कारच्या ब्रेक फ्लुइड टाकीसाठी कनेक्शन होज असेंब्ली म्हणजे काय?
कारच्या ब्रेक फ्लुइड टँकसाठीच्या कनेक्शन होजच्या असेंब्लीचा अर्थ सामान्यतः ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयर (ज्याला ब्रेक फ्लुइड टँक असेही म्हणतात) आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर यांच्यामधील एक लवचिक कनेक्शन पाईप असा होतो, जो ब्रेकिंग सिस्टीममधील ब्रेक फ्लुइड हस्तांतरित करण्यासाठी वापरला जाणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. सार्वजनिक माहितीनुसार, त्याची मुख्य व्याख्या आणि कार्य खालीलप्रमाणे आहेत:
मूलभूत व्याख्या
ब्रेक फ्लुइड टाकी (ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयर म्हणूनही ओळखली जाते): सामान्यतः इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थित, याचा उपयोग ब्रेक फ्लुइड साठवण्यासाठी केला जातो, ही बहुतेकदा अर्धपारदर्शक प्लास्टिक मटेरियलपासून बनलेली असते आणि त्यावर "ब्रेक फ्लुइड" असे लिहिलेले असते.
कनेक्शन होज असेंब्ली: ब्रेक फ्लुइड टँक आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडरला जोडणाऱ्या लवचिक किंवा ताठ पाईपलाईनला सूचित करते, जी ब्रेकिंग सिस्टममधील सुरळीत हायड्रॉलिक अभिसरण सुनिश्चित करण्यासाठी रिझर्व्हॉयरमधून मास्टर सिलेंडरपर्यंत ब्रेक फ्लुइड वाहून नेण्याची जबाबदारी घेते.
मुख्य कार्य
ब्रेक माध्यमाचे प्रसारण: जेव्हा चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, तेव्हा मास्टर सिलेंडर हायड्रॉलिक दाब निर्माण करतो, जो या होसद्वारे प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक पंपापर्यंत (जसे की कॅलिपर किंवा ब्रेक शूज) प्रसारित केला जातो, ज्यामुळे ब्रेकिंग फोर्सचे प्रसारण होते.
सिस्टीमची सीलिंगिटी राखणे: ट्रान्समिशन दरम्यान ब्रेक फ्लुइडची गळती होत नाही याची खात्री करते, ज्यामुळे हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या दाबाची स्थिरता सुनिश्चित होते.
संरचनात्मक वैशिष्ट्ये
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ब्रेक फ्लुइड टँक आणि मास्टर सिलेंडर यांच्यातील जोडणी लवचिक रबर होजऐवजी कठीण धातूच्या पाईपने किंवा उच्च-दाबाच्या प्लास्टिक पाईपने केली जाते.
जर 'होस असेंब्ली' असेल, तर ती सहसा ब्रेक फ्लुइडमुळे होणाऱ्या गंजण्यास प्रतिरोधक असलेली रबर किंवा पॉलिमरची होस असते, ज्यामध्ये खालील गोष्टी असू शकतात:
आतील रबराचा थर: ब्रेक फ्लुइडमुळे होणाऱ्या झिजेला प्रतिरोधक;
मजबुतीकरण थर: विणलेले तंतू किंवा स्टीलच्या तारा, ज्यामुळे दाब प्रतिरोध वाढतो;
बाह्य आवरण थर: वृद्धत्व-रोधक, हवामान-रोधक.
टीपा
या भागात सामान्यतः लवचिक रबर होसेस वापरल्या जात नाहीत, कारण ब्रेक फ्लुइड टँक आणि मास्टर सिलेंडर यांची सापेक्ष स्थिती निश्चित असल्यामुळे, हालचालीची भरपाई करण्याची आवश्यकता नसते.
जर वाहनामध्ये होस कनेक्शन दिलेले असेल, तर ते जुने झाले आहे का, फुगले आहे का किंवा त्यातून गळती होत आहे का, हे नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे आणि काहीही असामान्य आढळल्यास ते त्वरित बदलावे.
एखाद्या विशिष्ट वाहन मॉडेलच्या ब्रेक फ्लुइड पाइपलाइनची नेमकी रचना पाहण्यासाठी, तुम्ही पॅसिफिक ऑटोने दिलेल्या ब्रेक फ्लुइड पाइपलाइन लोकेशन डायग्रामचा संदर्भ घेऊ शकता.
