इंजिन गॅस्केट जळणे आणि कॉम्प्रेशन सिस्टीममधून हवेची गळती होणे हे वारंवार आढळणारे बिघाड आहेत.
सिलेंडर पॅड जळल्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेत गंभीर बिघाड होईल, ज्यामुळे ते काम करू शकणार नाही आणि काही संबंधित भागांचे किंवा भागांचे नुकसान होऊ शकते;
इंजिनच्या कॉम्प्रेशन आणि वर्क स्ट्रोकमध्ये, पिस्टनची वरची जागा चांगल्या स्थितीत सीलबंद राहील आणि हवेची गळती होणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
सिलेंडर गॅस्केट जळणे आणि कॉम्प्रेशन सिस्टम गळतीच्या लक्षणांच्या आधारे, दोषांच्या चिन्हांच्या कारणांचे विश्लेषण करून त्यांचे मूल्यांकन केले जाते आणि दोष टाळण्यासाठी व दूर करण्यासाठीच्या कार्यपद्धती निर्देशित केल्या जातात.
प्रथम, सिलेंडर पॅड धुतल्यानंतर त्याची अयशस्वी कामगिरी
सिलेंडर गॅस्केट जळण्याची जागा वेगवेगळी असल्यामुळे, दोषाची लक्षणे देखील वेगवेगळी असतात:
१, दोन लगतच्या सिलेंडरमधील वायू वहन
डीकंप्रेशन न उघडता, क्रँकशाफ्ट हलवून पाहिल्यास, दोन्ही सिलेंडरचा दाब पुरेसा नसल्याचे जाणवते, इंजिन सुरू केल्यावर काळा धूर निघतो, इंजिनचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो, जे अपुऱ्या शक्तीचे लक्षण आहे.
२, सिलेंडर हेड गळती
दाबलेला उच्च-दाबाचा वायू सिलेंडर हेडच्या बोल्ट होलमध्ये शिरतो किंवा सिलेंडर हेड आणि बॉडीच्या जोडावरून गळतो. हवेच्या गळतीमध्ये पिवळसर फेस असतो, गंभीर हवा गळतीमुळे 'पिली' असा आवाज येतो आणि कधीकधी त्यासोबत पाण्याची किंवा तेलाची गळतीही होते. तसेच, संबंधित सिलेंडर हेड प्लेन आणि जवळच्या सिलेंडर हेड बोल्ट होलवर कार्बनचा स्पष्ट थर जमा झालेला दिसतो.
३. तेल मार्गात गॅस ऑइल
इंजिन ब्लॉकला सिलेंडर हेडशी जोडणाऱ्या वंगण तेलाच्या मार्गात उच्च दाबाचा वायू शिरतो. इंजिन चालू असताना ऑइल पॅनच्या तेलाचे तापमान नेहमीच जास्त असते, तेलाची चिकटपणा कमी होतो, दाब कमी होतो आणि त्याची गुणवत्ता वेगाने खालावते, तसेच वरच्या सिलेंडर हेडच्या वंगण व्हॉल्व्ह यंत्रणेकडे पाठवल्या जाणाऱ्या तेलात स्पष्ट बुडबुडे दिसतात.
४, कूलिंग वॉटर जॅकेटमध्ये उच्च दाबाचा वायू
जेव्हा इंजिनच्या थंड पाण्याच्या तापमानाचे प्रमाण ५०°C पेक्षा कमी असते, तेव्हा पाण्याच्या टाकीचे झाकण उघडल्यावर, टाकीमध्ये अधिक स्पष्टपणे बुडबुडे वर येताना दिसतात. त्याचबरोबर टाकीच्या तोंडातून मोठ्या प्रमाणात गरम वायू बाहेर पडतो. इंजिनचे तापमान हळूहळू वाढत असताना, टाकीच्या तोंडातून बाहेर पडणाऱ्या गरम वायूचे प्रमाणही वाढते. अशा परिस्थितीत, जर पाण्याच्या टाकीचा ओव्हरफ्लो पाईप बंद असेल आणि टाकी झाकणापर्यंत पाण्याने भरलेली असेल, तर बुडबुडे येण्याची ही घटना अधिक स्पष्टपणे दिसून येईल आणि परिस्थिती गंभीर झाल्यास पाणी उकळण्याची घटनाही घडेल.
५, इंजिन सिलेंडर आणि कूलिंग वॉटर जॅकेट किंवा वंगण तेल चॅनलचे चॅनेलिंग
टाकीतील थंड पाण्याच्या वरच्या पृष्ठभागावर पिवळा आणि काळा तेलाचा फेस तरंगत असेल किंवा ऑइल पॅनमधील तेलात स्पष्टपणे पाणी दिसेल. जेव्हा या दोन प्रकारच्या चॅनलिंगच्या घटना गंभीर असतात, तेव्हा एक्झॉस्टमधून पाणी किंवा तेल बाहेर पडेल.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
