इलेक्ट्रिक वाहन एअर कंडिशनिंग सिस्टमची रचना, सर्किट, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, नियंत्रण प्रणाली आणि कार्य तत्त्व
१. नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वातानुकूलन प्रणालीची संरचनात्मक रचना
नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची वातानुकूलन प्रणाली मुळात पारंपारिक इंधन वाहनांसारखीच असते, ज्यामध्ये कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर, बाष्पीभवन करणारे, कूलिंग फॅन, ब्लोअर, एक्सपेंशन व्हॉल्व्ह आणि उच्च आणि कमी दाबाच्या पाइपलाइन अॅक्सेसरीज असतात. फरक असा आहे की नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलन प्रणालीचे मुख्य भाग काम करायचे - कंप्रेसरमध्ये पारंपारिक इंधन वाहनाचा उर्जा स्त्रोत नसतो, म्हणून ते फक्त इलेक्ट्रिक वाहनाच्या पॉवर बॅटरीद्वारेच चालवता येते, ज्यासाठी कंप्रेसरमध्ये ड्राइव्ह मोटर जोडणे आवश्यक असते, ड्राइव्ह मोटर आणि कंप्रेसर आणि कंट्रोलरचे संयोजन, म्हणजेच आपण अनेकदा म्हणतो - इलेक्ट्रिक स्क्रोल कंप्रेसर
२. नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलन प्रणालीचे नियंत्रण तत्व
संपूर्ण वाहन नियंत्रक ∨CU एअर कंडिशनरचा एसी स्विच सिग्नल, एअर कंडिशनरचा प्रेशर स्विच सिग्नल, बाष्पीभवन तापमान सिग्नल, वाऱ्याचा वेग सिग्नल आणि सभोवतालचे तापमान सिग्नल गोळा करतो आणि नंतर CAN बसद्वारे नियंत्रण सिग्नल तयार करतो आणि तो एअर कंडिशनर नियंत्रकाकडे प्रसारित करतो. त्यानंतर एअर कंडिशनर नियंत्रक एअर कंडिशनर कंप्रेसरच्या उच्च व्होल्टेज सर्किटचे ऑन-ऑफ नियंत्रित करतो.
३. नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातानुकूलन प्रणालीचे कार्य तत्व
नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर हा नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा उर्जा स्त्रोत आहे, येथे आपण नवीन ऊर्जा एअर कंडिशनिंगचे रेफ्रिजरेशन आणि हीटिंग वेगळे करतो:
(१) नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे रेफ्रिजरेशन कार्य तत्व
जेव्हा एअर कंडिशनिंग सिस्टीम काम करते, तेव्हा इलेक्ट्रिक एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरंटला सामान्यपणे फिरवतो, इलेक्ट्रिक एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर सतत रेफ्रिजरंटला कॉम्प्रेस करतो आणि रेफ्रिजरंटला बाष्पीभवन बॉक्समध्ये प्रसारित करतो, रेफ्रिजरंट बाष्पीभवन बॉक्समध्ये उष्णता शोषून घेतो आणि विस्तारतो, ज्यामुळे बाष्पीभवन बॉक्स थंड होतो, म्हणून ब्लोअरने वाहणारा वारा थंड हवा असतो.
(२) नवीन ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वातानुकूलन प्रणालीचे गरम करण्याचे तत्व
पारंपारिक इंधन वाहनाचे एअर-कंडिशनिंग हीटिंग इंजिनमधील उच्च तापमानाच्या शीतलकावर अवलंबून असते, उबदार हवा उघडल्यानंतर, इंजिनमधील उच्च तापमानाचे शीतलक उबदार हवेच्या टाकीमधून वाहते आणि ब्लोअरमधून येणारा वारा देखील उबदार हवेच्या टाकीमधून जातो, जेणेकरून एअर कंडिशनरचा एअर आउटलेट उबदार हवा बाहेर काढू शकेल, परंतु इलेक्ट्रिक वाहन एअर कंडिशनिंग कारण इंजिन नाही, सध्या, बाजारात उपलब्ध असलेली बहुतेक नवीन ऊर्जा वाहने हीट पंप किंवा पीटीसी हीटिंगद्वारे नवीन ऊर्जा वाहन गरम करतात.
(३) उष्णता पंपाचे कार्य तत्व खालीलप्रमाणे आहे: वरील प्रक्रियेत, कमी उकळणारे द्रव (जसे की एअर कंडिशनरमधील फ्रीऑन) थ्रॉटल व्हॉल्व्हद्वारे डीकंप्रेशननंतर बाष्पीभवन होते, कमी तापमानातून (जसे की कारच्या बाहेर) उष्णता शोषून घेते आणि नंतर कंप्रेसरद्वारे वाफेचे संकुचन करते, ज्यामुळे तापमान वाढते, शोषलेली उष्णता कंडेन्सरद्वारे सोडली जाते आणि द्रवीकृत होते आणि नंतर थ्रॉटलमध्ये परत येते. हे चक्र सतत कूलरमधून उबदार (गरजेच्या उष्णतेच्या) क्षेत्रात उष्णता हस्तांतरित करते. उष्णता पंप तंत्रज्ञान 1 जूल ऊर्जा वापरू शकते आणि थंड ठिकाणाहून 1 जूल (किंवा अगदी 2 जूल) पेक्षा जास्त ऊर्जा हलवू शकते, परिणामी वीज वापरात लक्षणीय बचत होते.
(४) PTC हे पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोइफिशियन (पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोइफिशियन) चे संक्षिप्त रूप आहे, जे सामान्यतः मोठ्या पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोइफिशियन असलेल्या सेमीकंडक्टर मटेरियल किंवा घटकांना सूचित करते. थर्मिस्टर चार्ज करून, तापमान वाढवण्यासाठी रेझिस्टन्स गरम होतो. PTC, अत्यंत परिस्थितीत, फक्त १००% ऊर्जा रूपांतरण साध्य करू शकते. जास्तीत जास्त १ ज्युल उष्णता निर्माण करण्यासाठी १ ज्युल ऊर्जा लागते. आपल्या दैनंदिन जीवनात वापरले जाणारे इलेक्ट्रिक इस्त्री आणि कर्लिंग आयर्न हे सर्व या तत्त्वावर आधारित आहेत. तथापि, PTC हीटिंगची मुख्य समस्या म्हणजे वीज वापर, जो इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ड्रायव्हिंग रेंजवर परिणाम करतो. उदाहरण म्हणून २KW PTC घेतल्यास, एका तासासाठी पूर्ण पॉवरवर काम केल्याने २kWh वीज लागते. जर एखादी कार १०० किलोमीटर प्रवास करते आणि १५kWh वापरते, तर २kWh १३ किलोमीटर ड्रायव्हिंग रेंज गमावेल. अनेक उत्तरेकडील कार मालक तक्रार करतात की इलेक्ट्रिक वाहनांची रेंज खूप कमी झाली आहे, अंशतः PTC हीटिंगच्या पॉवर वापरामुळे. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यातील थंड हवामानात, पॉवर बॅटरीमधील मटेरियल अ‍ॅक्टिव्हिटी कमी होते, डिस्चार्ज कार्यक्षमता जास्त नसते आणि मायलेज कमी होते.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या एअर कंडिशनिंगसाठी पीटीसी हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंगमधील फरक असा आहे: पीटीसी हीटिंग = उत्पादन उष्णता, हीट पंप हीटिंग = उष्णता हाताळणे.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
