कारच्या सस्पेंशनमधील मागील बुशिंगचे कार्य काय आहे?
"रिअर सस्पेंशन बुशिंग" ही संज्ञा सार्वजनिक साहित्यात सामान्यतः वापरली जात नाही. संदर्भ आणि ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक संज्ञा लक्षात घेता, याचा अर्थ बहुधा "रिअर स्टीयरिंग आर्म बुशिंग" किंवा "रिअर सस्पेंशन स्टीयरिंग आर्म बुशिंग" असा असावा. अधिकृत ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक साहित्यानुसार, रिअर सस्पेंशन बुशिंगची कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
मागील सस्पेंशन बुशिंगची मुख्य कार्ये
बफरिंग आणि शॉक ॲबसॉर्प्शन: रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील आघात आणि कंपने शोषून घेणे, वाहनाच्या बॉडीपर्यंत पोहोचणारी कंपने कमी करणे, आणि प्रवासातील आराम व प्रवाशांचा आराम सुधारणे.
आवाज कमी करणे आणि ध्वनीरोधक: रबर आणि इतर लवचिक साहित्याद्वारे हलणाऱ्या भागांमधील संपर्क सील करून आणि आवाज कमी करून, चेसिसमधून येणारा असामान्य आवाज आणि टायरचा आवाज कमी केला जातो.
हँडलिंग कामगिरी स्थिर करणे: मागील स्टीयरिंग आर्मची अचूक स्थिती सुनिश्चित करणे, चाके आणि जमीन यांच्यात चांगला संपर्क राखणे आणि स्टीयरिंग ड्रिफ्ट, बॉडी साइड रोल किंवा उच्च-गतीतील हादरे यांना प्रतिबंध करणे.
घटकांचे संरक्षण: धातूच्या भागांचे थेट घर्षण आणि झीज रोखते, तसेच धूळ, पाणी आणि तेल यांना आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, आणि मागील स्टीयरिंग आर्म व सस्पेंशन सिस्टीमचे आयुष्य वाढवते.
आधार आणि जोडणी: मागील स्टीयरिंग आर्म आणि फ्रेम यांच्यातील एक लवचिक जोडणीचा भाग म्हणून, तो काही भार उचलतो आणि योग्य हालचालीस वाव देतो.
दोषाची लक्षणे (जेव्हा बुशिंग निकामी होते)
मागील सस्पेंशनचे बुशिंग जुने झाल्यास, त्याला तडा गेल्यास किंवा ते निखळून पडल्यास, खालील गोष्टी घडू शकतात:
स्पीड बम्प्स किंवा खडबडीत रस्त्यांवरून जाताना, चेसिसमधून "खडखडाट" असा विचित्र आवाज येऊ शकतो;
वाहनाची चालन स्थिरता कमी होऊ शकते, स्टेअरिंग सैल वाटू शकते किंवा ते भरकटू शकते;
टायरची असामान्य झीज वेगाने होऊ शकते;
चेसिसचा एकूण ढिलेपणा अधिक स्पष्ट होऊ शकतो.
टीप: जर "स्टॅबिलायझर बार" हा शब्द विशेषतः एखाद्या विशिष्ट रचनेसाठी (जसे की काही मॉडेल्समधील मागील स्टॅबिलायझर बार लिंक किंवा मागील ॲक्सल कंट्रोल आर्म) वापरला जात असेल, तर त्याच्या बुशिंगचे कार्यतत्त्व समानच असते, तरीही ते "धक्के शोषून घेणे, स्थिती योग्य ठेवणे आणि संतुलन राखणे" या मुख्य कार्यांवरच लक्ष केंद्रित करते. सस्पेंशन बुशिंगची स्थिती नियमितपणे तपासण्याची शिफारस केली जाते. विशेषतः जेव्हा गाडीचे मायलेज ८०,००० किलोमीटरपेक्षा जास्त होते किंवा चेसिसमधून असामान्य आवाज येऊ लागतो, तेव्हा वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ते त्वरित बदलले पाहिजेत.
"मागील सस्पेंशन बुशिंग" म्हणजे सामान्यतः मागील ॲक्सल आर्म (किंवा मागील सस्पेंशन आर्म) वरील बुशिंग, जे वाहनाच्या मागील सस्पेंशन प्रणालीचा एक महत्त्वाचा बफरिंग घटक आहे. त्याचे मुख्य कार्य मागील ॲक्सलला वाहनाच्या बॉडीशी जोडणे, रस्त्यावरील धक्के शोषून घेणे, असामान्य आवाज दाबणे आणि मागील चाकांच्या अलाइनमेंटची स्थिरता राखणे हे आहे.
