कारच्या ब्रेक फ्लुइड टाकीसाठी असलेल्या कनेक्शन होज असेंब्लीचे कार्य
ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरला (म्हणजेच, मास्टर सिलेंडर रिझर्व्हॉयरला) जोडलेली लवचिक होज असेंब्ली ही ब्रेकिंग सिस्टीममधील लवचिक हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन चॅनलचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. रिझर्व्हॉयरमधून मास्टर सिलेंडरपर्यंत आणि शेवटी प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक कॅलिपरपर्यंत ब्रेक फ्लुइड सुरळीतपणे पोहोचवणे, आणि त्याद्वारे विश्वसनीय ब्रेकिंग साधणे, हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.
विशिष्ट कार्ये खालीलप्रमाणे सारांशित केली जाऊ शकतात:
कनेक्शन आणि ट्रान्समिशन: ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयर (साठवण टाकी) आणि मास्टर सिलेंडर यांच्यामधील लवचिक कनेक्शन पाईप म्हणून, हे सुनिश्चित करते की ब्रेक फ्लुइड प्रणालीमध्ये गळती किंवा हवेचा अडथळा न होता सुरळीतपणे प्रवाहित होईल.
विस्थापन आणि कंपनाशी जुळवून घेणे: इंजिन कंपार्टमेंटमधील घटकांच्या सापेक्ष हालचाल आणि कंपनामुळे, होजची लवचिक रचना कंपने शोषून घेते, ज्यामुळे ताठ जोडणीमुळे होणारे तुटणे किंवा सैल होणे टाळता येते.
सिस्टम सीलिंग राखणे: होज असेंब्लीमध्ये सामान्यतः बहु-स्तरीय रचना असते (आतील रबर थर, मजबुतीकरण थर आणि बाहेरील संरक्षक थर), जी ब्रेक फ्लुइडच्या रासायनिक क्षरणाला तोंड देऊ शकते आणि उच्च दाबाखाली (आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान 30 MPa पर्यंत) संरचनात्मक अखंडता टिकवून ठेवू शकते.
ब्रेकचा प्रतिसाद सुनिश्चित करणे: जर ही नळी जुनी झाली, फुगली किंवा गळू लागली, तर त्यामुळे ब्रेक फ्लुइडची घट होईल किंवा हवा आत जाईल, ज्यामुळे "ब्रेक नरम पडणे," "पेडल जास्त खाली जाणे," आणि अगदी ब्रेक निकामी होणे यांसारख्या समस्या उद्भवतील.
टीप: काही सामग्रीमध्ये, "ब्रेक होज" हा शब्द प्रामुख्याने मास्टर सिलेंडर आणि व्हील ब्रेक कॅलिपर्सना जोडणाऱ्या लवचिक पाईपलाईनसाठी वापरला जातो, तर "ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयर कनेक्शन होज" याला अधिक अचूकपणे ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरपासून मास्टर सिलेंडरपर्यंत जाणारी रिफिल पाईप किंवा इनटेक पाईप म्हटले पाहिजे. याचा दाब कमी असतो (सामान्यतः वातावरणीय दाब किंवा किंचित दाबयुक्त), परंतु सिस्टीममध्ये हवा शिरण्यापासून रोखण्यासाठी आणि मास्टर सिलेंडरला पुरेसा फ्लुइड पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. जर ही पाईप खराब झाली किंवा जुनी झाली, तर त्यामुळे ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा अपुरा होऊ शकतो, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते.
जर तुम्हाला त्याची तपासणी करायची असेल किंवा ते बदलायचे असेल, तर ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये हवा किंवा गळती आहे की नाही हे निश्चित करण्यासाठी वाहनाच्या देखभाल पुस्तिकेचा संदर्भ घेण्याची किंवा व्यावसायिक निदान साधनांचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते. नियमित देखभालीदरम्यान, होज कडक झाला आहे, त्याला तडे गेले आहेत किंवा त्याचे जोड सैल झाले आहेत का, हे देखील तुम्ही तपासू शकता.
ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरला जोडलेली लवचिक होज असेंब्ली ही ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. मास्टर सिलेंडरमधून (जे सहसा ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरच्या खाली असते) प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक बूस्टरपर्यंत ब्रेक फ्लुइड पोहोचवण्याची जबाबदारी तिची असते. जर ही होज असेंब्ली निकामी झाली, तर त्याचा थेट परिणाम ब्रेकिंगच्या कार्यक्षमतेवर होतो आणि ब्रेक निकामी होण्यापर्यंतही त्याचा परिणाम होऊ शकतो, त्यामुळे याला उच्च प्राधान्य दिले पाहिजे.
