गाडीच्या हेडलाइट्सवर धुकं जमा होणं सामान्य आहे का? नवीन गाडीवर धुकं का जमा होतं? हेडलाइट्सवरील धुकं जमा होण्याची समस्या त्वरित कशी सोडवावी?
अलीकडील देशव्यापी पावसामुळे, गाडी चालवताना आपण अधिक सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि गाडीचे वायपर, डिफ्रोस्टिंग फंक्शन, टायर, लाईट्स इत्यादींची सर्वसमावेशक तपासणी केली पाहिजे. त्याच वेळी, हा असा ऋतू आहे जेव्हा हेडलाईट्सवर धुकं जमा होण्याची शक्यता असते. हेडलाईट्सवर धुकं जमा होणे ही अनेक कार मालकांसाठी डोकेदुखी आहे. हेडलाईट्सवर धुकं जमा होण्याचे अनेक प्रकार आहेत. त्यापैकी काही प्रकारांमध्ये, हेडलाईटच्या शेडमध्ये पाण्याची वाफ जमा होते, परंतु तिचा फक्त एक पातळ थर तयार होतो आणि पाण्याचे थेंब तयार होत नाहीत. हे एक हलके धुकं जमा होणे आहे, जे सामान्य आहे. जर हेडलाईट असेंब्लीमध्ये जमा झालेल्या धुक्यावर पाण्याचे थेंब तयार होत असतील किंवा थेंबांचा प्रवाह सुरू होत असेल, तर ही एक गंभीर धुकं जमा होण्याची घटना आहे, ज्याला 'हेडलाईट वॉटर इनफ्लो' असेही म्हणतात. हेडलाईटच्या फॉग सिस्टीममध्ये डिझाइनमधील दोष देखील असू शकतो. हेडलाईटच्या घटकांमध्ये सामान्यतः डेसिकंट (शोषक) असतो, जसे की कोरियन गाड्यांमध्ये, डेसिकंट नसतो किंवा तो निकामी होतो आणि धुकं जमा होते. जर हेडलाइटवर जास्त धुके जमा झाले, तर त्यामुळे पाणी साचते, हेडलाइटच्या प्रकाशावर परिणाम होतो, लॅम्पशेडची झीज लवकर होते, हेडलाइटमधील बल्ब जळतो, शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि अगदी हेडलाइट असेंब्ली खराब होऊ शकते. हेडलाइट्सवर धुके जमा झाल्यास आपण काय करावे?
तो साधा हॅलोजन हेडलॅम्प असो, सर्वसामान्य झेनॉन हेडलॅम्प असो किंवा उच्च-श्रेणीचा एलईडी हेडलॅम्प असो, त्याच्या मागील कव्हरवर एक एक्झॉस्ट रबर पाईप असतो. प्रकाशमान असताना हेडलॅम्पमधून खूप उष्णता निर्माण होते. व्हेंटिलेशन पाईपचे मुख्य कार्य ही उष्णता शक्य तितक्या लवकर हेडलॅम्पच्या बाहेर टाकणे हे आहे, जेणेकरून हेडलॅम्पचे सामान्य कार्य तापमान आणि कार्य दाब कायम राखला जाईल आणि हेडलॅम्पचा वापर सामान्यपणे व स्थिरपणे करता येईल याची खात्री होईल.
पावसाळ्यात, पावसाळ्यात किंवा हिवाळ्यात, जेव्हा हेडलाइट बंद असतो आणि दिव्यांच्या समूहातील तापमान कमी होते, तेव्हा हवेतील पाण्याचे रेणू रबरी व्हेंटमधून सहजपणे हेडलाइटच्या आत प्रवेश करू शकतात. जेव्हा हेडलाइटच्या आतील तापमान असंतुलित होते आणि लॅम्पशेडच्या आतील व बाहेरील तापमानात खूप फरक असतो, तेव्हा दमट हवेतील पाण्याचे रेणू जास्त तापमानाकडून कमी तापमानाकडे जमा होतात. यामुळे या भागांमधील आर्द्रता वाढते आणि नंतर ते आतील लॅम्पशेडच्या पृष्ठभागावर घनीभूत होऊन पाण्याची पातळ वाफ तयार होते. साधारणपणे, यातील बहुतेक पाण्याची वाफ हेडलाइटच्या खालच्या अर्ध्या भागात जमा होते. सभोवतालच्या तापमानातील फरकामुळे कारच्या हेडलाइट्समध्ये येणाऱ्या धुक्याबद्दल जास्त काळजी करण्याची गरज नाही. जेव्हा दिवा काही काळासाठी चालू केला जातो, तेव्हा हे धुके गरम हवेसोबत एक्झॉस्ट डक्टमधून बाहेर पडते आणि त्यामुळे हेडलाइट व सर्किटला कोणतेही नुकसान होत नाही.
वाहन पाण्यातून गेल्याने आणि कार धुण्यामुळे पाण्याची वाफ तयार होण्यासारखी प्रकरणे देखील आहेत. जर वाहन पाण्यातून गेले, तर इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टीम हे स्वतःच तुलनेने मोठे उष्णतेचे स्रोत असतात. पावसामुळे त्यावर मोठ्या प्रमाणात पाण्याची वाफ तयार होते. यातील काही पाण्याची वाफ हेडलाइटच्या एक्झॉस्ट होलमधून हेडलाइटच्या आत शिरते. कार धुणे सोपे असते. काही कार मालकांना हाय-प्रेशर वॉटर गनने इंजिन कंपार्टमेंट फ्लश करायला आवडते. साफसफाईनंतर, इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये साचलेल्या पाण्यावर वेळेवर प्रक्रिया होत नाही. इंजिन कंपार्टमेंटचे कव्हर लावल्यानंतर, पाण्याची वाफ गाडीच्या बाहेर लवकर जाऊ शकत नाही. इंजिन कंपार्टमेंटमधील ओलावा हेडलाइटच्या आत शिरू शकतो.