जेव्हा हे बुशिंग निकामी होते, तेव्हा गाडी चालवताना खालीलप्रमाणे अनेक समस्या निर्माण होतात:
अपयशाची सामान्य लक्षणे
चेसिसचा स्पष्ट आवाज
ओव्हरटेक करताना, खड्डे किंवा उंचसखल रस्त्यांवरून जाताना, धातूंच्या घर्षणाने किंवा आघाताने 'क्लिक-क्लिक' किंवा 'थड-थड' असे आवाज ऐकू येतात, विशेषतः कमी वेगात किंवा वळताना हे आवाज अधिक स्पष्टपणे ऐकू येतात.
टायरची असामान्य झीज
बुशिंग निकामी झाल्यामुळे मागील ॲक्सलचे अलाइनमेंट बिघडते, परिणामी टायरवर असमान भार पडतो, आतील/बाहेरील बाजूंची झीज होते, नागमोडी किंवा लाटांसारखी झीज होते, ज्यामुळे टायरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.
वाहन चालवण्याची स्थिरता कमी झाली
उच्च वेगात (उदा. ताशी १०० किमी पेक्षा जास्त), वाहनाला सरळ रेषेत राहणे अवघड जाते, त्यामुळे वारंवार स्टेअरिंगमध्ये बदल करावे लागतात;
वळताना किंवा लेन बदलताना, गाडी तरंगत असल्यासारखे वाटते किंवा ट्रॅकिंगची कामगिरी खराब होते आणि स्टीयरिंग व्हील किंचित थरथरू शकते.
कंपनांचे वाढलेले वहन
कंपनशमन प्रभाव कमकुवत होतो आणि बुशिंगद्वारे मूळतः शोषले जाणारे धक्के थेट वाहनाच्या बॉडीपर्यंत पोहोचतात, परिणामी वाहनाच्या आत कंपनाची जाणीव लक्षणीयरीत्या वाढते, विशेषतः मागच्या सीटवरील प्रवाशांना; अगदी सपाट रस्त्यांवरही "सुन्नपणा" किंवा "ढीलेपणा" जाणवू शकतो.
चाकाची आणि चाकाच्या कमानीची असममित स्थिती
असे दिसून येते की मागील चाकाच्या एका बाजू आणि व्हील आर्चमधील अंतर लक्षणीयरीत्या कमी आहे, किंवा टायर बाहेरच्या किंवा आतल्या बाजूला झुकणे, किंवा मागे कलणे यासारखी असामान्य स्थिती दर्शवतो.
संभाव्य धोके
या अपयशाकडे दुर्लक्ष केल्यास, पुढील गोष्टी घडू शकतात:
सस्पेंशन सिस्टीमच्या इतर घटकांमुळे (जसे की कनेक्टिंग रॉड्स, शॉक ॲबसॉर्बर्स, स्टॅबिलायझिंग बार्स) होणारी झीज वाढते;
वाढलेले ब्रेकिंग अंतर, आणि आपत्कालीन परिस्थितीत उशिरा प्रतिसाद;
अत्यंत गंभीर परिस्थितीत, बुशिंग पूर्णपणे तुटल्यामुळे मागील ॲक्सल जागेवरून सरकून नियंत्रण सुटू शकते, ज्यामुळे वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेला गंभीर धोका निर्माण होतो.
शिफारस केलेल्या हाताळणी पद्धती
जास्त नुकसान टाळण्यासाठी किंवा अपघात टाळण्यासाठी अति वेगाने वाहन चालवणे तात्काळ थांबवा;
वाहनाच्या मागील ॲक्सलचे बुशिंग खराब झाले आहे का, हे तपासण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर नेहमीच्या दुरुस्ती केंद्रात जाऊन तपासणी करून घ्या.
रबरला तडे जाणे, फुगणे, जुने होणे आणि कडक होणे;
धातूची चौकट सैल होणे किंवा सुटणे;
मागील चाकांच्या पॅरामीटर्समध्ये बदल झाला आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, त्याच वेळी फोर-व्हील अलाइनमेंट चाचणी करा;
बुशिंग त्वरित बदला आणि ते योग्य पद्धतीने बसवण्यासाठी, शक्यतो मूळ कंपनीचे किंवा विश्वसनीय आफ्टरमार्केट भाग निवडा.
टीप: काही वाहनांच्या मॉडेल्समध्ये, मागील ॲक्सल बुशिंग ही एक एकात्मिक रचना असते जी स्वतंत्रपणे बदलता येत नाही. जर नुकसान गंभीर असेल, तर संपूर्ण ॲक्सल आर्म असेंब्ली बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. दुरुस्तीची योजना निश्चित करण्यासाठी व्यावसायिक तंत्रज्ञाचा सल्ला घेण्याची शिफारस केली जाते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