सामान्य दोषांचे प्रकार
रबरचे वय वाढणे आणि त्याला तडे जाणे: ब्रेक होज मुख्यतः रबरचा बनलेला असतो, आणि दीर्घकाळच्या वापरामुळे किंवा ओझोन आणि उच्च तापमानाच्या संपर्कामुळे तो जुना होतो, ज्यामुळे त्याला तडे जातात, तो फुगतो आणि गळती होते.
ढीले किंवा गंजलेले कनेक्टर: कंपनामुळे किंवा आर्द्रतेमुळे धातूचे कनेक्टर ढिले होऊ शकतात, ज्यामुळे ब्रेक फ्लुइडची गळती होते.
पाईपला ओरखडे येणे किंवा तो फुटणे: रस्त्यावरील खराब परिस्थितीमुळे बाह्य वस्तूंमुळे त्याला ओरखडे येऊ शकतात; जर वापरलेले साहित्य निकृष्ट दर्जाचे असेल किंवा त्याचा अतिवापर झाला असेल, तर उच्च दाबामुळे तो फुटू शकतो.
सीलिंग पृष्ठभागाचे दूषितीकरण किंवा अयोग्य पद्धतीने केलेली स्थापना: जर कनेक्टर बदलण्यापूर्वी व्यवस्थित स्वच्छ केला नाही किंवा सीलिंगसाठी चुकीचे उपाय वापरले, तर तेलाची गळती होऊ शकते.
सूचना हाताळणे
तात्काळ वाहन चालवणे थांबवा आणि तपासणी करा
ब्रेक फ्लुइडच्या पातळीत असामान्य घट, ब्रेक पॅडल नरम पडणे, ब्रेक लागण्यासाठी जास्त अंतर लागणे, किंवा होसमध्ये दृश्यमान भेगा, फुगवटे किंवा तेलाची गळती लक्षात आल्यास, पुढील कार्यवाही टाळण्यासाठी तुम्ही ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवावे.
तात्पुरती दुरुस्ती करू नका
ब्रेकिंग सिस्टीम ही जीवित सुरक्षेशी संबंधित आहे, आणि तात्पुरत्या दुरुस्तीसाठी टेप किंवा गोंद वापरण्याची शिफारस केली जात नाही. अगदी थोडीशी गळती होत असली तरी, संपूर्ण होज असेंब्ली ताबडतोब बदलली पाहिजे.
बदलीचे मुख्य मुद्दे
मूळ किंवा मूळ फॅक्टरीच्या विनिर्देशांशी सुसंगत असलेली ब्रेक होज असेंब्ली वापरा;
त्याच वेळी कनेक्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण कालांतराने त्याच्या सीलिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो;
इन्स्टॉलेशननंतर, हवा काढून टाकली पाहिजे आणि पेडलचा सामान्य रिबाउंड व प्रभावी ब्रेकिंगची खात्री करण्यासाठी ब्रेकिंग सिस्टीमची चाचणी (जसे की सुरक्षित जागेवर ब्रेकिंग चाचणी) केली पाहिजे.
नियमित देखभालीसाठी सूचना
जरी कोणतेही स्पष्ट दोष नसले तरी, प्रत्येक ६०,००० किलोमीटरला किंवा दर ३ वर्षांनी ब्रेक होज असेंब्ली बदला.
दैनंदिन देखभालीदरम्यान, होज कडक झाल्याची, त्याला तडे गेल्याची, तो फुगल्याची किंवा इतर काही समस्या असल्याची चिन्हे आहेत का, हे कृपया तंत्रज्ञाकडून तपासून घ्या.
आपत्कालीन हाताळणी (केवळ तात्पुरती)
प्रवासादरम्यान तेलाची किरकोळ गळती आढळल्यास आणि तिची तात्काळ दुरुस्ती करता येत नसल्यास, तुम्ही पुढील गोष्टी करू शकता:
ज्या ठिकाणी तेल गळत आहे तो भाग कोरडा करा, सांधा तात्पुरता घट्ट करा (फक्त सैल असेल तर);
शक्य तितक्या लवकर दुरुस्तीच्या ठिकाणी गाडी चालवून जा; लांबचा प्रवास करू नका;
तात्पुरत्या दुरुस्तीवर (जसे की सीलंट, टेप) अवलंबून राहू नका; ब्रेकिंग सिस्टीमशी कोणताही धोका पत्करू नये.
महत्त्वाची सूचना: ब्रेकिंग सिस्टीममधील बिघाडामुळे ब्रेक निकामी होऊ शकतात. कोणतीही संशयित समस्या व्यावसायिक दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांकडूनच दुरुस्त करून घ्यावी; हाय-प्रेशर ऑइल सर्किटचे घटक स्वतःहून वेगळे करण्याचा किंवा जोडण्याचा प्रयत्न करू नका.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