कारच्या ब्रेक फ्लुइड टाकीसाठी (म्हणजेच, ब्रेक मास्टर सिलेंडर रिझर्व्हॉयरसाठी) असलेली कनेक्शन होज असेंब्ली ही ब्रेकिंग सिस्टीमच्या लवचिक हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन चॅनलचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरमधून ब्रेक मास्टर सिलेंडरपर्यंत आणि शेवटी प्रत्येक चाकाच्या ब्रेकपर्यंत सुरळीतपणे पोहोचेल याची खात्री करणे, ज्यामुळे विश्वसनीय ब्रेकिंग साध्य होते.
विशिष्ट कार्ये खालीलप्रमाणे सारांशित केली जाऊ शकतात:
जोडणी आणि वहन: ब्रेक फ्लुइड टँक (रिझर्व्हॉयर) आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर यांच्यामधील लवचिक जोडणी पाईपलाईन म्हणून, ती प्रणालीमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा प्रवाह गळतीशिवाय किंवा हवेच्या प्रतिकाराशिवाय सुनिश्चित करते.
विस्थापन आणि कंपनांशी जुळवून घेणे: इंजिन कंपार्टमेंटमधील घटकांच्या सापेक्ष हालचाल आणि कंपनांमुळे, होजची लवचिक रचना कंपने शोषून घेते, ज्यामुळे घट्ट जोडणीमुळे होणारे तुटणे किंवा सैल होणे टाळले जाते.
सिस्टमची सीलिंगिटी टिकवून ठेवणे: होज असेंब्लीला सामान्यतः बहु-स्तरीय रचना असते (आतील रबर थर, मजबुतीकरण थर, बाहेरील आवरण थर), जी ब्रेक फ्लुइडच्या रासायनिक क्षरणाला प्रतिकार करू शकते आणि उच्च दाबाखाली (इमर्जन्सी ब्रेकिंग दरम्यान 30 MPa पर्यंत) संरचनात्मक अखंडता टिकवून ठेवू शकते.
ब्रेकिंगचा प्रतिसाद सुनिश्चित करणे: जर ही नळी जुनी झाली असेल, फुगली असेल किंवा गळत असेल, तर त्यामुळे ब्रेक फ्लुइडची घट होईल किंवा हवा आत शिरेल, परिणामी "ब्रेक नरम पडणे", "पेडल जास्त खाली जाणे" किंवा ब्रेक पूर्णपणे निकामी होणे अशा समस्या उद्भवतील.
टीप: काही सामग्रीमध्ये, "ब्रेक होज" हा शब्द प्रामुख्याने मास्टर सिलेंडर आणि व्हील ब्रेक यांच्यामधील लवचिक पाईपलाईनसाठी वापरला जातो, तर "ब्रेक फ्लुइड टँकसाठी कनेक्शन होज असेंब्ली" याला अधिक अचूकपणे "ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरपासून मास्टर सिलेंडरपर्यंत जाणारी रिफिलिंग पाईप किंवा इनलेट पाईप" म्हटले पाहिजे. ह्या पाईपलाईनचा दाब कमी असतो (सामान्यतः वातावरणीय दाबावर किंवा किंचित दाबयुक्त), परंतु सिस्टीममध्ये हवा शिरण्यापासून रोखण्यासाठी आणि मास्टर सिलेंडरला पुरेसा फ्लुइड पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी ती अत्यंत महत्त्वाची असते. जर ही पाईपलाईन खराब झाली किंवा जुनी झाली, तर त्यामुळे ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा अपुरा होऊ शकतो, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे ब्रेकिंगच्या कार्यक्षमतेत घट होते.
जर तुम्हाला ते तपासायचे किंवा बदलायचे असेल, तर ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये हवा किंवा गळती आहे की नाही हे निश्चित करण्यासाठी वाहनाच्या देखभाल पुस्तिकेचा संदर्भ घेण्याची किंवा व्यावसायिक निदान साधनांचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते. नियमित देखभालीदरम्यान, होज कडक झाला आहे, त्याला तडे गेले आहेत किंवा त्याचे जोड सैल झाले आहेत का, हे देखील तुम्ही तपासू शकता.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
