे. ४ सेकंदांचा मागील ब्लोअर मोटर सुरू होतो, पहिल्या ५ सेकंदात कमी वेगाने चालतो आणि शेवटच्या ६ सेकंदात हळूहळू उच्च वेगाने वाढतो. हे ऑपरेशन व्हेंटमधून अचानक गरम हवेचा स्त्राव रोखते, ज्यामुळे हालचाल होऊ शकते.
समारोपाचे भाषण
परिपूर्ण कार संगणक-नियंत्रित एअर कंडिशनिंग सिस्टम कारमधील हवेचे तापमान, आर्द्रता, स्वच्छता, वर्तन आणि वायुवीजन स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते आणि प्रवाशांना चांगले ड्रायव्हिंग वातावरण प्रदान करण्यासाठी कारमधील हवा एका विशिष्ट वेगाने आणि दिशेने वाहते आणि विविध बाह्य हवामान आणि परिस्थितीत प्रवाशांना आरामदायी हवेच्या वातावरणात असल्याची खात्री करते. हे खिडकीच्या काचेला गोठण्यापासून रोखू शकते, ज्यामुळे ड्रायव्हर स्पष्ट दृष्टी राखू शकतो आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलभूत हमी प्रदान करू शकतो.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.